Roukmoute

Par exemple, le Grand Est ne s'attend pas à avoir des "rentrées d’argent' en privatisant mais a la volonté faire rouler plus de trains pour le même budget (arriver à les faire rouler étant une autre question que la région n'a pas encore posée  #saturation).

Il y a 15 heures, assouan a dit :

Pour les Régions je te conseille de regarder les possibilités qu’offrent les « régies » tu y apprendras beaucoup....

À ce sujet, les bus strasbourgeois ont été "déprivatisés" et mis en régie appartenant à la région et à l'Eurométropole l'année dernière.

Il y a 14 heures, alextimiti a dit :

Les Z20500 de la ligne P sont aussi en "A"

Ah oui, j'avais oublié la banlieue est.

il y a 1 minute, jackv a dit :

un candidat  qui parait "jeune" ; n'est jamais nickel sur tous les points..crois moi.. restons dans une situation rréaliste et pouvant exister..

Tu prêches un convaincu mais c'est toi qui as évoqué le cas.

Il y a 18 heures, alextimiti a dit :

Cet UM était en service voyageur?

Non. Cette compo n'est possible qu'en cas de secours.

il y a 4 minutes, TVM a dit :

Les 20900 porte le A aussi .

Je me suis toujours demandé si le A voulait pas aussi dire Ardoines .

Non car il me semble bien qu'il y a eu des A à Joncherolles (qui sont devenues P et J lors de l'interconnexion ligne D en 1995). #onPinailleOnPinaille

Nouvelle commande de Régiolis par la région Grand Est : https://www.railpassion.fr/materiel-actualites-rp/nouvelle-commande-de-regiolis-region-grand/

Le 12/12/2019 à 20:07, ADC01 a dit :

A l'origine le C signifiait  Continu en opposition au B pour Bicourant

On peut d'ailleurs s'amuser à recenser les différents indices existant ou ayant existé  :

A => Asynchrone => les 20500 de la ligne C

B => Bicourant => les 8800

C=> Continu => les 5600 de Villeneuve et les 4 caisses de la ligne C

D => ligne D => les 20500 de Villeneuve et Joncherolles affectées à la ligne D

J => Joncherolles => les 20500 de la ligne D affectées à Joncherolles avant qu'on leur affecte le D

P => Pontoise => les 20500 de Joncherolles affectées à ce qui ne s'appelait pas encore la ligne H

T => Trappes => les 5600 de la ligne C à 6 caisses affectées à Trappes

V => Villeneuve => les 20500 de la ligne D affectées à VIlleneuve.

Le 30/12/2019 à 10:33, Mecano a dit :

    Il n’y a pas de tel voyant sur la 26000 ( que j’ai pratiqué à une époque ) ou alors peut être au niveau de l’armoire BT mais je ne m’en rappelle plus, la seule indication éventuelle de défaut traction au niveau du pupitre t’indiquera si c’est sur l’élément menant ou mené si tu roules en UM, à +

Vu que tu n'as que 2 moteurs sur la 26000, pas besoin d'un compteur, juste de 2 lampes M1 isolé ou M2 isolé.

Je ne me rappelle plus bien de la 36000, mais il est probable que ce soit effectivement un compteur de block moteur HS, à l'instar des Z2N que j'ai plus pratiquées.

Sans même avoir la source (Internet lol kestuvadir), on n'a même pas l'auteur du dessin. Bref.

Le 27/12/2019 à 15:41, jackv a dit :

et dans le cas que  je cite  ce TB n' était " pas mur " pour conduire seul ( cela se sent aussi a l'oral)

Dans le cas où l'épreuve du candidat est nickel à ceci près que dans son comportement ou sa façon de s'exprimer, il parait un peu "jeune". Quel examinateur va oser dire "oui le gars est carré mais je ne le sens pas, il faut le recaler." Il prendrait une volée de bois vert, justifiée à mon avis.

Rappel : ce n'est pas une prime "EAS", c'est la prime du service du train qu'on touche si on ferme les portes, et ce même s'il y a 8 contrôleurs derrière. Il vaut mieux être précis, ça évite à certains de faire des raccourcis oiseux.  

Question con : une fois qu'on a eu l'AMV, l'ACDV n'est pas une formalité ? (c'est ce que j'avais cru comprendre)

Pour synthétiser, (je dis ça sans jugement de valeur, chacun voit midi) si c'est l’argent et rien que l'argent qui t'intéresse, ce n'est pas à la SNCF qu'il faut postuler ; pour les mêmes conditions de travail (3*8), le privé paie beaucoup mieux.

Salut !

Oui, pas d’évolution.

1400

Il y a 15 heures, Blofeld a dit :

Moi, à 8h30 pour la une et retour par la quatorze à 19h, pas de souci par rapport à l’habitude.

Hin hin

Citation

Comme quoi ce que l’on peut penser être vrai basé sur ses expériences ne l’est pas toujours.

Les JOB, c'est mardi, mercredi, jeudi.

Quelqu'un a des infos sur ce qui a été mis en service ce week-end (03/11/19) du côté d'Achères ?

Il y a 12 heures, TGV_13 a dit :

 l'absence de réactions du personnel SNCF

Parce que maintenant ça va être la faute aux cheminots qui se trouvaient sur place.

Je verrouille ce sujet, GP a bien quitté le navire, bon vent à lui, à vous les studios, à vous Cognacq-Jay. (c'est tout ce que cet hurluberlu m'inspire ce soir )

Il y a 3 heures, Mak a dit :

Je crois pas  !quand même !
Dans un COGC le régulateur est en relation avec le commercial voyageur, quand ils n'ont pas eux même leur table dans le COGC, donc ils se concertent !

Ça c'est le chemin de fer de papa.

Je répète : au XXIe siècle, le régulateur est isolé physiquement des EF sinon c'est de la distorsion de concurrence.

il y a 31 minutes, CRL ACH a dit :

J’ai du mal à saisir le mouvement qui se poursuit au Technicentre Atlantique.

Ils auraient obtenu gain de cause sur leurs revendications mais continuent de faire grève car ils veulent que leurs jours de grève soient payés ?

Si quelqu’un a des infos précises car on entend un peu de tout là dessus, même en interne.

Non, si j'ai bien suivi, ils veulent que les jours en HA soient reclassés en DC avec abandon des poursuites disciplinaires.

Il y a 1 heure, yienyien89 a dit :

Ouais enfin tu peux avoir des fusées, tant que les trains continueront à s'empiler à Chatelet, ta capacité de lignes n'est pas prête d'augmenté...

Tu as raison*, mais ici, c'est un sujet matériel donc on parle "matériel", c'est ça que voulait dire @TER200, je pense.

(*À ce sujet, un coucou à tous ceux qui veulent [sont en train de] scinder l'exploitant du gestionnaire d'infrastructure, vous n'avez rien compris au système ferroviaire)

Je ferme ici.

(Bonjour à toi aussi pat26, au fait )