Roukmoute

Peut-être parce qu'elle l'a bien voulu et a déclaré ses beaux-fils à sa charge.

Salut !

Je dirais que tu es du mauvais côté de l'affaire.

De nombreux cheminots ont des difficultés lors des divorces pour récupérer les FC de leurs ayant-droits.

Et de mémoire, on ne peut pas être ayant droit de son ex-beau-père. (pardon de remuer le couteau sous la plaie).

si c'est du matos type CFF, pourquoi ne pas leur demander directement ?

La signalo des privés est la même que celle des CFF ?

On n'est pas dans le cadre du secret industriel, là (pour autant que les secrets de la SNCF valent quelque chose...) ?

même en BM, on peut trouver une cible à trois feux : il y en a une entre Fort l'Ecluse et Collonges, en venant de Genève...

le canton est si court que le sémaphore de BM peut présenter l'avertissement pour le signal d'arrêt suivant.

Ça ne me choque pas : sur la ligne 18, le signal de sortie de Rothau avertit bien le signal d'entrée de Schirmeck (le tout en BM, évidement)...

C'est juste moins choquant visuellement, car en BAMU, les sémaphores mécaniques ont été remplacés par des panneaux à plaque Nf.

Ce serait une grande première pour une ligne de métro parisien des trains semi-directs qui ne desservent pas toutes les stations en service commercial normal.

Ce fût étudié pour la ligne 8 qui était prolongée jusqu'à Créteil, mais effectivement, l'idée a été abandonnée.

Bon anniv' à stephj915 ! :Smiley_33:

Une idée : rajouter "Je suis un spam" en première position dans la liste des entreprises... comme ça ce serait plus rapide et plus clair.

:biggrin:

En même temps pour les clés de Berne je vois pas vraiment le problème... Ce n'est rien que de plus qu'une banale clé carrée...

Bon pour le T1 ça craint par contre...

Une clé de Berne n'est pas carrée mais tronconique. Cela dit, une clé à pipe de 14 fait son office...

je suis souvent à la bourre

je n'avais pas assez fait attention

2 fautes... controleursncf

Sur la photo, c'est un défaut ou il y a un "truc" (provisoire) à l'emplacement du feu du milieu ?

Je vais m'amuser à recenser tous les agents sur les quais qui ne répondent pas à mon salut... nonmais

Sans rire, qu'est-ce que tu veux qu'on te dise ? Que ça nous les brise de dire bonjour ? Ben non, à part des exceptions décrites par floflo...

En plus, des plaques de R, ça ne doit pas être bien rare...

La SNCF, qui vise 9.000 embauches en 2011, est inondée de candidatures spontanées. Problème : les postulants n'ont pas les qualifications techniques requises pour certains métiers et renoncent devant les exigences imposées par la continuité du service public.

Qu'en pense l'IFRAP ? :cool: :cool:

« Un gage de l'engagement fort de l'État. »

Ha... :blink:

Je passe...

http://www.google.fr...iw=1434&bih=738

La sécurité a bon dos!

ça n'est tout de même pas de la faute de l'usager, si la sncf à décidé de mettre dés 4h du mat du matériel, sur lequel on a pas prévu de pouvoir moduler l'éclairage....Cela est valable pour les voyages du petit matin comme pour ceux du soir.

Ça ne leur donne pas pour autant le droit à ce genre de dégradations.

Nuance : la balise bloque le côté opposé au quai (et non déverrouille le bon côté) et commande l'assistance-portes. :Smiley_63:

Relativisons : l'avocat de la défense fait son taf en dispersant les responsabilités.

Ce qui me surprend est qu'on puisse ouvrir les portes à l'arrêt. C'est le cas sur les Corail, mais est-ce le cas sur les Z2N et Z5300 ?

Il suffit de tirer un signal d'alarme.

Le fait est que les drogues sont recherchées lors de l'embauche. Idem si, à la prise de sang, on te trouve 4g à chaque bras. Pas de chance, le THC reste longtemps dans les urines...

Donc on en tire les conclusions que l'on veut.

zzz

Je répondrai simplement que si tu es sûr de toi dans ton argumentation (je n'ai pas pu faire régulariser ma situation avant le contrôle car le contrôleur n'était pas en tenue), vas-y et conteste l'infraction. Mais attends-toi tout de même à une déconvenue...