Roukmoute

Salut ! Il faudrait contacter l'Escale.

Est ! Pas Chatillon.

C'est pas faux (avec le "tous les niveaux" souligné) ! Cela dit, dans ce cas, on est au cœur du management SNCF : plutôt que d'essayer de cibler les problèmes, on pond une note par laquelle une majorité d'agents, non seulement ne se sent pas concernée, mais même est carrément vexée qu'on la prenne pour des guignols en mettant tout le monde dans le même sac. Il suffit de voir le tollé que cela fait ici. Accompagnements, JFC et, éventuellement, entretiens avec le DPX, c'est trop difficile ? Tu le dis toi-même : tu as les bandes, qu'attends-tu (toi et tes collègues, évidemment) pour agir ?

Je te laisse remonter les messages : on parlait de la G1000 (entre autres)... nonmais

Non...

Non plus.

Pour la machine à laver, par exemple...

Non pour Le Mans, Angers et l'Ouest.

En tout cas, les élections m'auront permis d'apprendre l'existence de "First" ! koiquesse

Pas d'accord : c'est l'extrême inverse. Mais une formation correcte sur son utilisation de façon constructive (comme sur d'autres choses, au hasard, de la technique ) devrait être dispensée.

Hop, hop, hop !

Wittring ! Pfiouu, ce n'était pas de tout repos...

Et donc, qu'en tires-tu comme conclusion ? Au choix : L'agent est mauvais ? Tous les agents sont mauvais ? Le suivi par les DPX est mauvais ? La formation est mauvaise ? Tout va bien dans le meilleur des mondes ? Autre (précisez) ?

+1 : lors de ma validation banlieue, le CTT m'a imposé la VI. Perso, je l'utilise dans les montagnes russes du tunnel Gare de Lyon-Chatelet, sinon... À titre d'anecdote, l'autre jour, j'ai eu un stagiaire qui faisait de l'ETL qui est monté avec moi, lorsqu'il m'a vu enlever la VI à la sortie du trou, il m'a regardé comme si j'avais isolé le KVB, la RS et la VA ! Tout ça pour dire, qu'en formation, la VI est imposée (lol) aux futurs conducteurs ; donc faut-il s'étonner qu'ils ne savent pas conduire autrement. Je me suis déjà posé la question du but de ce genre de formation : j'en suis arrivé à la conclusion qu'à terme, il y a bien quelqu'un qui expliquera qu'une qualif B peut faire notre taf. C'est peut-être une des pistes réelles de recherche des causes d'éventuelles dérives de comportement que j'évoquais plus haut, non ?

Pourquoi ? Tu as fini dans la Seine avec ? lotrela

Le SAI :

Non, puisque ce sont des contremarques (qui servent juste à passer les tourniquets). Ton titre de transport est ton fichet. Et pour quelqu'un qui ne connait pas, tu as plus clair ? lotrela

Avec un fichet, tu as droit à une contremarque pour le RER SNCF : contacte un guichet proche de chez toi, si ça se trouve, ils popurront te la procurer. Au pire, à un guichet banlieue à ton arrivée à Paris.

Oui, et après, il y avait ça :

Phoque, je ne trouve pas la gare ! revoltages C'est bien sur Strasbourg-Sarreguemines ?

Oui, et à part ça, votre contribution constructive au sujet ? Pour info, ce type de message, ça s'appelle du trollisme et c'est très déconseillé. controleursncf

Tout ça, c'est super mais on va éviter de dévier de façon marécageuse et aléatoire du sujet principal. Merci.

Un autre facteur joue aussi : si les marches n'étaient pas tracées pour pouvoir être tenues avec 50% de la puissance (2 BM isolés en US de Z2N, trèèèèèèès courant...), peut-être que les comportements changeraient (que ce soit à la Traction, mais peut-être aussi au matos [qui fait avec ce qu'on lui donne, je relativise tout de suite mon propos]) Ça rejoint mon premier message dans ce sujet sur la recherche des véritables causes d'éventuelles déviances (auquel pepel, soi-disant manadjeur n'a pas fait référence, 'suis déçu-déçu-déçu...).

Tout ça pour nous empêcher de lire le journal (écouter la radio, visionner des DVD, adlib)... Pfff... mdrmdr