Roukmoute

C'est quoi DFCE ? C'est le PACE qui a (encore ) changé de nom ?

Dis-lui de faire attention pour traverser la route ! ;)

Car la SNCF doit se financer et etre rentable,

RFF doit se financer et réduire sa dette, et etre rentable.

L'EPSF doit se financer, surement une taxe sur le prix des sillons,

l'ARAF aussi doit se financer, et, se sont les EF qui le finance.

Cool ! Des étagères !

Et des étagères, plus c'est haut... nonmais nonmais

C'est bien les Vosges du Nord ou bien ?

PS : l'AL exploitait aussi le réseau luxembourgeois (c'était la minute culturelle du jour...)

Le SAFI lance une information en cabine (voyant + tops sonores) accompagnée d'une dépression à la CG d'un bar. Et selon le motif et l'endroit où il se trouve, le conducteur décide de confirmer l'arrêt (voire de s'arrêter d'urgence) ou de le différer pour une meilleure résolution de l'incident.

Et elle milite pour le non-alignement sur le RH0077 de ses agents...

Et c'est important, cette "rumeur" ??? zzz

Ce qui me dérange, ce n'est pas de "demander" aux conducteurs de rouler au trait, c'est

1) de sous-entendre qu'il ne le font pas naturellement ; et si c'est le cas de ne pas réellement chercher les causes de ce comportement.

2) d'envoyer une note interne généralisée (en partant du principe qu'elle existe bien ; on n'a ici qu'un seul point de vue), alors que c'est bien du travail du DPX lors des accompagnements d'aborder ce sujet avec les agents éventuellement concernés.

Encore une fois, on a affaire à du management à la petite semaine qui ne peut qu'agacer les agents sur le terrain (et accessoirement mettre en porte-à-faux leurs chefs directs).

Pourquoi, dans ce cas, avoir accepté de leur épargner une contravention, au détriment de la SNCF, plutôt que de les laisser présenter la note à l'agence fautive? "Il s'agit de gros clients, tente la société. Parfois, les contrôleurs doivent apprécier les situations." En gros, pour les bons amis, ça peut s'arranger.

koiquesse

Je trouve la com' de la SNCF très légère sur ce coup-là !!! cartonrouge

Et à défaut, à l'Agence famille. controleursncf

A ce propos, qui se souvient de Jean-Pierre Descombes ?

Il fait (faisait ?) des animations de supermarché...

okok

Normalement avec le bulletin, on aurait dû te donner l'adresse d'un centre agréé SNCF qui aurait pris le bulletin comme paiement.

Numéro d'offre 866818L Offre actualisée le 01/03/11 Pertinence Conducteur / Conductrice de train

Métier du ROME N4301 - Conduite sur rails

EMPLOI DE CONDUCTEUR DE TRAIN DE FRET BASE A PERPIGNAN OU NIMES, CONSECUTIF A UNE FORMATION DE 9 MOIS NON REMUNEREE A TOULOUSE. Consulter les spécificités demandées

Lieu de travail31 - TOULOUSE Localiser avec Type de contratCONTRAT A DUREE INDETERMINEE Nature d'offreCONTRAT DE TRAVAIL ExpérienceDEBUTANT ACCEPTE FormationCAP, BEP ou équivalent Mécanique théorique Exigé

Et CAP, BEP ou équivalent Électrotechnique Exigé Langues

PermisB - Véhicule léger Souhaité

Connaissances bureautiques

QualificationAgent de maîtrise Salaire indicatifANNUEL DE 28 000 A 30 000 Euros ( 183 667,96 A 196 787,10 F)

PRIMES Durée hebdomadaire de travail35H00 HEBDO HORAIRES VARIABLES DéplacementsPONCTUELS NATIONAL Taille de l'entreprise1 OU 2 SALARIES Secteur d'activitéACTIV.AGENCE PLACNT MAIN-oeUV.

Si cette offre vous intéresse,

<BR class=apercuNotVisible>veuillez adresser par mail votre CV et une lettre de motivation, en précisant le numéro de l'offre à :

RAIL RECRUT -

domage quelle est pas rénumérrée et que on a tous à notre charge encore non rénuméré et rien a notre charge ca ira pour moi :blush:

c est domage que elle est pas rénumérée car la réponse pour passer des test et assez rapide mais comme je l es ai ratée le delai pour les repasser est de combien de temps ? en sachant que je l ai passe a la ratp debut octobre

Tu peux mettre un lien plutôt qu'un simple copier-coller de l'annonce ?

Perso, en partant du principe que c'est bien arrivé, je pencherais plus vers l'intervention d'une "éminence grise", un sous-fifre trop content de pouvoir faire péter ses galons. Effectivement, vu de mon petit niveau, GP est trop exposé pour pouvoir agir comme ça. Gallois faisait de même en ne loupant jamais une occasion de laisser (et de montrer qu'il le laissait) l'agent de base faire son métier rigoureusement.

Tu sais bien que le normands ont quelques difficultés face à une décision à prendre ; d'ailleurs l'expression "Ptêt ben que oui, ptêt ben que non" est typiquement normande.

C'est que ça peut mettre 15 mn de retard au train

La réponse par chez eux, c'était plutôt "dans l'ordre et (éventuellement) à l'heure"...

Bonjour,

"Il [vous] est impossible d'avoir une personne de la SNCF" ??? Avez-vous bien contacté la Direction de la Communication ? La SNCF recrute, je serais étonné qu'elle néglige ouvertement ce type d'information.

PS : vous n'avez pas dit où vous vous situiez...

PS2 : un cheminot, c'est trèèèèèèès vague comme "métier" : il y a de tout par chez nous...

Je ne peux qu'ajouter mon grain de sel en précisant d'expérience qu’effectivement les réguls de Rouen ont la tête dure (du point de vue tractionnaire)...

Entrevu à la librairie ('manquerait plus que je gâche du pognon pour ça) :

Pour ce que j'en ai lu : on devrait s'excuser de respecter la loi sur le "service minimum", ne pas utiliser le droit de retrait (chose ignoble), ne pas faire grève pour les retraites (ben oui, on n'est pas concernés). Je n'ai pas eu le courage de lire le chapitre sur les "privilèges", vous m'excuserez.

J'oubliais : dans le titre, il y a "fonctionnaires", ça rassemble tout ce qui se rapproche de près ou de loin à la fonction publique.

Bon j'avoue, j'ai ouvert cette œuvre (???), parce qu'il est expliqué sur le 4 de couv', que l'auteur est une éminence de l'IFRAP (faites un don, comme dirait necro ).

Edit : l'image est très mais vraiment très très grosse, désolé. cestachier

Je vais m'auto-citer :

Bon anniv' à windson et aux autres, en particulier "ex-becker", un tatar qui voulait nous expliquer de façon agressive comment mieux faire rouler les trains et gérer les accidents de personnes sur la ligne D et qui a fait supprimer son compte depuis.

Et on peut ajouter Arc-et-Senans. okok

Sujets combinés (ça fait 3, Dom, ça devient du comique de répétition ! ) controleursncf

Si je ne m'abuse, l'annonce parle de conducteurs déjà formés*. L'entreprise est-elle prête à former des gens ?

* Tandis que pour les agents de manœuvre, l'annonce parle bien d'une formation assurée par l'entreprise.

Non, entre Châtelet les Halles et Gare du Nord ça appartient à la RATP

Il y a encore 700m de voie SNCF au Sud de Gare du Nord avant de pénétrer en zone RATP.

Salut,

La réponse de Kata est celle en principe d'un représentant syndical et la réponse de la direction est : article 16 alinéa 6 du RH0077- lorsque la fin de service intervient après 20 heures, l'agent n'est pas utilisé le lendemain et bénéficie d'un repos périodique placé sur les deux nuits suivantes dans les conditions prévues au premier alinéa du présent paragraphe.

La Direction estime que si tu as deux nuits( periode nocturne 23h-6h) consecutives à la maison tu peux avoir un seul RP . Mais si on revient aux syndicats qui s'appuient sur l'article 16 alinea 4-Les repos périodiques simples qui doivent rester exceptionnels ne peuvent être prévus que le dimanche.

Le chien qui se mord la queue...

Le RH0677 sus-cité est pourtant clair sur ce point (pour une fois...) : le repos sec en semaine est envisageable dans ce cas.