Il y a 9 heures, PLANONYME a dit :

SNCF Réseau étant en recherche (difficile) de candidats, je crois que jackbig aurait tort de ne pas postuler si tel est son projet professionnel de nouveau. Et les anciens RRH et DET, pourquoi leur demander leur avis ?  (...) Mais les recruteurs qui ont leur grille d'analyse et d'exploitation des candidatures devraient a priori s'en moquer. 

[mode avocat du diable] : pourquoi les recruteurs ne demanderaient pas l'avis des anciens chefs d'un ancien agent pour savoir ce qu'il vaut (ou valait), même si cet avis ne peut être que consultatif s'il y a suppression du statut ? Ça parait logique, non ?

il y a une heure, Pascal 45 a dit :

Oui, ce sondage est en partie en faveur des cheminots. C'est pour cela que je l'ai mis en ligne

Donc quand un sondage est contre les cheminots, c'est caca, les sondages c'est tout pourri ;

par contre, s'il est favorable, ah là, c'est bien, on le publie ? 

Non, les sondages, c'est de la désinformation, point-merci-bonsoir-pardon.

Le 17/09/2019 à 22:30, bruno a dit :

Quelle est du coup, la fonction de cet etablissement qui SJMSB, fait partie ou est rattache a l'infra?

Les Laumes, c'est l'établissement qui est célèbre pour concevoir et fabriquer les TCO des postes d'aiguillage.

Le 19/08/2019 à 08:26, Blofeld a dit :

L’acronyme

Le 19/08/2019 à 10:44, capelanbrest a dit :

l'acronyme SNCF

*Le sigle. 

(Je ne fais que passer )

Art. 54§1 de l'accord d'entreprise et du RH0677.

Il y a 22 heures, Fred a dit :

Bonjour

En  complément des 22200 appartenant à l’infra et modifiées en conséquence.

A ma connaissance, à l’infra pas de trains tirés par des 7200

Même s'il faut tirer des trains sous caténaire Midi ?

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

Sondages : les Français et les mouvements sociaux à la SNCF (source Elabe/BFMTV - 23/10/2019)

Oputain ! "Sondage" et "BFMTV" dans la même phrase sur le Web des Cheminots. Cette cascade est réalisée par des professionnels, à ne pas tenter chez vous. @Pascal 45, si tu es encore en vie à cette heure, c'est que tu as eu beaucoup de chance, ne retente pas le diable !

Et si tu nous en disais plus sur le but de ces questions ? 

À faire des acheminements pour l'infra, je suppose.

il y a 17 minutes, Bibloc a dit :

mais c'est qu'en plus de vouvoyer, il mordrait ce thon là !!!

Mais quel est l'intérêt de ce message à part foutre la merde ?

Merci de rester correct.

Le 21/10/2019 à 16:19, Pascal 45 a dit :

Je pense que ce sera le régulateur de la ligne après concertation avec ses services qui ordonnera de maintenir ou non la correspondance.

Le régulateur est en relation constante avec le conducteur par radio, et inversement.

Le régulateur est GI, il s'en balec des correspondances.

Il y a 19 heures, jackv a dit :

a t on idée de l’évolution de cette doctrine avec l'arrivée de la concurence..correspondance entre 2 EF différentes ?. c'est a dire organisé par les centres  opérationnels et la circulation comme actuellement ?

Non. Au XXIe siècle, la circulation ne s’occupe pas des correspondances.

Il y a 2 heures, Blofeld a dit :

Toujours dans l’excès. Vous considérez donc que tous vos collègues de Réseau sont des incapables notoires et seul vous êtes digne de confiance et d’exemplarité.

Ce n'est pas ça le fond du problème. L'histoire, c'est que le GI ne veut plus être le titulaire de l'autorisation de départ avec tout ce que ça entraîne comme responsabilité.

Du coup, on reporte ça sur l'EF, jusque là, OK.

Mais on en profite pour transférer la responsabilité au seul agent qui, pour encore de nombreuses années, reste indispensable à la circulation d'un train, à savoir son conducteur. Et là, non, je ne suis pas d'accord ; que ce soit sur le principe, et sur le fait que, malgré toutes les marques de bonne intention, bien sûr, ça va élaguer en terme de personnel sédentaire EF.

il y a une heure, Arnaud68800 a dit :

Tu as une autre explication à donner sur le "pourquoi avoir attendu vendredi" ?

Oh le beau renversement de la charge de la preuve ! 

il y a 20 minutes, Pascal 45 a dit :

Au sujet des retraits, voici un communiqué de la SNCF (source SNCF - 18/10/2019)

https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/SNCF_Greve-sans-preavis-VF.pdf

SNCF considère donc que c'est une grève sans préavis !

 

Tout ce que j'espère, c'est que quelqu'un trouve le truc pour judiciariser cette campagne de diffamation et faire raquer la boite et lui rabattre son caquet. La communication d 'aujourd'hui est proprement scandaleuse.

Il y a 11 heures, BAISIN a dit :

Ben oui, mais quand les concepteurs de ce pont rail ont oublié qu' on évoquait déja l' idée de remettre à 2 voies, la ligne, au début des années 90 !

PROPOS DE CON !

Message de la modération : tu vas te détendre et respecter tes interlocuteurs, merci. Dernier avertissement avant éviction.

Pour mémoire :

Ça n'existe pas un 1/2 RP.

Il y a 3 heures, didier-56 a dit :

Je suis très étonné qu'il y ai une limitation à 160 en entrée de LGV vu qu'on y roule plutôt à 300. D'où la question précédente. du coup c'est une limitation pour tous les trains non TGV qui roulent sur une LGV ?

Je ne comprends pas la question : les TGV roulent à 300 sous signalisation de cabine. Or un TIV est par définition de la signalisation latérale, donc (sauf exception qui n'existe plus sur le contournement de Tours, pour les "puristes qui chipotent, bref") ta question n'a pas lieu d'être.

Le 07/10/2019 à 09:54, didier-56 a dit :

"entrées de LGV" c'est en sortie de la LGV pour entrer dans le réseau "normal" ?

"Entrée de LGV" c'est pour entrer sur la LGV, "sortie de LGV", c'est pour en sortir. ^^

Le 20/06/2017 à 09:20, Roukmoute a dit :

La dernière fermeture du PN20, ce matin : 

 

(Le titre de la vidéo est très mauvais)

Et voilà ! Après 2 ans de travaux, le passage inférieur a été ouvert, et inauguré par une Bugatti, forcément.

https://www.dna.fr/actualite/2019/09/25/fin-du-passage-a-niveau-de-molsheim-une-bugatti-chiron-a-ete-la-premiere-voiture-a-emprunter-la-nouvelle-voie

Avant/après :

Il y a 3 heures, mexwell a dit :

Bonjour,

 

J'ai une petite question pour ceux de l'ELOG nat, j'imagine que les compteurs doivent augmenter vite du coup si quelqu un est en mesure de me dire combien de jours travaille t'on par an grosso merdo ou alors un nombre de semaine de congés qu'on peut espérer obtenir. Ah oui et le régime de travail aussi? 132 RP je suppose.

 

Merci et Banzaï

Comme ça, je dirais que les gars sont mis au régime réserve 126 RP, non ?

(Je ne connais rien à l'ELOG national, je précise)

Aaaah, l'usage du blanc cli et ses incohérences : à Clermont, sur les voies A et C, quand on a le blanc fixe, on va moins loin que quand on a le blanc-cli. 

À vue de pied, je dirais 150. (V1bis entre Brienon et St-Flo sur Paris-Dijon).

Le sujet "Appel à la grève" a été nettoyé du gros hors-sujet.

Le 18/09/2019 à 02:18, z8479 a dit :

Salut !

je suis récemment tomber sur une rame indiqué au carnet de bord "rame inapte commercial en 1500v", mais aucune idée sur la raison !

Ben parce que la maintenance et les essais 1500V ne peuvent pas (ou n'ont pas d'intérêt à) être faits dans les ateliers. Du coup, on rend les rames inaptes (à l'instar du matériel bicourant en Alsace qui ne se frotte jamais au 1500V, c'est pour ça que je posais la question).

Et c'est marqué "inapte commercial" pour l'éventualité où le PAC descend une rame à St-Pierre ou autre, ils n'ont qu'à s'y frotter (et éventuellement se démerder en cas de coup de calgon ^^).