Roukmoute

Les contre-exemples sont légion aussi. Donc non, ce n'est pas systématique...

CRL était le plus proche avec Sarrebruck. :cool:

Koblenz ?

On est bien éloigné du sujet originel (et ça vire conversation de zinc )...

On parle bien du SAI, non ? Dans ce cas, le train s'arrêtera forcément dans une gare (enfin en tout cas à quai), sauf cas d'urgence extrême (pour nous, ça correspond en général à l'ouverture des portes). Et "marquer" les poignées ne sera pas bien utile, les loulous mettront moins d'une quinzaine pour savoir prendre un papier pour éviter de se salir (car quand il le veut et que c'est dans son intérêt, le loulou est propre...) Par contre, l'honnête citoyen qui met une plombe à se décider à tirer sur la poignée quand son voisin est en train d'agoniser n'y pensera pas, mais se mettra bien en colère après (et je le comprends).

On paie en sortant, dans les boites, maintenant?

Comment faire passer quelqu'un pour un(e) alcoolique en 2 phrases! mdrmdr mdrmdr

CTT, c'est chef des conducteurs. Et, oui, il y a une (des) formation(s) avec les examens qui vont avec : école de conduite, puis formation de chef.

À Stephanseld en même temps... (HP pour ceux qui ne connaissent pas)

Il s'appelle "railfan" et il ne connait pas Morez! ;)

Pas bien d'accord... C'est juste que le syndicalisme allemand n'a rien à voir avec le français. Et le SYNDIQUÉ allemand n'a rien à voir avec son collègue français! mdrmdr

Je ne sais pas pourquoi ils en font un article, compte tenu du fait que la SNCF en tant qu'entreprise de transport (avec ses salariés au statut bien évidemment) va disparaitre à plus ou moins long terme. Ce qui réjouira les journalistes du Figaro... :Smiley_39: Tiens si on faisait un sondage sur le Figaro parmi les cheminots ?... :Smiley_16:

C'est un sémaphore de BAPR ! mdrmdr

Il n'a pas dit qu'il était à la Traction... Futur GM peut-être ? Ceci dit, pendant ton stage, tu auras le loisir d'observer tout ça et des collecter des infos, non ? :blink:

Et merci pour les infos... :)

C'est le meilleur moyen pour se faire pourrir par quelqu'un qui a tiré le SA alors que c'était justifié... Et ce sont en général des moments où on a autre chose à gérer.

Plus précisement, elles sont au départ Nord du triage.

Sauf que ce que tu as énuméré, soit arrange la direction (les combines) ou alors ne concerne que l'agent et sa conscience... Pour les JM qui finissent à midi, je te laisse aller voir les chefs de ton UP ...

Mais tu as postulé ou bien ?

Quel est le rapport ? :blink:

Tandis que là, on prend juste à la SNCF pour le budget général de l'État ! :Smiley_50:

Il y a bien l'interphonie, mais s'il n'y a pas de réponse à l'appel du conducteur, c'est arrêt au premier quai.

L'article 15 sus-nommé prévoit bien l'éventualité de la commande pendant les repos. Tout est dans le rapport de force dans l'UP...

Le réglement qui traite de ça est le RH0677 (art 15 et 16). Il laisse une grande latitude dans les règles de commande...