Roukmoute

Les contre-exemples sont légion aussi. Donc non, ce n'est pas systématique...

Mais Rouk' est le plus proche !

CRL était le plus proche avec Sarrebruck. :cool:

Koblenz ?

On est bien éloigné du sujet originel (et ça vire conversation de zinc )...

Mais il n'y a pas que les signaux d'alarme malveillants : beaucoup de gens paniquent face à une situation inhabituelle et tirent le signal sans même réaliser que cela ne va pas arranger les choses. Je pense aux multiples malaises (hypoglycémie pour le moins grave, crise d'asthme et jusqu'à l'infarctus ou l'AVC) : les spectateurs s'affolent et le train s'arrête. Pas forcément à proximité de secours... Mauvaise pioche !

C'est de la logique : mieux vaut arrêter un train en gare dans ce cas-là mais... n'est ce pas aussi de l'éducation, de l'information, de la prévention ?

On parle bien du SAI, non ? Dans ce cas, le train s'arrêtera forcément dans une gare (enfin en tout cas à quai), sauf cas d'urgence extrême (pour nous, ça correspond en général à l'ouverture des portes).

Et "marquer" les poignées ne sera pas bien utile, les loulous mettront moins d'une quinzaine pour savoir prendre un papier pour éviter de se salir (car quand il le veut et que c'est dans son intérêt, le loulou est propre...) Par contre, l'honnête citoyen qui met une plombe à se décider à tirer sur la poignée quand son voisin est en train d'agoniser n'y pensera pas, mais se mettra bien en colère après (et je le comprends).

la boite de nuit, la Locomotive.

On paie en sortant, dans les boites, maintenant?

Une revoyure, c'est pas tous les jours. Tandis qu'un apéro ça peut être reporté au lendemain

Petite précision: il y aura un apéro à la revoyure

Comment faire passer quelqu'un pour un(e) alcoolique en 2 phrases! mdrmdr mdrmdr

CTT, c'est chef des conducteurs.

Et, oui, il y a une (des) formation(s) avec les examens qui vont avec : école de conduite, puis formation de chef.

Toujours au même endroit...

À Stephanseld en même temps...

(HP pour ceux qui ne connaissent pas)

Il s'appelle "railfan" et il ne connait pas Morez!

;)

Ce qui permet aussi d'atteindre cette proportion, c'est qu'il s'agit d'un seul syndicat surpuissant.... Si chez nous on avait ne serait-ce qu'une union syndicale entre les grandes centrales lors des conflits, on pourrait atteindre aussi les 75% de trains supprimés.... Mais non.... Entre les verts et les rouges, les responsales de ces OS jouent à celui qui aura la plus grosse et si une des OS appelle à du reconductible, l'autre sera forcément sur une grève carrée.....

Pas bien d'accord... C'est juste que le syndicalisme allemand n'a rien à voir avec le français.

Et le SYNDIQUÉ allemand n'a rien à voir avec son collègue français! mdrmdr

Je ne sais pas pourquoi ils en font un article, compte tenu du fait que la SNCF en tant qu'entreprise de transport (avec ses salariés au statut bien évidemment) va disparaitre à plus ou moins long terme. Ce qui réjouira les journalistes du Figaro...

:Smiley_39:

Tiens si on faisait un sondage sur le Figaro parmi les cheminots ?... :Smiley_16:

C'est un sémaphore de BAPR ! mdrmdr

Il n'a pas dit qu'il était à la Traction... Futur GM peut-être ?

Ceci dit, pendant ton stage, tu auras le loisir d'observer tout ça et des collecter des infos, non ? :blink:

voila juste pour dire qu'ils ont pris mon scooter et qu'il est arrivé en bon port intact il n'y a pas eu de probleme

Et merci pour les infos... :)

Monsieur Le Baron se souvient d'une méthode efficace qui fut pratiquée un temps par la RATP : enduire les poignées de sonette d'alarme avec de la graisse. Cela est dissuasif et accessoirement la mise en oeuvre est peu dispandieuse.

C'est le meilleur moyen pour se faire pourrir par quelqu'un qui a tiré le SA alors que c'était justifié... Et ce sont en général des moments où on a autre chose à gérer.

Salut!

Y a au moins une 30aines de voitures corail Z commerciales completement taguées, sans fenetre, dont certaines des voitures-lits, garées a Villeneuve-Prairie depuis une 10aines de jours,

des infos la dessus?

Plus précisement, elles sont au départ Nord du triage.

Le rapport est que lorsque l'on est pas avare de croquer ce qu'il est possible de croquer, je pense qu'il n'est pas injuste de faire un petit effort dans l'autre sens, comme par exemple... ...se faire commander sur un RP! Après, c'est chacun qui juge...

Sauf que ce que tu as énuméré, soit arrange la direction (les combines) ou alors ne concerne que l'agent et sa conscience... Pour les JM qui finissent à midi, je te laisse aller voir les chefs de ton UP ...

Mais tu as postulé ou bien ?

Si on veut être puriste à 100%, fini les JF qui se terminent à midi alors qu'elles sont graphiquées jusqu'à 16 heures, les ETL à la maison et autres combines entre collègues...

Quel est le rapport ? :blink:

Oh oui que c'est logique,

mais comme je le disai plus haut, j'allais etre de mauvaise foi,

car d'habitude on prends a la SNCF meme pour des dépenses sur les infras....

Tandis que là, on prend juste à la SNCF pour le budget général de l'État ! :Smiley_50:

Pas sur certains matériels... RATP!

Sur le MS61 du RER A, le signal d'alarme (appelé "frein de secours" par les anciens) déclenche une sonnerie dans la cabine, mais pas de freinage, et il n'est pas, même après rénovation des rames, équipé d'interphonie.

Sur la branche de Saint-Germain, lors de la pointe du soir, il y a des semi-directs qui sont directs de Rueil au Pecq, sans arrêt à Chatou ni au Vésinet. Il y a souvent des... voyageurs qui veulent descendre à Chatou et ne souhaitent pas attendre le train suivant. Il y a à Chatou une sortie en queue, ils tirent le SA au franchissement de la Seine, et descendent tranquillement à leur station.

Bilan: arrêt, 2 x 225m pour que le conducteur aille réarmer, arrêt au Vésinet "des fois que des voyageurs seraient montés à Chatou croyant que c'était un omnibus"... bref, environ dix minutes, dans une trame à deux trains toutes les dix minutes... Que du bonheur.

Un conducteur à qui la mésaventure est arrivée alors que j'étais dans la rame m'a dit: "C'est souvent pareil ici; j'ai bien pensé continuer, mais ..."

Vivement des matériels avec interphonie...

Il y a bien l'interphonie, mais s'il n'y a pas de réponse à l'appel du conducteur, c'est arrêt au premier quai.

L'article 15 sus-nommé prévoit bien l'éventualité de la commande pendant les repos. Tout est dans le rapport de force dans l'UP...

Le réglement qui traite de ça est le RH0677 (art 15 et 16). Il laisse une grande latitude dans les règles de commande...