Roukmoute

Comme luxemburg...

Avec la précision de la vérification des équipements de frein avant le serrage et l'utilisation de la surcharge au regonflage.

Sujet nettoyé et fermé.

J'ai connu (peut-être pas toi) la qualif TA se terminer à la PR10, alors que la B déroule jusqu'à 12...

apres si tu t en fous qu une femme de menage finisse au dessus d un crml ok ,je veux bien te croire ...

en ce qui concerne mon deroulement de carriere ,je ne me plainds pas ,ce qui n est pas le cas de tout mes collegues puisque certains sont au taquet (ou presque )alors qu il leur reste 10 ans de service a effectuer

PR15, c'est le taquet de l'exécution (C2), ça ne me choque pas qu'une "femme de ménage" ou autre déroule jusque là si elle a 30 ans de carrière derrière elle. Il faut au contraire se féliciter qu'elle n'ait pas été bloquée à la qualif B (PR12).

Par ailleurs, si par hasard, la désormais fameuse femme de ménage a réussi à passer à la qualif D (au choix, hein, on ne devient pas maitrise au déroulement automatique), ça ne péjore pas le déroulement des CRML, donc en quoi ça t'inquiète ?

courant?!aucune idee,je suis essentiellement sur mes em(donc mal placé pour voir si du personnel est sous utilisé au regard de sa qualif )!d autres pourront peut etre te repondre.

en ce qui concerne ma question:

qualif 13 au taquet pour un crml

qualif 15 pour une femme de menage ??....

merci!

La réponse était dans la phrase à laquelle tu réponds : en cas d'inaptitude, c'est possible. Tu voudrais licencier ou rétrograder en cas de problème médical ?

Ca occupe du monde ! Qu'est ce que tu en ferais sinon de tous ces gens ?

Et pendant ce temps là, ce sont les conducteurs qui (soi disant...) coûtent chers et voient leur boulot partir dans une filiale ... Sacrée logique dans cette entreprise qui sous traite de plus en plus son coeur de métier ferroviaire, et préfère occuper d'autres à des tâches qui n'ont rien de ferroviaires et pourraient être sous traitées ...

C'est sûr, il vaut mieux employer du personnel de sous-sous-filiale ou de sous-traitant en CDD à temps partiel pour faire le ménage, la sécurité, etc. Ce sont de vrais choix de société : pourquoi une grosse entreprise embaucherait-elle du personnel qui pourrait profiter des protections inhérentes aux grosses boîtes privées ou publiques (grilles de salaire, CE, représentation du personnel) avec tous les inconvénients que cela comporte pour le patron alors qu'il peut faire appel à un sous-traitant PME où la réglementation est beaucoup plus souple...

Sans nier les problèmes de gestion au sein de la SNCF, je ne suis pas d'accord avec toi.

Le dernier Largo Winch dans lequel Jean Van Hamme nous explique la crise des subprimes (et la crise économique qui en a découlé) en une page avec des termes compréhensibles par tout le monde. Tout ce que je voulais savoir sans jamais oser le demander ! okok

ok!et donc c est quoi l interet de mettre une qualif d a faire des taches ne demandant aucune qualif ??(c est totalement opposé tt de meme au fait de faire des economies! )

On peut savoir d'où tu tiens ça ? Au passage qualif D, c'est maîtrise, pas cadre. Et c'est la dernière qualif sur laquelle on peut dérouler à partir de l'exécution sans examen.

Manifestement, tu as des problèmes avec ton chef (plus complexes qu'une question de signature de ligne). Au vu de ce que tu racontes, demande une entrevue avec ton CUP accompagné d'un délégué pour exposer tes problèmes et éventuellement changer de chef.

Le rapport du BEA-TT est en ligne.

Sujet rouvert pour l'occasion.

Il faudra m'expliquer l'intérêt de venir sur ce forum juste pour traiter les cheminots SNCF (voir l'intitulé du sujet) de faignants...

Il ne faut pas s'étonner que tout le monde te tombe sur le dos.

Mode modo on : essayez de rester corrects, hein...

C'est pô un tramway !!! :Smiley_11:

Un gros client du combiné européen disparait:

liquidation ICF.pdf

C'est ceux qui avaient leur hub à Sablon dans les années 90 ?

Bonjour ,

Oui je parle du syndrome d'asperger

j'aiemrais aussi etre agent d'acceuil en gare pour renseigner les clients sur les horaires de trains car je connais par coeur les horaires de trains

bonne année

bonne journée

Il y a des tas de professions qui n'ont pas de fonction de sécurité (agent d'accueil en est une, évidemment il ne faut pas être gêné pour parler au public). Renseigne-toi sur le site de la SNCF.

Les IMS n'existent plus ? :Smiley_68:

Sur l'ex-Midi surtout : http://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_hydro%C3%A9lectrique_du_Midi

Bizarre, il n'y a pas le 1,5 kv du sud de la France, le 15 kv des CFF et OBB et 3 kv des FS.

N'étaient-elles pas conçus pour circuler dans ces régions ?

Tu as dû mal voir : il y a le 3kV CFL/SNCB et le 1.5kV NS. Il n'y a pas de position FS.

Et tous les sites (ter, infolignes, gare en mouvement) annoncent un mouvement social, alors que c'est un droit de retrait...

Toujours aucun TER pour demain. Le contrôleur agressé hier soir va mieux.

Précision que c'est la 4ème agression dans la région en 15 jours...

En tout cas, c'était dit comme ça (droit de retrait) à la radio (reuteuleu) hier (y compris l'évocation de la succession d'agressions). okok

Ce n'est pas "Offre de Déplacement" ?

SNCF = 48 % de cadres et maitrises...

et si on purgeait le "trop plein" ?

je vais encore me faire mal voir...

Tous les anti-conducteurs du forum te feraient remarquer que tu as fini ta carrière à la PR19, tandis que beaucoup finissent (s'ils l'atteignent) à D2 18...

Sujets combinés.

Secret-Défense

Michel Germaneau, le Français détenu au printemps par AQMI (Al-Qaida au Maghreb islamique), est selon toute vraisemblance mort de maladie, bien avant l'opération militaire franco-mauritanienne du 22 juillet 2010. Il n'a donc pas été éxécuté dans les heures qui ont suivi, comme l'expliquait alors le président Nicolas Sarkozy.

Pour une fois que l'infrastructure anticipe les probables besoins, on ne va pas cracher dans la soupe !