Roukmoute

Il y a 22 heures, Bibloc a dit :

une antenne pour la surveillance vidéo des  montées/descentes des trains de banlieue

Pour être exact, la partie métallique est le support du "câble rayonnant" (c'est son nom dans les documents) qui émet vers les engins. C'est très visible pendant des travaux où le câble est simplement posé à terre sans support.

Pour toutes tes questions, je t'invite plutôt à contacter une association de ferroviphiles qui sauront de renseigner, à défaut de parcourir les internets, et éventuellement suivre l’actualité pour aller à des portes ouvertes de la SNCF.

Salut !

Soit ce sont des trains conduits par des CRL détachés dans des pools régionaux infra, soit au pool national infra (qui va peut-être fusionner avec l’EAST), soit ce sont des CREQ donc pas Traction.

Edit à propos des pools régionaux : ce sont eux qui fournissent les agents aux Infrapoles pour des acheminements ou des pilotages.

Question con : est-ce que la maintenance courante les garde aptes au 1500V ?

Entrer à la SNCF à 45 ans pour la caillasse n'est ptet par le meilleur plan à faire. En tout cas, il ne faut y entrer pour la fameuse "sécurité de l'emploi".

Mais bon, on va dire que je suis dans une période d'aigreur. 

Le 13/09/2019 à 09:57, assouan a dit :

Statutairement c'est très clair : article 11 du GRH0001 dont :

"Si, à titre exceptionnel, un agent se trouve avoir occupé pendant plus de quatre mois consécutifs, dans des conditions satisfaisantes, un emploi vacant d'une qualification supérieure à la sienne, sans être inscrit au tableau d'aptitude (ou sur le relevé d'aptitude) pour cette qualification, cet agent doit être inscrit sur la première liste d'aptitude (ou relevé d'aptitude) à établir pour cette qualification. Il doit au préalable avoir subi avec succès, le cas échéant, l'examen ou le concours auquel est subordonné l'accès à cette qualification ou à la qualification inférieure la plus voisine ou l'examen réputé équivalent."

Je pense que la subtilité, dans ton cas, est que tu es B.2.9 soit sur la première position de rémunération de la qualif C... 

Ce qui est "drôle", c'est quand un DPX explique que "ce n'est plus d'actualité", alors que c'est juste le STATUT, le premier des réglements RH. #fatigue

Avant d'invoquer les prud'hommes, tu peux citer l'article 3.3 de l'annexe 1 du RH0662 qui renvoie à l'article 18 de l'ex-RH0077 qui lui-même renvoie à l'article 16 qui parle du 19/6.

@BAISIN

Merci de cesser

1) les analyses à la petite semaine sans queue ni tête ;

2) les gros mots.

Le 05/09/2019 à 10:57, TintinGV a dit :

Oui,c’est ça qui me choque. Car à mi temps,si tu veux poser des CA pour 4 jours,il te faut bien 4 CA ,et pas 4 1/2 CA. Alors avec 14 CA de disponible,tu es très vite à 0.

Assouan,je trouve cela injuste. 14 CA,cela fait juste 3 semaines de congés annuels.

Bien sûr que tu perds des CA en temps partiel. Pour rappel, du point de vue du code du travail, les congés payés, c'est du travail, contrairement aux repos.

Le 02/09/2019 à 20:35, ADC01 a dit :

En banalisée, pas contre sens.Le contre sens se fait sur ICS, Installation de Contre Sens, pas en voies banalisées.

Le 02/09/2019 à 21:08, bruno a dit :

Bonjour et merci ADC.

Donc le terme ou la phrase approprié est: j'ai emprunté la voie une de la LGV en banalisé.

Bruno.

Quand on effleure la réglementation des pays frontaliers, on se dit qu'on aime bien la pignolade intellectuelle dans le chemin de fer français. 

il y a 5 minutes, Roukmoute a dit :

 

Quand on effleure la réglementation des pays frontaliers, on se dit qu'on aime bien la pignolade intellectuelle dans le chemin de fer français. 

Pour illustrer : en France, les règles d’implantation des signaux et d'exploitation avec la bana, les ICS, etc. En Suisse, 3 phrases : - les signaux sont implantés à gauche de la voie. - Si on est sur la voie la plus à droite, les signaux PEUVENT être implantés à droite. - En cas d’ambiguïté, fléchage du signal. Et, en voie unique, si tu peux lire l'indication du signal, c'est qu'il te concerne, balec du coté où il se trouve, et si nécessaire, fléchage.

"Ce projet est une grave erreur urbaine."

https://www.capital.fr/lifestyle/paris-des-architectes-denoncent-un-projet-de-centre-commercial-a-la-gare-du-nord-1348986

Il y a 21 heures, Christophe a dit :

Bonjour,

Il faudrait voir l'ensemble pour se faire une opinion.

Il y a 18 heures, Christophe a dit :

J'oubliais l'essentiel :

Où sommes nous ?

Cordillère des Andes ?

Il y a 12 heures, Christophe a dit :

Bonjour,

Serions-nous à Haguenau ?

Oui, c'est bien le poste d'aiguillage de Haguenau.

Hyper classe, non ?

Il y a 9 heures, Kadaj a dit :

Non le salaire c'est traitement + indemnité de residence. Donc les primes de travail normalement ca na pas à rentrer en ligne de compte. Merci jackv je vais aller voir les liens

https://travail-emploi.gouv.fr/droit-du-travail/la-remuneration/article/le-smic

Oui, nord-est. 

Il y a 17 heures, jybert a dit :

négocier leur salaire à la hausse

Ouais "nord de la carte"

Il y a 5 heures, zoreglube a dit :

Très bons résultats pour l'été 2019 :

Et voilà, encore une année bonne pour la SNCF quand j'avais mes congés en juin. Ne me remerciez pas, c'est naturel.

Ah ben oui, de mémoire, le salaire se comprend traitement + prime de travail. Donc si la somme des 2 fait plus que le smic, tout va bien.

De quoi tu te plains, ispice de privilégié avec tes avantages. (second degré hein, au cas où)

à l’instant, jackv a dit :

 à toi, bravo tu dois rouler sur l'est ...puisque ce sont les lignes de vitry vers bar le duc et vers st dizier

Je roule mais pas dans ce secteur-là. Mais des sauts-de-mouton comme celui-ci et de la caténaire, ça sentait la ligne 1.

Alors où que c'est et quoi qu'est-ce ?

Oui, c'est ferroviaire. 

Blesme-Haussignemont.

Rue de Beaumont sur StreetView.

Quelle horreur.

Le 15/08/2019 à 01:16, Mika35 a dit :

Ma question est toute bête mais peut-on réellement mourir étouffé dans un train de type regio2n ou au fond n'importe quel train dès lors que celui-ci a les fenêtres fermées porte verrouillée, comment l'oxygène circule à bord afin que l'on puisse respirer ?

Un train quelqu'il soit n'est évidemment pas étanche à 100% donc la probabilité d'être en déficit d'oxygène est proche de 0 (en cas d’arrêt prolongé sans ventilation avec les portes fermées, il y a d'autres problèmes qui vont arriver avant genre la surchauffe) et, en service normal, le brassage de l'air (en dehors de la ventilation forcée de l'engin bien sûr) est fait par l'ouverture des portes surtout sur un service de banlieue.

Le 16/08/2019 à 20:03, Manolo72 a dit :

Merci

Je ferme donc ici. 

(PS je ne pense pas que l'ELOG national recrute en extérieur tant la liste d'attente est longue en interne, mais pourquoi pas.)