Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Pour éviter de dire des choses fausses voire blessantes sur l'autisme, je suis passé sur wikipédia qui parle de
- troubles de la communication verbale et non-verbale ;
- troubles des relations sociales ;
- centres d'intérêt restreints et/ou des conduites répétitives.
A priori, c'est mort pour des fonctions de sécurité.
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Ah ok je ne pensais pas qu'en cas d'infracion sur la route le pass carmillon permettait d'anuler le PV
C'était ironique, bien évidemment.
Il faut préciser sinon les GG d'RMC vont encore balancer que les cheminots passent entre les mailles ! :Smiley_41:
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Les (peut-être pas tous) Tours-Lyon sont assurés en AGC (81500 Rhône-Alpes la dernière fois que je l'ai pris).
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Bonjour à tous,
Vu cette info sur Facebook tout à l'heure (dixit un agent en formation ADC) :
les Z5300 sont interdites à la circulation partout en France aujourd'hui !
Une enquête nationale est en cours suite à l'électrisation de deux CRL sur la région de PRG lors de la mise en maintient d'éclairage, quand ils ont voulu verrouiller la BL.
Je ne voudrais pas dire, mais le ouï-dire d'une info de facebook (???), c'est une info ? :blink:
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Selon transilien.com, le trafic est normal sur la ligne R, donc elles roulent...
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la partie gauche de la photo est le flanc de l'Ater sur lequel se reflète l'abri voyageur
Maintenant que tu le dis, effectivement, on voit que ce n'est qu'un reflet ! koiquesse
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En plus, ça oblige à se trimbaler en permanence avec un bouquet de fleurs, juste au cas où... mdrmdr
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extrait du rapport :
Les équipes du centre opérationnel de permanence
connaissaient une fin de journée extraordinairement difficile avec
de très nombreux aléas à gérer pour assurer les circulations des
trains retardés par les intempéries alors que l'équipe avait été
allégée d'un collaborateur pour lui permettre de prendre un
repos pendant cette période de fêtes.
Explication pour les non-cheminots :
depuis environ deux ans, la SNCF ayant décidé qu'au 31 décembre, tous les congés devaient être pris car les congés en retard avaient un coût, en période de vacances, des postes sont figés pour accorder ces congés.
A la lecture de ce point de rapport, on a l'impression que l'équipe VFE de ce jour-là a été amputée d'un agent pour faire plaisir à un gars en lui filant le congé qu'il a demandé, et j'aimerais insister que ce n'est pas le cas, c'est uniquement dans le but d'appliquer la directive "zéro congé au 31 décembre" (car ça a un coût).
Donc, rencontrant régulièrement le problème au boulot, quand il y a un poste figé, on refile le boulot au bureau d'à côté. Comment faire de la qualité quand un boulot effectué en 8h par deux personnes est effectué par une seule personne ?
J'ai précédemment réagi un peu à chaud en me focalisant sur "la commande a oublié de commander un nouveau conducteur" car oui, cela arrive, et il y a des situations où ce n'est pas vraiment excusable, mais venant de finir "une bonne semaine de merde", je révise ma copie
Sauf qu'expliquer benoitement que les trains roulent mal (voire pas du tout) tout ça parce qu'un "collaborateur" a eu sa fête, c'est très léger, non ? Allons jusqu'au bout et arrêtons de rouler pendant les vacances scolaires (a fortiori en fin d'année pour pouvoir écluser les congés).
J'ai trouvé cette assertion dans le rapport très peu professionnelle, car elle fait passer les cheminots en général pour des guignols qui ne savent pas bosser en période de fête.
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Sincérement pourquoi cela se serait mieux passé il y a 15 ans??? je ne comprends pas bien (...)
En fait vous pensez vraiment qu'il y a 15 ans il se trouvait une réserve montée à Belfort, que la rame ne serait pas tombée en panne ?
Pour Belfort, je ne sais pas ; mais, à titre d'exemple, jusqu'à il y a une dizaine d'années, pour les grands départs, un Villeneuvois était systématiquement commandé en réserve montée avec une loc à Montereau et attendait sagement qu'on ait éventuellement besoin de lui.
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- Je m'avais aperçu de que on recuperait pas mal de temps, et qu'on allait arriver hier!
Zen, le collègue... :Smiley_50:
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Si mes souvenirs sont bons, il était prévu que seules les BB 8500/8600 IDF aient le bas de caisse rouge, pour distinguer les engins purement 1,5 kV des engins monophasés (BB 17000 et l'unique 16500) et bicourant (BB 25500/25600).
À l'intention de qui ???
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coco t'es gentil.
Coco, tu seras gentil (bis) de poster un ton en dessous. Dernier avertissement.
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nous on a des rp bloqué et des rp libres que l'on peut poser quand on veut
C'est le nouveau RH0077 ??? Pour ma culture (sans rire), le mode de fonctionnement chez vous m'intéresse... :blink:
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Salut !
Tu es cheminote, ayant droit ?
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C'est ça, continue sur ce ton, jeune membre utilisateur de proxy, et c'est toi qui ira voir d'autres cieux...Bon s'il te plait, relis d'abord l'ensemble de la discussion et reviens ensuite, tu nous éviteras de nous répéter inutilement.
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Alors ça y est VFE a banni le terme "Corail" ? Les Corail classiques, derniers reliquats de service public, à tarification kilométrique et non soumis à la loterie du YM ont disparu et laissé place aux "trains". Sur certaines voitures, le logo a tout simplement disparu! Heureusement à LYD, Simone résiste et dit "le train Corail".
C'est con, mais hautement symbolique. Afin de mieux préparer l'arrivée de la LGV RR ?
Et ? Que faut-il répondre ? :blink:
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Incident similaire au Lunéa Strasbourg - Port Bou, mais là ça ne fait pas la une des grands médias parisiens, et surtout EasyJet ne veut pas rembourser un centime... Bizarre non ??
De la part d'une compagnie low-cost, c'est le contraire qui aurait été surprenant !
D'autant plus que tout le monde a l'air de trouver ça normal...
cartonrouge cartonrouge -
Marche pas ton lien Crl
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Ars-sur-Moselle ?
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Perso, je ne trouve pas que le problème de fond vienne de l'absence de réserve, puisque l'absence était connue le matin même à partir du moment où on savait que le Lyonnais ne monterait pas à Belfort à l'aller, donc dans cette affaire, on n'est pas dans le cadre d'un aléa de dernière minute. Il y a quand même des T voire CGM (d'ailleurs krisamv l'a évoqué aussi) qui feraient bien de se sortir les doigts de temps en temps (bizarrement, la SNCF communique vachement moins là-dessus...
)...Ceci dit, effectivement, une réserve aurait réglé le problème immédiatement...
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Et ça aurait changé quoi?
Il avait peut etre lui aussi 8 heures à Belfort, ou une suite.
C'était pour couper éventuellement couper l'herbe à tous ceux qui ont pensé très fort "ben le premier conducteur avaika continuer, il a bossé QUE 3 jours !" consécutivement au communiqué de la SNCF qui sous-entend qu'après 3 jours de taf, on arrête.
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Au lieu de gémir sur la concurrence, battéz vous contre les plans fret qui à chaque fois laissent des trafics de côté car c'est trafic là on peut pas dire qu' ECR ou autre vous les piquent mais plutot que la sncf les leur donne!
zzz Tu es lourd à force de démonstration de méconnaissance et d'enfonçage de portes ouvertes.
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Ce n'est pas mon annonce ! Justement que faire quand on voit ce genre d'article ???
Tu cliques sur "signaler l'objet".
Nuit de cauchemar pour les passagers du Strasbourg - Port Bou
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Là, on touche plus à un problème de société qu'à une question inhérente aux problèmes de gestion interne de la SNCF. Depuis une vingtaine d'année, l'industrie (voire notre civilisation occidentale) veut du flux tendu, il est heureux que la SNCF lui en propose.