Roukmoute

Ah l'éternel probléme de ceux qui se croivent tout permis avec leur portable!!!!!!!

En plus, si c'est en japonais, on ne comprend même pas ce qu'il dit !

:Smiley_39: :Smiley_39:

En meme temps sur la ligne D, pour oublier Paris Nord, Chatelet ou Gare de Lyon, c'est qu'on tres tres fatigué

Là, tu fais la réponse du chef qui objectera aux critiques de sirius en essayant de rattraper le coup.

Moi, désolé, je suis ce qui est écrit (et après on rigole ).

Un pacte serait possible avec certains, car il y a autant de graffeurs que d'individus, certains font ça pour le dessin, d'autres pour accompagner un pote, pour l'adrénaline justement parce que c'est interdit, le tout en étant bourré ou ayant fumé, à partir de là tu ne peut avoir un comportement normal, alors respecter un pacte ....

+1

Il y a un de tes collègues qui m'a raconté l'interpellation d'un tagueur : 23 ans, père de famille... Et rien d'autre à faire apparemment (pas même l'éducation de sa fille...)...

Pour ton train historique, la démarche était de faire des photos, un montant des dégats, (produits obtenables en technicentre ?) déposer plainte et contacter en interne la Suge, nous avons un tas de contacts et une liste de tagueurs déjà interpellés. La Gendarmerie (Rosny) possède un service dédié au tag et la Police aussi (Paris Nord).

Quand ça nous est arrivé dans l'assoc', on a contacté la gendarmerie qui ont pris des photos (mais bon, ce n'était pas des tags c'était du graffiti du genre "nik sarkozizi", ie des œuvres de gosses de 8 ans...)

Et pour répondre à la décharge d'Ae 8/14, je reprends la phrase de NATman : que faut-il faire quand du matos banlieue N'EST PAS tagué ?...

les 64500

63500 ?

Sinon, le H7A, j'adorais ça ! Comme quoi...

en comparant les prix d'un PC Amstrad 1512 et son équivalant actuel, y a pas photo...

Et c'est quoi l'équivalent d'un PC Amstrad ???

Sinon, je me rappelle l'intervention à la radio d'un chef de rayon de fruits et légumes qui expliquait qu'il a fait valser les étiquettes de 4F50 à 1€20 le 2 janvier 2002 ; ça fait une belle bascule !!!

En particulier, la suppression du 00 a eu pour effet de lisser tous les départs sur signaux ouverts à VL30, même ceux des trains origine (dans la pratique), alors que ce n'est nullement nécessaire (lorsque la signalisation au sol permet un taux plus élevé évidemment).

Bah non, pas à ma connaissance. En tout cas, perso, je ne le fais pas et je n'ai jamais vu un collègue banlieusard le faire*. Par contre, lors d'une relève, je ne pose pas la question si le train est resté arrêté 3 minutes ou plus, c'est MàV jusqu'au signal.

* À part le cas particulier (comme Melun par exemple) où l'on dégare d'un faisceau puis départ à quai=>VL30 puisqu'on présume que le KVB nous contrôle après le passage du feu blanc de sortie du faisceau.

Sujet clos alors. controleursncf

Qui peut expliquer ? ?

Si tu donnais les noms des gares au lieu de A, B et C, peut-être serait-il plus facile de pouvoir expliquer la situation, non ? :blink:

Alors les d'Jeunes... Vous ne regardez pas vos relevés de mutuelles...

Je dois avouer... :Smiley_68:

Le C dans l'air d'hier soir était consacré à la gauche en vue de la présidentielle (à voir sur le site de France 5).

Salut ,

Mais c'est bien sûr :

On relance ce sujet pour les fêtes de fin d'année ...

étonnant non ? .

Je n'avais jamais vu ce sujet !

Mais par contre, aujourd'hui je suis trop crevé pour faire des trucs pas intéressants, alors je ne fais rien. C'est intéressant, non ? mdrmdr

Salut Roukmoute

Vous avez Sirius au Charolais? Ou seulement quelques beta-testeurs?

Il y a eu des volontaires (20 ? 30 ? plus ? sollicités par leur DPX) qui ont reçu le sirius à Melun et au Charolais.

Je ne suis pas vraiment désolé... J'ai toujours trouvé que compte tenu des contraintes de compo, de matériel moteur (et remorqué d'ailleurs) et de coût infra, ce train était un peu gadget.

Ai je le droit de scanner et et de poster les articles de [Tr]action qui portent sur EBULA et LEA ?

Le faiit est qu'à traction-Magazine, il ont assuré pour nous montrer qu'on fait 10 fois mieux chez nos voisins ! nonmais

À la décharge de Sirius, le calage du LEA est horaire, ce qui peut induire des problèmes en cas de désheurement.

La banlieue et Paris ne concerne pas l'ensemble de la SNCF

Je ne parle que de ma crémerie, je m'abstiens de commenter pour les autres...

En cas d'arrêt dans un tunnel, la perte du GPS entraine la validation du prochain arrêt. Si la fonction marche arrêt fréquent est activée, je ne sais plus si il faut cliquer à chaque arrêt en mode hors GPS. Enfin, le cas est exeptionnel et le professionnalisme d'un CRL devrait suffir.

Moui, je demande à voir... Ça fera toujours un truc en plus à penser en situation perturbée. C'est d'ailleurs ça qui m'inquiète le plus...

facile vu de l'extérieur de venir faire des leçons de morale.

À part ça, 'l'ai pas reçu ce fameux SMS, moua... lapleunicheuse (mode maintenant je vais aller bosser en étant persuadé que je n'ai pas d'amis ouiiiiin on)

Il me semble qu'une petite lettre explicative accompagnant un tel formulaire aurait pu aider.

Les quatre lignes en début manquent un peu de précision mais sont assez claires

Bon, j'ai appris ce qu'était le Versement Transport, c'est bien, déjà.

Tiens !??? Un non-cheminot qui n'essaie pas de nous expliquer la vie !

bigbisous

(evidemment en dehors des textes,puisque inappliqué a sotteville)

Si les textes ne sont pas appliqués dans ton UT, on ne peut plus rien pour toi ici (on appelle ça légalité, tu appelles ça théorie ; c'est une grosse nuance de vocabulaire), il y a plus que l'inspection du travail qui puisse y faire.

Je crois que le sujet est terminé pour moi...

Pas besoin de tourner la page pour voir le prochain arrêt.

Je ne tourne jamais de page en banlieue...

Concernant le GPS, il fonctionne bien, la perte dans un tunnel est automatiquement corrigé par le déroulement horaire.

Sauf si tu t'arrêtes dans un tunnel (je parle toujours des problèmes de banlieue et même plus particulièrement de la ligne D) et ça a été vécu : l'arrêt suivant a été sauté par le déroulement horaire en cas d'arrêt prolongé à une station souterraine, donc techniquement tu peux louper un arrêt.

PS : les agents de la ligne B garderont leur RHB pour entrer sur la RATP, car Sirius n'est pas prévu de fonctionner là-bas... lotrela

Un sujet avait été ouvert ici...

Je me rappelle avoir lu l'article qui expliquait entre autres que la CGT refuse le statut de cheminot aux employés des CE.

Merci bonsoir Capital, direction poubelle...

Mais ce n'est que mon avis.

Avis d'un non-cheminot qui est venu sur le forum pour "essayer de comprendre notre rémunération car son ami cheminot n'a pas su la lui expliquer", faut-il le rappeler...

zzz zzz zzz

En fait il a raison en ce qui concerne les essais de frein dans le cas ou il s'agit simplement du changement de position du dispositif vide/chargé:

http://www.securite-...Fichier_288.pdf

Article 206 du RC A-B 7a n°2

Le problème étant : est-ce qu'on considère que c'est le même train ? ('suis en mode chipotage, là )

Bon, allez, j'avale ma cuillère et je vais boire un coup à la santé d'OFL et jeanclaute ! mdrmdr

je leur dit quoi alors a ces mauvais quand ils me disent qu ils n ont pas d info concernant le figeage ???

Ça va être facile, je vais prendre la réponse de Tophe à laquelle je souscris entièrement :

Pour ce qui est du figeage, ce n'est pas ton problème j'ai envie de te dire.

Ils doivent se débrouiller !! Chacun son métier !

À noter, à sa décharge, que la mise en œuvre de l'essai de frein dépend de l'agent formation, un conducteur n'étant pas qualifié pour déterminer la nature d'un essai de frein. Ceci dit, je regrette de ne pas avoir un S7 sous la main...

donc qu es ce qu un agent est censé dire a la commande qd celle ci lui dit que les figeages seront connu seulement 2 jours avt la date d??

Il est censé lui dire qu'elle doit connaître et respecter le RH0077 et que dans le cas contraire, les représentants du personnel seront informés et pourront, le cas échéant, saisir l'inspection du travail.

Par contre, je n'ai pas compris ton "refus" de nos réponses concernant le fac. Évidemment qu'il n'a a priori aucun avantage pour les agents, puisque tu ne peux pas planifier tes journées. Il est toujours plus agréable de pouvoir planifier sont temps une semaine/un mois/un semestre/une année à l'avance, non ? Et il se trouve que le titre II oblige une planification semestrielle, voilà tout. Par contre, la commande est bien arrangée car elle dispose d'agents commandables au dernier moment.

PS concernant ta réflexion sur le RH0077 et les cheminots de "terrain" (comme si ceux qui t'ont répondu sortaient de la tour de Babel...) : il n'y a rien de plus terre à terre que le RH0077 puisque c'est lui qui dirige ton temps de travail donc ta vie au quotidien.

PS 2 : si ton bureau de commande n'arrive pas à connaître les figeages de ton site 10 jours à l'avance (surtout pour un jour férié qui ne tombe pas du ciel), c'est qu'ils sont TRÈS mauvais ou alors qu'ils y mettent BEAUCOUP de mauvaise volonté...

Surtout qu'un collègue me l'a montré. C'est séduisant comme gadget... Dans la salle des pas-perdus !

Sans rire, je suis très bien sans...