Roukmoute

Cette situation c'est quoi?

- de plus en plus d'agents se font payer leurs RF.

Pour ma culture perso, tu tiens ça d'où ?

Merde je pensais que nous étions calmés mais je vois que tu es vraiment trop con pour aborder une conversation normalement...

On peut avoir une discussion virile sans tomber forcément dans l'insulte. Merci.

Ce n'est pas nouveau (mais pas vieux non plus) : la SNCF a déjà communiqué plusieurs fois sur le fait que les Teoz étaient des "produits" déficitaires (à part Paris-Clermont si je me rappelle) et de maillage du réseau.

Je doute que les TEOZ de l'axe Bordeaux Marseille soient déficitaires, vu le nombre de personnes que nous transportons. Certains jours, je me demande comment "nos clients" arrivent à monter dans les voitures.

Certains TEOZ (type "grand-sud") devaient être remplacé par des rames TGV à partir de 2012,

Mais faute de matériel disponible, et le tarif du sillon plus élevé pour le TGV, ce projet a été remis dans les cartons.

Mais il reviendra, car cet axe est très porteur.

Je m'auto-corrige (il suffisait de lire l'article soigneusement ) :

Mal aimées du paysage ferroviaire français, ces liaisons interrégionales se sont dégradées ces dernières années. Même si certaines d'entre elles ont été modernisées avec l'apparition de Téoz (le "train qui ose") en 2003, elles font perdre plus de 200 millions d'euros par an à la SNCF, selon ses calculs. Parmi elles, seules quatre sont rentables : Paris-Clermont, Paris-Limoges-Toulouse, Paris-Rouen-Le Havre et Paris-Caen-Cherbourg.

:blush:

Oui, non mais là je parlais des régions...

Je viens de trouver ceci dans le sujet "Paris-Troyes" :

Or, contrairement aux services des TER (trains express régionaux), ces lignes inter-régionales ne sont pas financées par les régions.

Les lignes inter-régionales ne sont aucunement subventionnées (je pense particulièrement à Paris-Nevers que je parcours régulièrement) ??? :blink:

Il reste à inventer un matériel automoteur électrique et/ou bimode suffisamment capacitaire et confortable pour être engagé sur des dessertes IC à long parcours avec un nombre d'arrêts limité.

Les RTG (que j'ai connues sur Lyon<->Strasbourg) étaient innovantes et d'un niveau de confort remarquable pour leur époque, mais aucun matériel actuel ne les remplace véritablement...

Les AGC sont assez honnêtes (notez le relativisme ! ) pour des relations moyennes distances (ai fait Saincaize-Lyon récemment) ; et si en plus ils peuvent couper les moteurs diesels sous caténaires, c'est encore mieux !

Sinon il faudra voir avec le régiolys d'Alstom qui semblerait correspondre à la description (à moins qu'on soit bien déçu mais Alstom a tout de même la pression pour faire un matos réussi...).

Mais marché qui pourrait se révéler porteur pour une nouvelle EF ambitieuse (une EF française exploite bien un train classique "Corail" entre Berlin et le nord de l'Allemagne).

Je me suis déja posé cette question : si je devais monter ma boîte de transport ferroviaire de voyageurs, outre le TER perfusé par les régions, je ferais de l'Intercité (terme moderne qui voudrait dire ressusciter des relations qui ont dû exister à une époque ou à une autre et qui ont été supprimés de façon fort peu opportune) plus ou moins low-cost avec un matériel automoteur performant. Je suis sûr que ça aurait du succès.

A une époque , le DET imposait la prise des RF .....

Il a été muté au Zimbabwe, depuis...

Juste comme ça, on sait combien de cheminots peuvent être amenés à bosser les jours fériés (roulants, agents en décalé [transport, commercial, équipement, matos, etc]) ?

Après qu'un Tgv AIT percuté...

Mode Maître Capello "on"

La syntaxe traditionnelle impose d'employer l'indicatif avec la locution conjonctive après que :Smiley_63:

Nous avons peut-être affaire à un cas de "délit d'habitude" (http://fr.wikipedia.org/wiki/Titre_de_transport) => 10 contraventions=prison.

T'en connais aussi ? wouarf !

J'ai la naïveté de penser qu'ils ont été éliminés à la psycho... :blush:

J'suis à la bourre j'arrive

Bon anniversaire zobos

Un cheminot qui court, c'est un cheminot usw, usw...

'Faut dire que le gars qui ne fait pas grève juste pour se faire bien voir de ses chefs, il est mal barré dans sa tête... helpsoso

Bon anniv' à zobos et aux autres du jour ! :)

Ah oui !!!! Le coup du bon dessin qui vaut mieux que beaucoup d'explications : merci !!!

Impressionnant comme ça à voir ! Du coup : mais y'en a sur quels matériels ? Ca marche jusqu'à quelle vitesse ? C'est nouveau ? Sinon pourquoi y'en a pas plus ? Avantages (au dela de ce qui est flagrant à l'oeil) ? Inconvénients ? C'est cher ?

Hihi : suis irrécupérable

Tape "patins" dans le moteur de recherche, tu auras de la lecture cet hiver... ;)

Tu trouveras ton bonheur ici.

la radioactivité émise par le convoi, à 6 mètres de distance, est 20 fois supérieure au taux de radioactivité naturel

C'est facile de faire des phrases creuses comme celle-ci : qu'est-ce que ça veut dire "le taux de radioactivité naturel" puisqu'on sait que la radioactivité du sol est très variable (le cas du granit breton étant le plus connu) ?

Et si tant est que la phrase veuille dire quelque chose, est-ce que ce fameux taux de radioactivité du convoi est dangereux (nous vivons constamment sous toutes sortes de rayonnements, faut-il le rappeler) ?

Pour Téoz c'est une révolution.

Ce n'est pas nouveau (mais pas vieux non plus) : la SNCF a déjà communiqué plusieurs fois sur le fait que les Teoz étaient des "produits" déficitaires (à part Paris-Clermont si je me rappelle) et de maillage du réseau.

Voici un communiqué de la compagnie Eurostar :

"Le prix du billet Paris-Londres va prendre 10% pour pouvoir payer la retraite des petits vieux canadiens. Bonne journée."

nonmais nonmais

J'adore la réponse de la SNCF : en gros, si elle avait porté plainte, ça se serait mieux passé ! On marche sur la tête, vraiment.

Cette grève, longue et fortement suivie chez les personnels roulants, a été l'épreuve du feu du service minimum. Et la SNCF l'a gagnée: le service minimum est lui aussi «reconductible»! Le droit de grève a été respecté, et le droit au transport a été assuré. Nous sommes parvenus- et des enquêtes auprès des clients nous le prouvent- à être présents aux côtés des voyageurs; beaucoup de personnel administratif est descendu en gare pendant cette période dans ce but.

Aparté en mode Traction vs le reste du monde : les administratifs ne se sentent pas concernés par le problème des retraites ?

la radiation pour casier judiciaire,

C'est à ça que je pensais.

Mais comme dit plus haut tant mieux (sans ironie) si une condamnation à de la prison ferme pour quelque chose d'extérieur à la boîte n'entraîne pas forcément la radiation.

Attention, l'aimable candidat à des informations finement décrit par Nipou ne comprend pas l'humour boukistanais et risque de mal le prendre sous la forme : "t ki pour me pourir mon sujet, va voir ailleur si j'y suis guiniol"

mais maintenant que gros bill s est exprimé ,j attends avec impatience sa reponse (concernant ses horaires ,ses conditions de coupure )

Pour relancer une énième guéguerre Transport/Traction ??? (la mienne est plus grosse que la votre !) cestachier