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Le Web des Cheminots

Roukmoute

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Messages publiés par Roukmoute

  1. Tu deboulonne et debranche les radars automatique (pas les saccager non plus .... c'est un bien commun ...) be sa embête plus le gvt ....

    Dégradation de radars... Tu peux être sûr de passer au tribunal pour ça, au même titre que les vandales de bas étage !

  2. Ha bon ?

    Pourtant on a l'impression que vous travaillez les S, D et jours férié sans réelles compensations.

    C'est effectivement un sujet à interprétations...

    Nous avons une indeminité horaire supplémentaire* pour les JS des dimanches et fêtes et pour les nuits. Or, au-delà de la pénibilité que les horaires décalés engengre et qui est rétribuée, certains agents dont le traitement de base n'est pas glorieux se font un train de vie avec ces indemnités et tombent de leur chaise (et par là même oublient que ce qu'ils touchent n'est qu'une compensation) quand on adoucit leur roulement (car j'estime effectivement que ne plus travailler en horaires décalés et s'approcher des horaires de bureaux est bel et bien un progrès).

    * Je n'ai pas de fiche de paie sous la main, donc je serai bien en peine de donner le taux horaire...

  3. Je te rappelle que je parlais des mesures anti lock-out à mettre en place, c'est à dire visant non pas les salariés, mais les patrons qui mettraient en place une grève patronale.

    On parle bien d'une grève patronale c'est à dire d'une opération qui ne vise pas à défendre les travailleurs,mais vise à défendre les avantages acquis des chefs d'entreprises routières.

    En gros , si par solidarité avec les entreprises privées un patron du secteur public décide de ne pas sortir ses camions ou de participer à une opération escargot, il est viré.

    Oui, on a tous bien compris que tu étais dans ton délire... koiquesse koiquesse koiquesse

  4. Tout à fait d'accord.

    L'augmentation des taxes sur les produits pétroliers s'appliquant (plus ou moins) à tout le monde est une mauvaise solution.

    Il faut une taxation spécifique du transport routier qui compense les gênes provoquées par ce mode de transport (polution, embouteilleges...)

    Mais le poids de ce lobby est tel que ce n'est pas ce gouvernement qui aura le courage de s'y attaquer.

    Il suffit de voir comment les projets de LKW Maut (dont l'origine est Yves Bur député UMP, comme quoi...) en Alsace (depuis qu'elle est un corridor à camions parallèle à l'A5 allemande) ont été étouffés dans l'œuf.

  5. Selon lui, «la police, la Sdat (Sous-direction antiterroriste, ndlr) en l'occurence, n'a eu de cesse dans ce dossier de violer les règles élémentaires du code de procédure pénale».

    On veut bien le croire. Et d'ailleurs, je lui souhaite sans ironie la meilleure chance du monde en cass'. Mais, tout de même... Les règles "élémentaires" du CPP auraient été violées et, ni en première instance, et ni en appel, les juges ne s'en seraient aperçu ???

  6. tout à fait d'accord , un jeu serait de positionner les gens du PS par rapport à Bayrou d'un coté et la Méluche d'un autre par exemple ( et les positionner en respectant une échelle : plus ou moins proche de l'un ou de l'autre ,il n'y aurait pas grand monde proche de Mélenchon ), voire se demander si le PS est à gauche ?

    C'est le problème de savoir si l'aile "sociale-démocrate" du PS peut faire partie du PS tel qu'on l'entend si on penche plus l'autre côté. D'aucuns ont milité pour la dissolution du PS à une période tant les différences paraissaient insurmontables entre les 2 tendances. D'ailleurs, à cause de ça, Mélenchon a claqué la porte pour tenter sa chance.

  7. Je serais également curieux de connaître la valeur effective de retenue d'une cale anti-dérive, étant entendu que parler de "masse freinée" au sens UIC du terme est une aberration totale: la notion de "masse freiné" UIC ne peut évidemment pas s'appliquer à une initiale vitesse initiale nulle, a ce qu'il me semble.

    :blink:

    On parle bien de masse freinée en cas de freinage de dérive, donc bien dans le cas d'un train à l'arrêt dont on veut éviter la dérive, non ?

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