Roukmoute

Ça, c'est la version officielle...

Salut ! Ça vient d'où ta stat ? PS : il y a combien de cadres à la SNUF ?

Ben non, puisqu'il y a les banlieue et TER Bourgogne qui y arrivent.

Ça risquerait de plomber l'ambiance ! :Smiley_39: Necroshine Aldo500 CRL COOL Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (en minerve, costumée en Minerve?) Roukmoute Salera Briva Technicentre Technicentre encore JackV Sebastien Martin Nelsonlink kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 un de la tribu de Cheyenne (Grand) un autre de la tribu de Cheyenne (Timide) DU 94 LGV Martha69 IGS4 NABLA 73 Marcarrick (à voir) TGV 8618 stephj915 (à confirmer) BB4100 Camino & son épouse

Ce sont des termes "tout public" que nous n'utilisons pas du tout dans notre langage (à part peut-être celui de "halte"). Je n'ai même jamais entendu celui de "gare de transfert"... Nous, on dit "gare" (terminologie SNCF) pour une "gare" (terminologie tout public) qui a des installations de sécurité (ie des signaux et/ou des aiguilles), établissement pleine ligne pour une "halte" ou une "gare" (terminologie tout public) non équipée d'IS ; les "gares terminus" sont pour nous des "gares en impasse". Je me permets par ailleurs () d'indiquer cet excellent blog accessible à n'importe qui et qui éclaire bien sur notre métier de cheminot : http://ophise.typepad.fr/trains_et_pissenlits/

Ben, la raison, ce n'est pas qu'il y avait un camion sur la voie ???

Le jeu, c'est de savoir ce qu'est une "Transcarte"... Plus sérieusement, et si tu allais à un guichet ?

Pourquoi ça me fait penser à une certaine pancarte "Heurtoir à 40m" dont on a parlé récemment ? mdrmdr

Les Teoz Paris-Clermont arriveront à Bercy (temporairement... C'est celà, oui...)

Kézako ? :blink:

Pont-St-Vincent ?

Juste pour dire (au nivreau du vocabulaire) : lors de ma formation, on m'a expliqué qu'une Identification se fait à l'arrêt. En roulant, lors d'une anomalie, on tente de "reconnaitre avec certitude" (selon l'expression consacrée) l'état du signal (en gros, on voit une plaque F => OK, on voit une plaque Nf ET certitude de voir l'œilleton allumé => OK ; dans les autres cas on présume un carré)

Parce que, évidemment, tu connais le cahier des charges des accompagnements des CTT ? PS : j'ai été accompagné il y a 15 jours, et sirius n'a même pas été évoqué (j'aurais été peu réceptif, pour le moins )

Ton Yoyo ressemble trop à un Y8000...

À noter un mouvement tournant de Z2N dégagées de la ligne H : les 20900 partent aux Ardoines, les 20500 4 caisses courtes de PSL partent sur la ligne D avec adjonction d'une caisse de VB2N et sont échangées avec des 20500 4 caisses longues.

Des précisions dans le dernier Rail-Passion, à l'horizon 2015 : Sur Paris-Nord : - ligne H : NAT sauf Creil-Pontoise en RIB+17000 - ligne K : Z2N* puis NAT * Dégagées progressivement sur la ligne R Sur Paris-Est : - RIB+67400 sur la Ferté-Milon - NAT sur Paris-Meaux - Z2N sur Chateau - Tram-Train sur Esbly-Crécy Sur Paris-Montparnasse : VB2N+27300 ou 7200rever Sur PSL : - ligne L : Z6400 sur le Gr II, Z6400 et NAT sur le Gr III - ligne J : NAT et VB2N+27300 Sur PSE : -ligne R : Z2N+Z5300* * Qui disparaissent au fur et à mesure de la réception des Z2N de la ligne K

Communiqué CFDT 20 septembre 2010.pdf

SUD avait posé un préavis reconductible. À Paris aussi, c'est perturbé.

Superbe album ! okok

Et bien tant mieux ! N'empêche que la phrase "on peut utiliser le simu en dehors des heures de cours" pouvait vouloir dire "on vous montre comment fonctionne le simul pour pouvoir vous exercer le soir." Merci pour tes explications. :)

C'est vraiment La Bourboule ? :blink:

À part ce qui part vers le Nord, le Fret ne gêne pas la ligne B au départ du Bourget.

Tout ce tu as listé, ça finance les retraites (j'ai beaucoup vu "impôt sur le revenu") ? :blink:

Qu'est-ce que ça veut dire un accord entre RFF et DB Netz ? On va s'échanger des portions de voies ??? :Smiley_39:

D'une façon générale, il est toujours plus économique de rénover du vieux que de faire du neuf (au prix d'achat, s'entend). On économise sur le châssis et les parties mécaniques, tout simplement.