Roukmoute

Et on peut utiliser le simu en dehors des heures de cours

Ça veut dire qu'on peut faire joujou sans formateur à n'importe quel moment ???

('Me rappelle la parole d'un CTT formateur : "le franchissement d'un carré n'est jamais anodin, y compris au simul'..."

C'est ça la différence entre un simul professionnel et MSTS pour moi. Enfin bon, bon courage tout de même...

C'est malheureusement ce que certain qui ne sont pas de Vfli font en parlant de la boite... Ils sont Sncf et sont les meilleurs...

on leur tape pas dessus pourtant!!

Au revoir, sujet devenu inintéressant, car bien pourri. controleursncf

Je confirme également qu'un passage à niveau reste ouvert quand le carré qui le précède est fermé. J'ai vu cela à Boissy l'Aillerie.

Non, c 'est l'inverse () : le PN reste ouvert quand le carré est commandé à la fermeture (sinon ce n'est pas logique).

Et pendant ce temps les petites lignes vont crever.

:blink: :blink:

j'ai arrété mes études et trouvé un travail.

J'ai décidé de reprendre mes études en octobre prochain, mais lors de mes 3 ans d'études, je serai financé par pôle emploi (Allocation de Retour à l'Emploi Formation). J'aimerai savoir si de ce fait, même si j'aurai le statut étudiante, je vais pouvoir bénéficier de nouveau de ma carte SNCF ayant droit, la sécurité sociale et tout le reste ?

Au vu de la phrase mise en gras, c'est mal barré à mon avis...

_{Et c'est normal, à mon avis aussi.}:blush:

Merci de continuer la discussion dans le sujet indiqué par Kerguel.

On peut ajouter les voitures K4 belges.

Voilà où ça mène la psychose : (...)

Je ne suis pas certain que ça ait un rapport immédiat avec l'affaire qui nous concerne. Par contre, c'est révélateur de la tension psychologique dans laquelle vivent certaines personnes au quotidien...

La manipulation médiatique mène à ce genre d'actes déraisonnés, disproportionnés. Cet homme était connu, dispose d'une licence, et il ne semble pas les avoir photographiés nus.

Les parents, si l'ont peut appeler ça des parents bien sur, doivent être punis, sévèrement. On devrait même les priver de droits sociaux concernant leurs enfants. Ils se sont mal comportés devant eux et les ont laissé vendre des pêches sur le bord de la route. Qu'ils soient sévèrement punis. C'est ce dont j'espère.

zzz

Bah, le "problème", c'est que tout le monde sait que ces électrifications bénéficieront en premier lieu aux TERs et autres ICs, qui ne demandent plus que la mise en place d'une traction 100% électrique pour être assez rentables, surtout comparé à une belle UM3 de X72500 qui fait fuir les gens peu motivés à supporter ce niveau de bruit...

C'est pourquoi, AMHA, l'ex Rhône-Océan a été privilégié, étant assez rentable avec les voyageurs de Rhône-alpes et de l'Auvergne, comparativement au trafic plus modeste venant de la Bourgogne.

Mais bon, si la Bourgogne veut payer, pourquoi pas...

N'empêche que comparé à la RCEA (que j'ai découverte cet été pour aller dans le Sud-Ouest, avec ses 2*2 voies au fin fond de la Creuse), le pendant ferroviaire fait pitié à voir... lapleunicheuse

C'est demain jeudi que la Cour d'appel de Paris va examiné

On va leur acheter un à l'huma.fr...

le "Groupe de Tarnac"

Donc ils ne pourront pas aller manifester ?

:Smiley_39: :Smiley_39:

Concrétement tu es venu apporter quoi au sujet??!! rien! alors merci la sortie c'est par ici===>

Auras-tu loupé mon message du dessus ?

La prochaine étape est la fermeture du sujet.

J'ai toujours été contre ce concept : un train privé hors de prix qui lèse les usagers réguliers de la ligne B qui pourront regarder ce train de luxe quasi-vide pendant qu'ils attendront leur rame bondée. Donc si ce projet a du plomb dans l'aile, tant mieux.

Mais que ça n'empêche pas de créer une desserte performante de CDG (ce qui n'est objectivement pas le cas actuellement) qui n'empiète pas sur le RER B et qui peut servir aux migrants de l'aéroport.

en congé sur une date de grève si ce n'est pas prévu avant le préavis , de mon point de vue, c'est moche !

En 2007, j'ai fait mieux : j'avais prévu d'être en maladie ! :Smiley_50:

Allons, allons, du calme! N'oubliez pas que la majorité des Français ou plutôt la majorité des électeurs qui ont voté pour Naboléon, est responsable de la situation d'aujourd'hui! Corrigez moi si je me trompe, mais il n'avait pas exposé son programme ce monsieur???

Mais non ! C'est la criiiiiiiiise !!! nonmais nonmais

Merci à JLC pour ses précisions !

J'ajouterai qu'un carré peut effectivement servir pour protéger un PN aux abords d'une gare (ou d'un établissement équipé d'une installation de desserte) : au cours des manœuvres, la commande automatique du PN est annulée, le PN bloqué à l'ouverture avec le carré fermé en amont.

Bon, c'est lourd, à force.

Merci de régler vos problèmes par MP.

Sujets combinés.

En Ile de France, la première annonce se fait 300 à 400 mètres avant l'entrée à quai, la seconde annonce se faisant à l'entrée du quai.

Sur les Z2N de la ligne D : à 900m environ (si l'interstation le permet).

Et c'est très bien pour freiner !

Le problème des annonces et des dessertes à l'envers, c'est que quelquefois, au terminus, le conducteur oublie d'arrêter le SIVE (c'est une intervention manuelle en plus des autres manip à faire avant de quitter sa cabine) et donc le système reste sur la mission prédédemment initialisée.

Pas de manip spécifique à l'arrivée sur ces mêmes Z2N : la boiboîte s'éteint au verrouillage de la BL, pouf, pouf, c'est tout.

:Smiley_01: :Smiley_01: :wub: :wub:

Journal du Centre

Bien qu'inscrite au Contrat de Plan État-Région 2007-2013, l'électrification de la section de ligne Nevers-Chagny n'a pas été retenue parmi les avant-projets de développement du fret ferroviaire du Schéma national des infrastructures de transport (Snit). Une omission d'autant plus incongrue que « cette section de 160 km restera l'unique portion de l'ensemble du linéaire de la Voie ferrée Centre Europe Atlantique (VFCEA) à ne pas être électrifiée, lorsque les travaux sur la ligne Bourges-Saincaize auront été achevés en 2012 ».

Bref, les camions ont de beaux jours devant eux...

Ceci dit, la traversée de la France via l'IdF n'est plus saturée, ces derniers temps...

Sur le matos d'IdF, c'est basé sur le GPS* ; sur les 72500 (et les AGC ?), c'est de l'odométrie.

* Et sur un "repérage" temporel pour les parcours souterrains.

Doublon => Fermeture.