Roukmoute

Passe par ici et passe par là...

C'est normal : il n 'y en a pas ! (En plus, c'est 120 à cet endroit...) À Sens et Laroche aussi, à 160...

:Smiley_29: okok

St Jean du Gard ?

Pas d'accord : d'une façon générale et quelque soit la situation, le comportement sur avertissement et celui en MàV n'est pas le même.D'ailleurs en tant que conducteur (et c'est là la grosse différence entre ceux qui décide de l'implantation des signaux et des gens qui l'utilisent), je suis particulièrement CONTRE la banalisation de celle-ci qu'entraîne l'implantation de rouge-cli à tire-larigot*. * Je citerai pour exemple le tronçon Racc Gagny - Chenay-Gagny : pendant des années (depuis l'électrification et la mise en place du BAL, je suppose) il y a eu un A pour annoncer le carré de la bif (situé en pleine rampe), et depuis la mise en service du poste 5VP et de la LGV il y a un rouge-cli exactement au même endroit => IE grosse supputation d'ouverture du parapluie à moins qu'on me dise que ce carré ait été bouffé à plusieurs reprises.

Le 2*25 kV n'est pas spécifique à la LN1. D'une façon générale, toutes les électrifications récentes en 25 kV en bénéficient, puisque ça économise des sous-sta.

Je n'étais pas cheminot que je disais déjà ça. Comme quoi... Tu as une photo de ces wagons ? Des pavés comme ça, tu peux en faire tous les jours ! okok

Très sympa ! (Tu peux même dire "De DIetrich-Renault match nul", ça rappellerait de belles années du chemin de fer en France ! )

Matéreil suisse (le paradis du rail, tout ça machin...)...

Oui ??? Et en quoi la SNCF est responsable de augmentation de la fréquentation (qui engendre mécaniquement une augmentation du trafic) ??? Si l'Etat avait concrétisé le SDAU de 1965 (quand on pouvait encore construire des lignes nouvelles en IdF) plutôt que de faire des rapiéçages de bout de chandelle, on n'en serait pas là !!!

Longueville ?

Et donc ? Dans les fédérations autres que cheminotes, qu'est qu'il se dit ?

Gray ?

Ça va : ce n'est qu'un faute de frappe. Ceci dit, avec une petite relecture, ça n'aurait pas été plus mal...

C'est certain : il a commencé en 69 avec la fin du RB... /HS

Ou comme au Bourget : toutes les voies à 30, tous les signaux à l'avertissement et toutes les balises KVB au 000. nonmais helpsoso

C'est même plutôt l'inverse : à certaines heures, il fait tout son trajet (peut-être pas 100%...) sur ligne classique. Surtout pour les Macon. C'est sûr qu'au vu de toutes les contraintes de compo et de traction par rapport à un MV160, sans parler du coût, je trouve la valeur ajoutée de ce train un peu limitée...

Alors on dort ? lotrela

C'est bien du 25 kV ? (parce qu'avec un BV PLM ça restreint les recherches...)

Parce que c'était l'origine du sujet, l'idée de Tram... Moi, j'en avais une autre. (je me raccroche aux branches...) Bon, je te la laisse : 1 partout balle au centre... ;)

D'ailleurs, qu'est-ce qu'elle est devenue ?

Sous-entendu, tu ne fais pas partie des "syndicats représentatifs" et tu tâtes le terrain, non ? http://www.cheminots...-reconductible/ Enfin bon, je vais donner mon avis : c'est money time, je ferai grève le 7, et j'espère (sachant que c'est une grève interpro qui concerne tout le monde) que le privé fera bonne figure. J'estime que ce n'est pas aux cheminots de faire grève pour les salariés en général au risque de se couper du reste de la population (genre : y font grève pour garder leurs privilèges !)

Relis le sujet : tu verras qu'il y a des endroits où le canton à parcourir en MàV simplement parce que le carré au bout est fermé est trèèèèèès long. Et je peux en citer d'autres (en rampe aussi). Pour ta tite question (relis le sujet aussi ! ), j'ai proposé une solution utilisant l'existant. Il y aurait juste une adaptation réglementaire à faire.

J'en ai entendu parler au moment du plus gros embouteillage du monde !!! (Selon les estimations, s'il se débouchait maintenant, il faudrait un mois et demi pour qu'il se termine complètement...)

Oui, mais on parle bien d'un Conducteur de voiture pour ce qu'on pourrait appeler un agent d'accompagnement des voitures-lits.