Roukmoute

la règle est de renouveler sa demande dans les délais (deux ans ?), pour quelle reste valable.

On reçoit un rappel du CMGA/BA/Cellule RH (faites votre choix) quand la demande est à réactualiser si nécessaire.

Si je ne m'abuse, on ne peut pas choisir entre CRL et CRML au recrutement. Ça dépend de la demande des établissements et de la politique générale de l'entreprise à l'instant T (qui est assez variable, soi dit en passant).

Ah ? y a encore des bandages chez nous ?

Euh, en France, je suppose (et espère !) que non.

Alors, faut-il changer la signification des signaux en fonction du matériel ou bien peut-on relever dans ce cas précis la vitesse de MàV pour ceux-là ?

Autre solution : éliminer la MàV là où elle n'est pas strictement nécessaire afin de ne pas la banaliser, comme, par exemple, sur les rouge-cli installés pour cause de distance trop courte entre l'avertissement et le signal de protection. Donc, pourquoi pas utiliser un autre signal.

'Vais peut-être ouvrir un post à ce sujet, tiens... :Smiley_39:

Et ce n'est pas une spécificité croate...

Salut

Ca te surprend un steward dans un train?

Mais il s'agit bien de ca dans ce cas là. Il s'agit de l'accompagnateur de voitutes lits (aussi appelé steward) qui n'a rien a voir avec le controleur

L'agent dans une voiture-lits s'appelle le conducteur (sic) de la voiture. :Smiley_63:

1818

C'est quoi cette loc sur la derniére photo de ton premier post?????

(Ne me dit pas que c'est une A1A-A1A 62000, ou alors un proto)

C'est plutôt Américain mais pas SNCF.

C'est la... 1818, d'où son pseudo , une loc américaine qui a roulé dans le secteur de La Rochelle-Saintes sjmsb...

Ce n'est pas la fin de Fret SNCF, çà c'est déjà fait, c'est la fin de la SNCF tout court.

C'est exactement ce que j'ai tenté d'expliquer au mois d'avril alors qu'on me traitait de tous les noms...

il a du prendre le bon chemin donc un sage garçon.

Je pense que tu as trouvé tout seul la réponse à ta question... :sleep:

J'ai déjà eu une émeute dans mon train l'an dernier, également lors du week-end de Paques, sur un Deauville Paris, en fin d'après midi.

Train chargé à 150%, voyageures dans les toilettes, dans les intercirculations, sur les plateformes...etc... Donc émeute, agression controleuse, intervention police. Arrivé à Paris avec 2H de retard.

De toute façon tant que ces trains ne seront pas à réservation obligatoire, ça sera toujours le même bordel (pour rester poli).

Seulement ça rapporte plus à la SNCF de vendre des billets sans résas pour des trains déjà complets, que de faire des résas obligatoire et offrir une place assise à tout le monde.

Qualité ou quantité, encore une fois la direction a choisi...

Nico

Je ne suis pas partisan de la résa obligatoire. Pour des parcours "pas trop longs", j'estime qu'on peut s'en affranchir (avec le risque de voyager debout, mais pas n'importe comment), à condition, soit de rallonger les trains (ce qui est impossible sur le réseau PSL), soit de faire rouler des Anatole les jours où une surpopulation est attendue. Et qu'on ne me réponde pas que l'affluence n'était pas prévisible (j'ai encore en mémoire un certain 23/12/06 en Gare de Lyon... ).

(on me pardonnera de regretter que l'on ne soit toujours pas arrivé à créer des crêches pour le personnel Sncf dans les grandes gares où l'on aurait tout de suite... beaucoup d'enfants - le rêve absolu serait des crêches mixtes ouvertes aux enfants du personnel comme à ceux de nos clients mais... un rêve quoi.)

Et les BUREAUX, on les mettrait où ???

:Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

funiculaire du Gelmerbahn dans le canton de Bern :

Il a été construit dans quel but (puisqu'il a attendu 75 ans pour s"ouvrir au public) ?

okok okok

Bon impec j'ai eu toutes les informations qu'il me faut en MP sujet clos ^^

Et on n'a pas droit d'en profiter ? :blink:

Le plus fabuleux dans tout çà c'est qu'ils ont même réussi à foutre un merdier infâme dans "le privé", parce que les plus féroces des requins "du privé" se sont fait arnaquer en les prenant eux les "Branleurs avec un grand B" pour les "Top Gun" du chemin de fer...

...Et dont la seule motivation les animant est la haine des cheminots (SNCF, s'entend...) cartonrouge

Si Yoan54 traîne ses guêtres par ici, alors je lui souhaite aussi un bon anniversaire ! :)

Oui... et c'est une bonne chose qu'aucune région ne l'ait retenue, car ses performances étaient les moins bonnes de toutes les configurations d'AGC (en mode thermique). Sur ce plan, la version tricaisse est la meilleure de l'ensemble de la game, faisant un peu mieux que les puissants XTER bicaisse, avec une capacité accrue, une fiabilité bien meilleure et un niveau sonore acceptable.

Et surtout que le bicaisse a une capacité bien limite... Déjà que l'Alsace va convertir ses tricaisses en quadri...

Selon les dires d'un ou deux AdC, ça peut être une dépression du CG ?!!!

Soit c'est le CG qui déprime, soit c'est une fracture du myocarde.

:Smiley_39: :Smiley_39:

Tu me rassureras en me disant qu'on ne dépasse pas 30 au franchissement du signal!!!!!!

Si, si : 40 au franchissement. Quand je suis passé, il y avait un CTT en cabine, c'est lui qui m'a confirmé. (Certains diront que ce n'est pas une référence, mais bon... )

Et c'est bien dû au fait qu'il faut se lancer pour la montée.

Bon anniv' à ZOREGLUBE ! :Smiley_33: :Smiley_33: :Smiley_33: :Smiley_33:

EVIV BULGROZ !!!!!

Belles photos!!!!

En précision pour les néoffites, les 16000, les TGV PSE, Thalys et Eurostar sont prisent à Paris-Noooord.

A la gare de l'Est, ils connaissent pas trops ce matériel.

Les 16000 ont été connues dans l'Est bien avant que tu envisages d'entrer un jour à la SNCF !... lotrela

C'est chouette par là. J'ai eu l'ocaz de faire le trajet en cabine, vraiment impressionant les rampes. On voit bien à la sortie des gares (à Ax notamment) que ça attaque direct.

J'en ai une facile pour ce soir

Oui c'est une superbe ligne, y'a de très beaux cadres, j'ai également fait le trajet en cabine TER, mais j'y ai pas mal conduit aussi, puis ballasté aussi, dans des rampes de 40.

Dès la sortie de la gare d'Ax, la rampe est longue de 25km (jusqu'au pk 148.2 dans le tunnel de Puymorens) et oscille entre 34 et 40°/oo (sans compter les zones de palier dans les gares).

La sortie d'Ax vers La Tour est un des rares endroits où l'on est dispensé de Visa...

Peut-être parce que le but premier est devenu de dégager les voies au plus vite quitte à travailler "à risque calculé".

Justement, non, ma perception des choses est très éloignée de ça. Mais dans le problème qui nous concerne, quand tu passes 5 fois, 10 fois, 20 fois, un signal au rouge cli parce que le carré en aval est fermé alors qu'on est en rampe, je pense qu'il est certain qu'il y a un risque qu'un jour, ça ne se passe pas "comme d'habitude" (ie, au hasard, il y a une circulation dans le canton). L'obéissance passive et immédiate, OK, pas de problème, mais le délit d'habitude, ça existe aussi. Donc sans vouloir faire de la masturbation intellectuelle (quoique le forum sert aussi à ça... ), je pense l'indication rouge-cli pour annoncer un carré à distance réduite pourrait être amélioré, voilà tout.

Je ne suis pas tout a fait d'accord.

+1

Ça fait deux mois que, dans la Nièvre, on nous bassine avec les travaux à Dijon...