Roukmoute

Euh, c'est la ligne Metz-Sarrebruck, tout de même.

C'est gentil... Quelques bémols : 1) Le reportage laisse à penser que ce genre de comportement est l'exception, et bien non, c'est plutôt la règle. 2) On peut aussi se dire que le bonhomme n'a pas l'air submergé par le boulot. (sert-il le café quand il a 3 téléphones qui sonnent en même temps [le régul-ben oui, les trains sont coulés ce matin, l'équipement qui veut ses DFV , son chef qui veut lui causer et la CPS qui veut lui annoncer qu'il n'aura pas ses congés... ]) et les billets à vendre... hin hin hin Par ailleurs, on ne voit aucun train passer ! :blink:

Bon anniv' à SM ! :)

Ben non, le problème n'est pas la distance entre le jaune cli et le signal d'arrêt, mais bien celle entre l'avertissement et le signal d'arrêt.

Sauf que tu n'arriveras pas à me faire croire que, tout au long de ta carrière, tu as toujours eu un comportement égal au cours de toutes les MàV que tu as pu faire. Par ailleurs, le fait de "créer" un signal (comme le propose Tram) ou d'adapter l'existant (comme je l'ai évoqué) permettrait d'éviter la MàV dans un cas où elle n'est pas justifiée. Qu'en penses-tu ? C'est bien pour ça que j'ai proposé d'utiliser la signalisation existante (la BJ) moyennant un légère adaptation de la réglementation.

Doublon => fermeture.

Il me semble que les Flirt ont été homologuées après modifications (ajout de tampons smjb).

Quelques photos, au débotté :

Euh, on n'est pas dans un des cas où le fait de payer sous-entend que l'on accepte la décision ? (contrairement, par exemple, aux radars automatiques où il faut payer pour pouvoir contester...)

Tu m'étonnes !... Avec un patache, il n'est besoin d'aucun coup de frein et tu passes le rouge cli à 15 sans souci. C'est sûr que quand les trains se suiv(ai)ent en batterie (à l'époque des pataches en batterie, hum, hum...), on avait tôt fait de s'empiler dans la rampe... Et c'était un des cas cités par Tram où, sans volonté d'interprétation de la signalisation, on savait que si le signal présentait le sémaphore, le canton était occupé ; si c'était rouge cli, le canton était libre...

...Et tu as un beau FU (a priori VA) sur le relevé ATESS... Il faudra quand même t'expliquer.

Ce qui me dérange, c'est le côté "arbre de noël" de l'aspect du signal. Je pensais plutôt à une séquence jaune cli-avertissement-avertissement+BJ-carré. Avec à la clé un léger changement de la réglementation sur l'avertissement et la BJ. Le hic étant qu'il faut poser des bandes jaunes. Mais combien y a-t-il de de cas ? Perso, j'en connais 4 : un à Valenton, un à VSG P3 sur 2M (devant le P4), Blaisy et Juvisy sur 2M.

L'amende a été payée ou bien ?

En tout cas, vu qu'on est fin aout, si on a droit à quelque chose, c'est chaud pour septembre... As-tu au moins la carte FIP ('me rappelle plus si la Suède fait partie du réseau FIP...) ?

On n'avait pas remarqué !!! :rolleyes:

Les TGV-SE sont passés en OP Mi-Vie qui s'apparente à une RG. Mais ce doit être le dernier matos, je suppose...

Sujets combinés.

Et quoi ? En France, prendre perpet', ça veut dire 30 ans, donc libérable au bout de 15. On peut ne pas être d'accord, mais la Justice fonctionne comme ça. On ne va pas refaire le monde ici, ni relancer un débat sur la "vraie" perpétuité encore moins sur la peine de mort. Je ferme, ça n'a rien à faire ici.

En même temps, c'est aussi un ancien qui a ouvert le sujet.

Oui, c'est bien ça. À noter que l'affichage des trains des voies à chiffres est prévu 40* minutes avant le départ. * Contrairement aux 20 minutes habituelles.

Si c'est du matériel type "grand réseau", il y a de fortes chances qu'ils soit SNCF. Quant à le (faire) sauvegarder, si toutes les pièces détachées indispensables ont disparu...

Le "forum à points" a fermé... ;)

Bon anniversaire michael02 (63), mikado74 (40) :Smiley_33:

ATTENTION ! Les escaliers de la place H. Frenay sont faits pour la descente et non la montée : il y a un filtrage en bas. 'Ai dû présenté mon Pass caca pour pouvoir monter ce matin (j'étais ric-rac pour mon train )