Roukmoute

Normal, c'est la Moselle, donc, c'est paumé

Euh, c'est la ligne Metz-Sarrebruck, tout de même.

C'est gentil...

Quelques bémols : 1) Le reportage laisse à penser que ce genre de comportement est l'exception, et bien non, c'est plutôt la règle. 2) On peut aussi se dire que le bonhomme n'a pas l'air submergé par le boulot. (sert-il le café quand il a 3 téléphones qui sonnent en même temps [le régul-ben oui, les trains sont coulés ce matin, l'équipement qui veut ses DFV , son chef qui veut lui causer et la CPS qui veut lui annoncer qu'il n'aura pas ses congés... ]) et les billets à vendre... hin hin hin

Par ailleurs, on ne voit aucun train passer ! :blink:

Bon anniv' à SM ! :)

Bonjour

Le plus simple : supprimer cette régle à la c.. de rouge cli pour un "mauvais" carré : La présentation du A cli, A, carré est bien suffisante. Si la distance A cli au carré est trop faible on peut toujours au pire (mm si ce n'est pas non plus trés catholique) mettre 2 A cli,A et carré.

Ben non, le problème n'est pas la distance entre le jaune cli et le signal d'arrêt, mais bien celle entre l'avertissement et le signal d'arrêt.

Simple rappel:

Tout agent, quel que soit sa fonction, doit obéissance passive et immédiate aux signaux le concernant.

Les agents de conduite, de quelque EF qu'il soient, sont jusqu'à la preuve du contraire des professionnels qualifiés.

Il n'y a pas à chercher midi à quatorze heures, le rouge cli c'est l'Article 210 du S1A:

...

...s avancer en marche à vue...

...

un point c'est tout.

Sauf que tu n'arriveras pas à me faire croire que, tout au long de ta carrière, tu as toujours eu un comportement égal au cours de toutes les MàV que tu as pu faire.

Par ailleurs, le fait de "créer" un signal (comme le propose Tram) ou d'adapter l'existant (comme je l'ai évoqué) permettrait d'éviter la MàV dans un cas où elle n'est pas justifiée. Qu'en penses-tu ?

Rajouter un "disque clignotant" ne ferait que rajouter à la confusion, à mon sens il y a déjà assez d'indications existante dans le règlement des signaux français...

C'est bien pour ça que j'ai proposé d'utiliser la signalisation existante (la BJ) moyennant un légère adaptation de la réglementation.

Doublon => fermeture.

Il me semble que les Flirt ont été homologuées après modifications (ajout de tampons smjb).

Quelques photos, au débotté :

De toutes façons, le fait de payer n'empêche pas de contester puisqu'on est invité à payer de suite ...

Euh, on n'est pas dans un des cas où le fait de payer sous-entend que l'on accepte la décision ? (contrairement, par exemple, aux radars automatiques où il faut payer pour pouvoir contester...)

(...) qui a pour effet de casser la vitesse... très en amont.

Tu m'étonnes !... Avec un patache, il n'est besoin d'aucun coup de frein et tu passes le rouge cli à 15 sans souci. C'est sûr que quand les trains se suiv(ai)ent en batterie (à l'époque des pataches en batterie, hum, hum...), on avait tôt fait de s'empiler dans la rampe...

(*) celui de la v1bis est un sémaphore alors que celui de la v1 est un carré, du fait du raccordement des voies du faisceau de garage impair, juste en amont du carré de sortie de Blaisy, d'où la distance de glissement réduite (pour la VL potentielle) - le sémaphore peut lui présenter les indications S et S cli (en plus des R60, A et VL) alors que le carré ne peut présenter (outre le C) que le S cli (le reste idem).

Et c'était un des cas cités par Tram où, sans volonté d'interprétation de la signalisation, on savait que si le signal présentait le sémaphore, le canton était occupé ; si c'était rouge cli, le canton était libre...

Tu ramènes tous à zéro ! Tu baisses les pantos ! Tu baisses tout à la BL ! Tu vérouille et tu BP A BA !

...Et tu as un beau FU (a priori VA) sur le relevé ATESS... Il faudra quand même t'expliquer.

1- lorsque le canton est libre => "rouge cli" + "jaune cli" simultané

2- lorsque le canton n'est pas libre => "rouge cli" seul

Ce qui me dérange, c'est le côté "arbre de noël" de l'aspect du signal.

Je pensais plutôt à une séquence jaune cli-avertissement-avertissement+BJ-carré. Avec à la clé un léger changement de la réglementation sur l'avertissement et la BJ.

Le hic étant qu'il faut poser des bandes jaunes. Mais combien y a-t-il de de cas ? Perso, j'en connais 4 : un à Valenton, un à VSG P3 sur 2M (devant le P4), Blaisy et Juvisy sur 2M.

L'amende a été payée ou bien ?

En tout cas, vu qu'on est fin aout, si on a droit à quelque chose, c'est chaud pour septembre...

As-tu au moins la carte FIP ('me rappelle plus si la Suède fait partie du réseau FIP...) ?

j'ai parfois tendance à m'emballer pour pas grand chose

On n'avait pas remarqué !!! :rolleyes:

Les GRG existent-elles encore? J'ai l'impression que les matériels telles les 26000, Z2N ou autres TGV passent de temps en temps en rénov, parfois pour des modifs plus ou moins importantes, ou autres opérations caisses, mais on entend plus guère parler des GRG comme y passaient les 2D2 (pour ne citer qu'elles.) ou elles étaient démontées et recablées à la moindre cosse près.

Les TGV-SE sont passés en OP Mi-Vie qui s'apparente à une RG. Mais ce doit être le dernier matos, je suppose...

Sujets combinés.

Et quoi ?

En France, prendre perpet', ça veut dire 30 ans, donc libérable au bout de 15. On peut ne pas être d'accord, mais la Justice fonctionne comme ça. On ne va pas refaire le monde ici, ni relancer un débat sur la "vraie" perpétuité encore moins sur la peine de mort.

Je ferme, ça n'a rien à faire ici.

Il va être contant , que l'on veille sur les anciens.

En même temps, c'est aussi un ancien qui a ouvert le sujet.

auquel cas, après avoir attendu sur la plateforme voie lettres l'affichage du train, il me faudra emprunter partiellement la galerie des fresques et controurner le chantier pour accéder au train ???

Oui, c'est bien ça.

À noter que l'affichage des trains des voies à chiffres est prévu 40* minutes avant le départ.

* Contrairement aux 20 minutes habituelles.

Si c'est du matériel type "grand réseau", il y a de fortes chances qu'ils soit SNCF.

Quant à le (faire) sauvegarder, si toutes les pièces détachées indispensables ont disparu...

C'est comme les points du permis.

Le "forum à points" a fermé... ;)

Bon anniversaire michael02 (63), mikado74 (40) :Smiley_33:

bonsoir

hier matin il y avait bien un contrôle au bout de la salle des fresques pour accéder aux voies jaunes..mais il est plus facile de passer par les nouveaux escaliers au bout de la salle méditerranée sur la place fresnay

ATTENTION ! Les escaliers de la place H. Frenay sont faits pour la descente et non la montée : il y a un filtrage en bas. 'Ai dû présenté mon Pass caca pour pouvoir monter ce matin (j'étais ric-rac pour mon train )