Roukmoute

J'ai retrouvé le sujet qui en parlait. Le titre 1 est un progrès pour les TA, non ? D'ailleurs :

C'était exceptionnel, donc. Les Bi-mode roulent bien en électrique de Paris à Laroche.

Ce n'est pas pire (et de loin !) de certaines gares d'IdF...

À noter que c'était le gros bronx autour de la ligne D/R* cette semaine pour cause de divers problèmes matériel... * Voire la LGV : avant-hier matin, un TGV Paris-Milan a fait son 1er arrêt à Maisons-Alfort et son 2e à VSG. Le conducteur a expliqué au régul qu'il continuait son train avec le PAC en direct au téléphone... 2 heures plus tard, j'ai vu passé le secours LGV, ptet ben qu'il y avait un rapport...

C'est pour ça qu'on est passé par la bis avec le Teoz de 16h01... Okééé...

On peut imaginer que ce prototype va justement servir à connaître le comportement de panneaux photovoltaïques posés sur un train. On peut même se féliciter que, pour l'instant, ils ne vont pas servir pour la traction ! (mais peut-être un jour, pourquoi pas ? ou alors, justement, on trouvera que c'est inapplicable et la technologie sera abandonnée) Après, il faut se rappeler qu'on est en 2010 et, qu'en cette période troublée, n'importe quel évènement doit faire l'objet d'une cérémonie avec paillettes, petits fours et personnages politiques locaux voire nationaux... cestachier

Je l'ai fait, car fby a posté le même message que toi quelques minutes avant toi dans ce sujet-ci, voilà tout.

Sujets combinés.

Disons que l'une des (nombreuses !) qualités du cheminot est la ponctualité ; donc, a fortiori, celle du futur éventuel cheminot... En arrivant en retard, tu risques de te faire remarquer Si ta place se dispute entre toi et quelqu'un qui est arrivé à l'heure, alors que toi non, devine le résultat... Mais un petit retard n'est pas forcément rédhibitoire.

Oui, en partie privée. controleursncf

Et c'était quoi ? (J'ai peut-être loupé un truc )

Bien sûr que si, il y a moyen : si on voit régulièrement le Yoyo traverser la gare pleine balle, il y a peut-être le chef du CRLO qui peut se poser 2 ou 3 questions et venir voir la façon de travailler de son agent et, éventuellement, intervenir de façon préventive... Maintenant, c'est trop tard... Mais c'est sûr que sa tâche va être facilitée vis-à-vis de son agent... Enfin bref, c'est de l'hypothétique, tout ça...

La rotonde est une type P qui date d'après-guerre. Il ne doit plus rester grand-chose d'avant 1944...

Sujets combinés.

Et si le fait "d'être un habitué de la conduite Fangio" est avéré et connu, personne ne réagit ? On attendait qu'il arrive quelque chose (qui est arrivé...) ???

Un journaliste, ce n'est pas un professionnel de la langue, si ? Au Courrier Picard, ils ont supprimé le budget "Bescherelle" ? Pour le reste, on n'a qu'à prendre le gars et lui taper la tête sur un pétard jusqu'au final... Hin hin hin...

3 versions différentes... :Smiley_55:

Et pourtant, la formation, ce n'est pas de la tarte ! :Smiley_55:

Voui. revoltages

Non rien à voir avec l'absence de tension ligne.

Les 20s d'attente ont été uniformisées : je ne sais pas pour les 16000, mais les MC des 22200 (dans lesquelles c'était 10s d'attente pour les problèmes d'ionisation de l'air) étaient en cours de modification pendant ma formation TB. Aucune justification technique, c'est seulement pour uniformiser la gestuelle. Ceci dit, il faudrait consulter un MC de 16000 pour savoir. Pour l'examen, on ne pourra jamais reprocher un candidat de respecter les textes à la lettre. Et je maintiens que faire un sondage DJ en MàV (ou en marche en MV, d'ailleurs) en formation ou, a fortiori, le jour de l'examen est pour le moins rock n' roll.

Il y a un détecteur de pression sur l'accouplement CG à l'avant ; pour l'isolement automatique du KVB, il faut 3 conditions : MP-J sur avant, Z(IS)FPB sur "Neutre" et de la pression dans l'accouplement CG à l'avant. Sinon pour les autres locs, effectivement, elles roulent souvent avec le KVB déplombé le temps qu'elles retournent dans un dépôt avec un dépanneur (c'était le cas d'une tournée de Villeneuve où on récupérait au Charolais la loc qui avait fait un train italien depuis Modane et qui avait fait de la pousse la veille : elle roulait plus de 24h sans plomb...)

Le seul truc non plombé qui peut empêcher de rouler est l'enregistreur de vitesse.

Je préciserai donc que (toujours à l'époque de ma formation) un stagiaire, selon les chefs, par définition, n'a pas l'expérience pour déterminer s'il a le temps de faire son sondage ou pas*. Si quelqu'un a le malheur de faire ça le jour de l'examen, c'est au revoir. Donc attention... * A savoir que, sur une 26000, pour isoler un moteur de traction, c'est 4 manips du BP-DJ (donc 3 disjonctions), donc au minimum 3*20s, tu en fais du chemin pendant ce temps-là...

Merci, merci et merci ! :)