Roukmoute

Je ne peux pas répondre précisément à ta question, mais je peux causer de mon cas : j'ai fréquenté (beaucoup) plus que de raison les hôpitaux* ces derniers temps et ça ne m'a pas coûté un centime ! Quand ce n'était pas la CPR qui prenait en charge, c'est la mutuelle (MGC) qui me remboursait. Un vrai miel !

* Y compris pour les dents de sagesse ('me suis fait arracher les 4), comme toi.

Et du BAM/BAMU (qui existe encore !)

bonjour

la derniere fois que j'ai roulé sur du BAM c'était sur nogent le perreux avant les travaux de construction de l'A86 (GC EST)

Je parlais du Block Alsace-Moselle, pardon pour le quiproquo... lotrela

pour les blok régionnaux il faudra aussi parler du PD

Et du BAM/BAMU (qui existe encore !) ;)

Typiac, tu conviendras avec moi qu'il y a une baisse de vigilance de la part des modos.

C'est dû à notre alcoolisme notoire. Typiac s'en est sorti, bravo à lui ! ;)

Attention Facebook peut se révéler dangereux.

Je dirais plutôt "attention un crêpage de chignon peut mal se terminer" ! ;) :)

En tout cas, pour en avoir discuté ce week-end, il pourra y avoir des omissions d'arrêt juste parce qu'on a suivi bêtement ce qui est écrit sur l'écran... Eh ouais, il y a des tunnels parfois !

rassurez-moi le sujet c'est bien les bb27000 d'ECR?

Oui, on t'attendait pour de nouvelles informations. ;)

Merci Kerguel.

Bon anniv' ! (En retard, mais bon, on fait ce qu'on pneu... )

Il y a vraiment de l'argent à gaspiller, entre repeindre les locs en jaune, les signaux de queue en blanc, et, maintenant transformer un engin de 52 ans...

Il est remotorisé? Equipé de distributeurs?

Lu dans le dernier Rail Passion : il semblerait que la rénovation/renumérotation soit effectivement accompagnée d'une remotorisation (pas plus de détails).

Au passage, n'y a-t-il pas eu récemment remplacement de V2N sur Paris-Laroche par des Z2N ? Où est (sont) passée(s) la (les) rame(s) remplacée(s) ?

Les V2 tournent bien : c'est une RCR qui a été remplacée par une Z2N.

On va attendre Michael qui pourra nous en dire plus.

Mickaël ?! Mickaël ?

Mais où est-il ?

C'est vrai qu'en partie privée, ce n'était pas gagné ! nonmaisnonmaisnonmais

Bonjour !

Quid du statut d'auto-entrepreneur ?

D'aucuns prétendent que le cumul SNCF/auto entrepreneur est légal . . .

J'ai eu des infos là-dessus. Effectivement, c'est possible. Le temps de le mettre en forme avec mes petits doigts et je le mettrai sur le forum.

Sauf si... les consignes ont changé.

Et tu as beau savoir communiquer si "on" te dit que maintenant la formulation obligatoire est "incident technique" eh bien.... tu vas t'incliner (peut être après avoir faire valoir tes arguments mais dans cette maison... si l'ordre vient d'en haut... )

Car il ne faut pas s'y tromper : Infoligne est "le" vecteur d'information des voyageurs (dans les trains notamment) et des personnes les attendant : le vocabulaire y est pesé j'en suis certaine.

Pourquoi pas. Mais nous, nous avons encore comme consigne de ne pas utiliser les expressions "incident technique" ou "incident d'exploitation" qui sont mal ressenties (à raison d'ailleurs, à mon avis) par la clientèle. Alors quoi ? Ce qui est mauvais pour nous serait (re-)devenu bon pour Infolignes ??? :blink:

On ne sais pas qui a mis le beurre !!!!!!!!!!! je crois que quand même tout ce qui se passe est valable en Europe !!!!!!!

Peut-être, mais ton lien ne fonctionne pas !

Sans vouloir être négatif, surement que la personne qui était en place au moment de la panne à dû marquer sur le site la formule qui n'était pas adaptée tout simplement, l'Homme a des faiblesses !

No comments.

Sauf qu'a priori, la personne "en place au moment de la panne" doit savoir communiquer...

Moi-même pauvre petit conducteur qui doit parler aux clients, j'ai de vagues notions qu'on a su m'inculquer... :)

SNCB

Sandwich.

Bonjour ,

Ce n'est ni le prolongement du Tram de Paris , ni celui de Nice .

Ces travaux sont bien en cours , en ce moment !

Angers ?

une bonne coupe du monde à tous !

Là tu nous saoules !!! mdrmdr

Contrairement à l'ancienne version, l'image du forum ne "s'adapte" plus à l'écran 10'' de mon titordi (j'utilise FF).

Je relance, en précisant que l'image dépasse sur l'écran de mon netbook et ne se cale pas sur la largeur de mon écran 19'.

Ça ne serait pas sur les Maréchaux ?

Par contre, pour les trains touristiques circulant sur le RFN, on applique les mêmes règles ?

On va attendre Michael qui pourra nous en dire plus. Le problème étant que c'est essentiellement du matériel historique qui est utilisé, donc la fermeture télécommandée et le verrouillage en marche sont inenvisageables (voir une boîte à tonnerre par exemple !).

Elle est affectée au Fret, mais porte encore le logo SNCF casquette.

Emmêlage de doigts sur le clavier : tu voulais dire Infra, je suppose.

Et les modifs ont été données dans le forum sus-cité :

Les 64600 reçoivent la mise en UM*, la VA*, la RSO, la RST* GSM-R, le DAAT et le KVB.

Bonjour,

Sur un forum, j'ai vu une photo de la BB 64601.

Tu pourrais dire où ?

Les normes pour les CdF touristiques sont édictées par le BIRMTG (le service des remontées mécaniques). La crainte principale des exploitants étaient que les normes soient imposées de façon brutale et technocratique en se référant au "grand" chemin de fer. Ce ne fût heureusement pas le cas. Ceci dit, dans ce cas-ci, je crois qu'il impose un agent par voiture ou quelque chose comme ça en cas de non-verrouillage des portes.

PS : ne perdons pas de vue que les touristiques à voie normale ne représentent qu'une partie de l'ensemble des CdF touristiques, donc une grosse frange n'utilise pas du tout de matériel ex-SNCF.

PS2 : pourquoi mettre ce sujet en partie privée ?

c'est pas les 63000 modifiés avec les cabines de 66000 et qui peuvent avoir des trucks ?

c'est pas nouveau ça

Tu confonds avec les 64700.