Roukmoute

ça sert a rien de connaitre les tests en avance c'est pour cerner ta personnalité blabla...

Tu peux aussi demander une avance sur paie le mois M+1, ça peut t'éviter d'etre complètement coincé financièrement.

Oui, mais le texte ne parle que de la transformation d'un RP double en RP sec+RM (une fois par trimestre maxi, c'est certain), il ne parle pas de la transformation d'un RP triple en RP double+RM. C'est là qu'est l'os, hélas.

Tiens !? Le "tour en fosse" !

Salut ! Question technique : est-ce qu'on peut remplacer un repos triple en repos double+RM sans restriction (une semaine après avoir transformé un repos double en RP+RM) ? L'article 16 de l'ex-RH0077 ne parle pas de ce cas-ci.

Bi-compound car 2 étages de détente de la vapeur et 2 étages de compression de l'air, par opposition au "simple compound" qui n'a qu'un étage de détente de la vapeur et 2 étages de compression de l'air (pompes Knorr en Allemagne et Fives-Lille en France). Pompe Fives-Lille :

Hors sujet sur la taxe d'habitation masqué.

C'est le conducteur qui choisit la tension d'alimentation avant de monter le panto.

Je reviens de Graou : la coupe est bien prévu au roulement.

Elise Lucet et "neutre" dans la même phrase => LOL

Les travaux ont commencé à la fin de l'été entre Strasbourg et Vendenheim : https://www.sncf-reseau.fr/fr/projets-chantiers-ferroviaires/modernisation/creation-dune-4eme-voie-entre-strasbourg-et-vendenheim

lol

Les détentes se font-elles sur toute la ligne ou principalement en zone dense IDF ?

*Pour les conducteurs de ligne SNCF, il s'agit entre autres*, tu voulais dire.

J’en discutais justement hier matin avec le collègue à qui c’est arrivé.

En Alsace, la grande nouveauté pour 2019 est la création de TER quotidiens Strasbourg-Paris.

Titre édité et c'est vrai que les vidéos qu'on trouve sur les Internets font froid dans le dos. #strike

42 https://fr.wikipedia.org/wiki/La_grande_question_sur_la_vie,_l'univers_et_le_reste#La_recherche_de_la_question_ultime

Ça dépend de la vie, de la famille, du conducteur et du train.

Ah !? Moi je pensais à une ligne Oberstoufflen - Schlaffensiegut-les-bains. Ou Waffenflin - Estaminet-le-Ricard. Ou Vonffrand-la-Muselle - Glux-en-Glenne*. Sérieux : qui veut d'une liaison rapide Poitiers-Limoges qui coûterait des centaines de millions en 2018 ??? *Glux-en-Glenne, ça existe ! (Nièvre représente !)

Ah ben si elle n'a pas ses fiches de paie... (Ce n'est pas un jugement de valeur, c'est un avertissement pour tous : quelles que soient les circonstances, NE PERDEZ PAS VOS FICHES DE PAIE !)

C'est vrai que les questions sur les roulements de Paris, Melun, Corbeil ou Paris-Est et Noisy fusent au recrutement et qu'il vaut mieux se renseigner avant. Et pour ce qui est du boulot "chiant à mourir", ben ça dépend du point de vue. Perso, je ne regrette pas, c'est très formateur et même j'estime que tous les conducteurs TB1 devraient y faire une vacation. Et certains (un nombre non négligeable) y font une carrière honorable.

Ces engins ne sont pas fatigués : ce que tu décris est leur état de fonctionnement normal.

'Faudrait penser à finir (et accessoirement réussir) les tests d'embauche avant de s'inquiéter des roulements.