Roukmoute

Pourquoi ??

Parc'queeeeeee !!!!

Plus sérieusement, compte tenu du matos, il vaut mieux ne pas les perturber en faisant des UM inversés (déjà dans le sens normal, ce n'est forcément heu, comment dire, euuuhhh...) En plus, il y le positionnement des pantos à prendre en compte vu qu'ils se trouvent à l'extrémité de la motrice.

Après, moi, le matos banlieue, il ne faut pas trop m'en demander... lotrela

je viens de passer les testes pour le technicentre de rennes. Et j'ai eu une reponce positive pour operateur maintenance electrotechnique.

C'est pour le remise à niveau des wagons de l iles de france. mais le RH m'a dit que je risquais de m'ennuyer. Car il me vois comme un technicien et non un operateur. Alors je ne sais pas que faire.

Oui le domaine ferroviaire est ma passion. mais je veux avancer apprendre. je ne veux pas suivre betement un plant: mettre le fil A ....au fil B...

Et puis la paie. J'ai 15 année d experiance et la j'ai le SMIC 1260 net je crois. mais bon lorsque on aime on ne fait pas cela pour l'argent mais je veux évoluer.

je pourrai evoluer dans ce metier?

Sans être trop pressé, il y a beaucoup de possibilités de passer d'un boulot à un autre, l'éventail est assez grand. Et la promotion interne marche pas mal.

Bémol : je souligne "sans être trop pressé", évidemment...

Bonsoir,

Il y a une façon simple, mais peut-être un peu brutale, de régler le problème de la longueur des trains à Saint-Lazare: faire exactement le contraire de ce que les architectes Maison font habituellement.

Au lieu de repousser sans cesse les heurtoirs pour faire davantage de commerces et activités annexes qui en l'espèce pénalisent le transport, on ouvre l'espace entre le quai transversal et la salle des pas perdus, on prolonge les voies jusqu'à cette dernière, on "descend" les guichets dans la galerie commerçante particulièrement glauque du sous-sol et le tour est joué.

Rendons les gares aux trains!

Cf ce qu'a écrit Assouaan au-dessus : le problème des voies (appartenant à RFF) et le problème des gares (SNCF) sont distincts. C'est ubuesque, mais c'est comme ça.

_{Et dans le doute (je ne dis pas ça pour toi), on tape sur la SNCF...}

Aaarghh! Roukmoute a édité avant moi

Et encore, je n'avais qu'une main : je téléphonais de l'autre à ce moment-là !

PS: Roukmoute a perdu, Les Eyzies.JPG; ça n'existe pas

En cherchant bien, on devrait trouver quelques fichiers jpeg aux Eyzies, non ??? okok

Hihihi !

Je me gausse que des écrits ici (forum tout de même relativement limité en terme d'audience nationale même si parfois on aime bien se passer de la pommade) émeuvent des pontes de grrrrrrrrrrrandes sociétés de transport de fret ferroviaire _{(à mon commandement, repos)}

Vers Rodez ?

Edit : je n'étais pas très loin :

Disque mécanique entre Niversac et Les Eyzies.JPG

Up : des sous-sous dans la popoche ! (500 euros) :blink:

En même temps, pourquoi la SNCF ne récupère-t-elle pas ces objets au moment du départ en retraite?

Si tu savais le nombre d'objets perdus à 6 mois de la retraite qui sont redemandés ! Ahh ces vieux, ça perd la boule ! :blink:

Et en plus, les espaces voyageurs ont été modernisés sur 16 rames : 5307, 5314, 5317, 5323, 5333, 5335, 5344, 5346, 5348, 5351, 5355, 5364, 5366, 5367, 5368.

LOL !!! :blink:

pourquoi les Z 5300 ont le panto coté Paris, elles sont toutes tournées ainsi ?

Oui.

Je vais préciser : effectivement, ça fait quelques semaines que des 5300 ont été mises sur des "dérogataires" en pointe vers Melun. Cela est dû à (au moins) 2 facteurs :

- la circulation de Z2N sur Laroche depuis peu à la place des RCR en heure de pointe (ben ouais, les cerveaux à bain d'huile © ne devaient pas souvent prendre les Laroche autour de 18h... )

- la pénurie effective de matos sur la D : encore ce matin, un tour (peut-être même 2) Melun-Orry en pointe a été supprimé pour cause de manque de rames à Melun.

C'est clair que si T3M/TAB est repris par DB (Schenker), la traction de leurs trains devrait échoir à (DB)ECR...

J'essaie de comprendre : si T3M est repris par la DB, la DB peut tirer les trains ; si la SNCF reprend Nova, elle doit faire assurer la traction par des concurrents.

:blink:

Pas mal tes photos de train postal.

A propos tous les soirs a Yerres vers 1h10, je vois un postal qui passe (voie 2 à v140) je me demande d'où il vient...

Macon ou Cavaillon au choix...

D'ailleurs on fait quoi avec ces titres de transport? on en composte un et on se place où on veut en seconde classe et le contrôleur peut rien nous dire? Pour le TGV on paye au contrôleur en carte bancaire la réservation dans le train? Ou alors y a un moyen de réserver une place pour les TGV et de ne payer uniquement la réservation?

Va à un guichet avec ton titre.

Mode je m'adapte à la société actuelle on :

Qui est-ce qui nettoie après ? Si ce sont des professionnels, qui les rémunère ?

Envoie-t-on la facture aux gens hospitalisés (ou aux organisateurs...) ?

Les organisateurs sont-ils assurés ?

Parce que, pendant ce temps-là, on nous explique que les cheminots (entre autres cibles faciles) coûtent à la société et sont la source de beaucoup de maux...

Mode je m'adapte à la société actuelle off

Ceci dit, entre ce genre de truc et le blocage des lycées contre la rumeur de réduction des grandes vacances, les "jeunes" ont de l'énergie à dépenser ces temps-ci... zzz

Chez moi, ça ne marche pas, idem Kerguel.

Cette journée, c'est juste le P2.

Pour manger, tu as des cantines et plein d'autres choses autour de la gare St-Lazare.

Et pour les locaux, ben... Ils motivent ! :cool:

jai le referentiel ! cest ce qu'il m'ont donné en premier.

par contre tous les panneaux comportant la plaque Nf en BA ne sont pas des signaux de sortie..

et le interdisent normalement ca prette à confusion. mais merci pour vos deux réponses

Ben non, sinon, tous les carrés seraient des signaux de sortie et on ne les appelleraient pas "carrés".

_{Mode embrouille du cerveau on : cf la RATP qui les appelle "signaux de manœuvre" mode embrouille du cerveau off, mais tu peux oublier !}

non, rien de tout cela ....

c'est sur une ligne a double voie.

La ligne 4 ?

Tiens bizarre , pour moi IN c'etait Instruction Nationale, qui par definition s'appliquent a toutes les EF

Et en plus la numerotation est en train de changer, puisque par exemple EMF NV CLF IN 125 ( S8A)

est devenue il y a quelques semaines EIC AN DC04125 pour s'y retrouver

Tu as donné un parfait contre-exemple de l'Instruction Nationale : tes docs sont références EMF NV CLF(=Établissement Multi-Fonction Nevers-Clermont), puis EIC AN (=Établissement Infra-Circulation Auvergne Nivernais). Difficile de faire plus local ! lapleunicheuse

J'ai fermé ce sujet consécutivement à ta demande, mais pas de quoi le faire disparaitre.

Et tu n'es tenu responsable de rien du tout. lapleunicheuse

La définition se trouve dans le chapitre 0 du référentiel (comme toutes les définitions).

IN=Réglementation Infra ; comme TT=Réglementation Transport-Traction...

On trouve des IN sur le site de l'EPSF entre autres.

Sur Provins ?

Ah merci! Et bien je pense qu'on va aller à l'agence famille, il faut juste que je trouve où est la plus proche, en tout cas merci =)

Ce n'est pas "la plus proche" qu'il faut contacter, mais bien celle dont ton père dépend.

Bonjour à tous =)

J'ai une petite interrogation concernant une étape du recrutement à la SNCF.

En effet aprés avoir passé avec succés une journée que je pense être la P2 et la P3 il y a environ 2 semaines pour une formation au métier de CRML. J'ai été contacté par la DRH pour prendre un rendez vous afin d'établir un bilan psycologique de sécurité qui comprendra des tests psycotechniques et un entretien avec un psycologue. Elle m'a aussi indiqué que les tests fait auparavant avaient été validé à mon grand soulagement.

Cependant, pourriez vous me dire à quoi ces tests correspondent-ils ? A un complément de P3 ? Ou est ce que cela pourrai être létape P5 à savoir la visite médicale ?

Cordialement Sybic-28

Ça ressemble à P3, ce que tu décris...