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Le Web des Cheminots

Roukmoute

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Messages publiés par Roukmoute

    Emploi VFLI disparu....

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    Tu as très bien compris pourquoi, je ne poste plus sur ce forum....controleursncf

    Toujours le même blah blah, les même mecs qui nous tapent dessus (et qui raconte des conneries grosses comme la mouche sur leur nez!!! Hein, on a pas de service Commerciaux chez Vfli??!! c'est ça ouais, allez jouer aux billes ailleurs....)

    Bref, ce forum est totalement merdique, on dit que les conducteurs et agent Vfli ne peuvent rien et que nous ne sommes que les dindons de la farce?? alors lâchez-nous un peu les SNCF (les vrais de vrais cheminots qui un jour domineront le monde!!!). Es-ce que le agents Vfli vont polluer votre section si bel SNCF (ben non, on peut pas, puisqu'elle est loqué!! Ah oui, encore un avantage!!)?? Non, donc lâchez-nous et allez nous pourrir en loose-dé en privé...

    Pfff, triste de voir ce forum se faire pourrir par toujours les mêmes boulets (je pèse mes mots controleursncf).

    Infolignes

    dans Incidents et perturbations en France

    Publication:

    Dernière mise à jour Trafic Ouest - jeudi 13 mai 2010 à 11:19

    Heurt d’un animal à Lisieux, conséquences

    En raison du heurt d’un animal à Lisieux, la rame TGV 5330/1 Cherbourg 06h55 / Dijon 13h18 a pour terminus exceptionnel Lisieux.

    Les voyageurs sont replacés dans le trainIntercités 3338 Caen 10h08 / Paris St Lazare 12h16 lui-même retardé de 45 min environ.

    Les passagers du 5330/1 devrait enregistrer environ 3h30 de retard.

    Autre conséquence, le train Intercités 3302 Cherbourg 07h46 / Paris St Lazare 10h46 enregistre 1h de retard.

    Pauvre bête

    Ça a eu aussi pour conséquence de décaler mon repas. controleursncf Mais le ROVO de 12h00 est parti à l'heure, lui. Sauvéééés !!!...

    [SIRIUS] - Sujet officiel

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    j'ai beaucoup aimé l'article qu'ils ont fait dans [tr]action (pour une fois), où ils rapportent les conclusions de l'expertise.

    Sauf que le rapport a été passé au filtre de la Pravda ! bigbisous

    J'ai survolé lu le rapport qui trainait hier dans la salle des PPD de mon UP, il est beaucoup plus salé que ce qu'ils en disent dans Traction-magazine...

    PS : si quelqu'un qui a accès à l'Intranet pouvait le récupérer... lotrela

    J'accuse RFF de participer à la mort du Fret

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Je pense que 5121 dans son post a compris ce que je voulais dire...

    Comme d'hab sur ce forum : les gentils cheminots incompris contre le reste du méchant monde qui ne leur veut que du mal...

    Bref je vous laisse.

    Oui, c'est bien, prends ton air de vierge effarouchée... Pfff...

    J'imagine quand je roulais dans le Morvan : "bof, pas grave, 'suis sur VU, avec un Fret, m'en tamponne le coquillard de la sécurité, s'il arrive quelque chose, il n'y aura que moi que ça concerne".

    J'ai été gentil dans mon message précédent, mais si j'ai bien suivi, il faut avoir un point de vue libéral (oui, oui, celui qui est en train de contaminer les hautes sphères !) sur le point de vue de la sécurité des circulations : "un Fret sur VU, s'il déraille, c'est pas grave. Donc on peut les faire rouler n'importe où, n'importe comment, ça ne coûtera pas cher".

    Bref, tu impliques dans ton raisonnement la notion de risque calculé, et c'est très éloigné de nos valeurs.

    Mais c'est pas grave, quand les "gentils cheminots" auront disparu (je te rassure, c'est en bonne voie), ce genre de théorie sera officiellement au goût du jour et on verra les dégâts.

    Guide de Depannage inexistant chez ECR

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    Je ne dit pas que le GD est inutile, et que l'on en a pas besoin. Cela fait des années que l'on entend que le GD est en écriture, patati, patata. Je dit simplement qu'il n'y pas de danger à ne pas réussir à remettre son engin en marche. Avec, ou sans GD.

    Pas de danger (dans la loc), ça reste à voir : le GD t'évite de tripatouiller n'importe quoi qui peut te transformer en roti ou d'augmenter les conséquences de ta panne en croyant bien faire.

    Par ailleurs, quand tu dis "pas de danger", si tu parles du point de vue sécurité de ta circulation, c'est sûr (:Smiley_74: j'suis arrêté, il ne peut rien m'arriver) mais kata juste au-dessus a évoqué un exemple où c'est le conducteur (et je n'oublie pas les organisateurs du mouvement à contre-voie) qui va porter le secours qui, lui, va devoir faire preuve de professionnalisme pour éviter d'éventuelles conséquences dangereuses juste parce que ça coûte trop cher d'éditer un GD.

    Grève d'avril : le REX

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Et toi, t'en es où avec ta démission annoncée ? Bientôt effective ???

    Quand je lis cette phrase

    Nul doute qu'au sein de la SNCF, quand les cheminots n'auront plus rien à perdre lors des licenciements autorisés dans le rapport Grignon, ça va être ultra violent !

    Je me dis qu'il ne fait plus partie de la SNCF, si ?

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