Roukmoute

Vue au passage à Belfort il y a 2 semaines...

Mais les dégarages pour les Transilien commencent par un... 7 ! De même pour les Tgv venant faire un train en gare et empruntant les voies principales (730... 780...) (je dis ça parce que pour ceux venant du technicentre le plus proche par les voies de service ils ne sont tout simplement pas numérotés à ma connaisance).

C'est même plus subtil pour les banlieues : 749xxx pour les W allant faire un train* et 799xxx pour les W allant garer*.

* Et ce quelque soit l'endroit sur les lignes D/R.

En effet les "dégarages" commencent en général par un 6 + le numéro de train (pour obtenir un numéro à 6 chiffres on rajoute des "zéro" entre le 6 et le numéro du train comme dans l'exemple de Rouk'.

Et les garages par un 9.

Il s'agit du second PPP en France pour le développement du réseau de LGV.

Ici, j'avais évoqué le fait que ce serait la 1ère LGV privée. Ça ne serait donc que la 2e.

La 1ère, c'est Perpignan-Figueras ou bien ?

On ferme !

hum...

il me semble avoir entendu, en 2008, le WD 227 s'annoncer à Paris Bercy, que j'attendais pour l'emmener à Vallorbe... (j'étais avec un pote actif !)

mais peut être que j'ai mal entendu ?

J'ai toujours entendu/dit 600227, ou alors le "dégarage du 227", mais pas les initiales.

Il y a la possibilité de faire du freinage électrique sans toucher au MPT.

Pour celà, il faut rouler sur l'erre en mode T, placer le MPF entre les position "marche" et "première dépression", en aval du cran de réarmement (ça fait "clac-clac" dans le placard BT), et placer Z-CO sur "0 VI".

Une seconde plus tard, l'intensité monte progressivement à l'ampèremètre et la rame ralentit en douceur, avec automatiquement une petite montée de pression complémentaire aux CF si besoin.

La vitesse voulue atteinte, remettre MPF sur "marche" et Z-CO sur T. L'intensité retombe tranquillement à 0.

Il faut faire la manip dans l'ordre, sinon dans l'ordre contraire (Z-CO puis MPF) l'intensité monte brutalement et ça provoque un à-coup.

Il est tout à fait possible d'obtenir l'arrêt en laissant la CG à 5 bars avec cette méthode.

En cas de disjonction, la substitution envoie de l'air aux CF et la rame ralentit toujours.

Attention en cas de BM isolé, il n'y a pas de frein électrique (c'est normal), mais la substitution ne fonctionnera pas non plus. Il faut adapter ses distances de ralentissement en conséquence.

J'utilise cette méthode depuis plus de 15 ans sans soucis. Les CTT, qui ne connaissent pas, sont un peu étonnés mais jusqu'à présent aucun ne me l'a interdite.

Ca fonctionne avec les 5600, 8800 et 20500, mais pas avec les 20900.

J'ai eu la réponse officielle des chefs (concernant mon UP, ailleurs je ne sais pas). Cette manip' n'est pas interdite techniquement, mais comme elle n'est pas prévue dans les docs, il est "inopportun" et donc fortement déconseillé de l'utiliser.

Disons qu'elle est tolérée en freinage de maintien ou faible ralentissement, en aucun cas pour faire des arrêts.

Et si on constate une montée de pression aux CF, passer immédiatement en freinage pneumatique (logique, vu que la manip' permet d'économiser les semelles, si on commence à user lus fortement les semelles des bogies moteurs, ça ne sert plus à rien).

Une question à propos des fameux SAI réarmables à distance (je suppose qu'elle a été posée dans les différentes réunions Direction/IRP) :

quid de l'implication judiciaire du conducteur en cas de réarmement (après simple visionnage des écrans) "mal-t'à-propos" qui aurait des conséquences tragiques à l'intérieur de la rame ? (Par exemple, une personne blessée tire le signal d'alarme, le conducteur ne voit rien dans ses écrans, réarme et repart. La personne décède dans la foulée. Que pasa ???)

Nan mais ça doit être ça... mais je ne l'avais pas et puis en l'écrivant... tss tss tss c'est triste de vieillir...

(attendons quelques spécialistes pour confirmer aukazou ?)

Ben... Oui... !!!??? C'est évident !!!

(Sauf pour l'histoire de vieillir, tout ça... )

cestachier

En a peine un an c'est devenu un depot fantome !!!

C'est comment maintenant ?

La dernière fois que j'y suis passé, le grill n'avait pas changé, mais la feuille était barrée par un rideau métallique avec le n° de téléphone de BDT...

Mais ça fait déjà un bout de temps (fin 2008) ...

Vaires ?

Rue89 s'en fait l'écho !

http://www.rue89.com/2010/04/02/le-tgv-rat...nducteur-145785

Un collègue retraité (comme il se déclare lui-même) a fait passer l'info sur Rue89

http://www.rue89.com/2010/04/02/le-tgv-rat...nducteur-145785

Tu es au top, chalut ! :Smiley_35:

Le pousseur présumé a été arrêté.

http://www.rtl.fr/fiche/5937754181/le-pous...ete-arrete.html

Frescaty ?

Bonjour Monsieur l'Administrateur.

Je vous fais un copié/collé de mon message de nette nuit :

Bonsoir, j'ai moi aussi reçu ce message privé de TerryPhillipz. J'ai cliqué sur le lien afin de pouvoir lire ce message (tout en anglais) et le lien à l'intérieur de ce message m'a avertie qu'il s'agissait d'un "message malicieux". Je l'ai supprimé, mais je me demande si mon ordi n'a pas pu en souffrir… Je précise que j'ai un Mac et pour l'instant je n'ai pas de problèmes…

Je précise que je ne fais pas partie du personnel des chemins de fer et j'ai demandé à plusieurs reprises à être supprimée de la liste des utilisateurs (je ne m'étais inscrite que pour connaître les jours de visite du réseau de modélisme sous la Gare de l'Est…).

Si quelqu'un ici pouvait me désinscrire j'en serais ravie. JUSTE UNE CHOSE JE NE ME SOUVIENS PLUS DU TOUT DE MON MOT DE PASSE; Merci par avance

J'espère que vous pourrez accéder à ma demande……… Par avance, merci et bonne journée.

Aparté : un MP à l'admin serait plus efficace.

Merci de continuer la discussion ici.

Salut Zoreglube.

Heureusement que tu es là parce que Roukmoute, il dit des bêtises.

Ben non !!!??? Je répète ce qui a été dit : "les dasye sont compatibles avec toutes les séries sauf les Sud-Est et les Atlantique."

On ferme !

 Je confirme, les DASYE sont compatible avec toutes sorte de rames TGV sauf les SE (Sud Est)...

... et les Atlantique.

C'est du spam, ce qui rentre dans la liste des activités préjudiciables à un forum et à l'intégrité de ses membres; d'autre part certains de ses propos peuvent recevoir la qualification judiciaire de "intimidations, menaces".

Je demande donc le bannissement de ce membre et la suppression de son compte.

Compte suspendu pour 9999 jours en attendant mieux.

Pour le reste, merci de continuer la conversation sur l'autre sujet identique.

Au fait (technicentre a évoqué le sujet), la maintenance des voitures, elle se fait quand ???

Sur les rotations diurnes, car la nuit ça réveillerait les voyageurs ??? :blink:

C'est du spam, n'ouvrez pas ce genre de message.

Hello ,

Il faudrait respecter le statut , et sortir les 7P1 avant de couper la tête à quiconque .

Pas de paperasse par chez nous ! "Rentabilité" on vous dit !

Sinon il y a également La Vie du Rail. Mais prochainement ça ne fera plus que 1 puisqu'il y a un projet de fusion dans l'air

okok

Il n'est pas exclu, que de la productivité soit exigée dans l'équipe des modos .

Il est vrai qu'il nous a été reproché un baisse du taux de bannissements, hin, hin, hin... On nous trouve trop gentil en haut lieu... bigbisous