Roukmoute

Bien qu'il ait eu affaire à un con, le gars de VSG l'est tout autant ...

...Dit le Dijonnais...

:Smiley_06:

_{Ce n'est rien, humour de Villeneuvois...'Faut pas rebondir...}

Apparemment, il y a un "recalage" en cours. Ca s'arrange en soirée et dès demain ça a l'air d'aller mieux

1 minute par semaine. Au mois d'avril 2011, on sera bon ! mdrmdr

C'est bien une henschel , de Type DFB : http://images.google.fr/imgres?imgurl=http...%26tbs%3Disch:1

Tout en bas du premier tableau.

+1, peut-être le modèle (datant de la guerre de 14-18) le plus sauvegardé du parc en voie de 60...

Euuuuuuuuh, désolé tram, mais là, tu surfes dans une autre galaxie... Dans la mienne et le "nouveau" RH0077, la Direction (Fret), il n'y a pas si longtemps, m'expliquait que mes week-end, c'était soit samedi-dimanche ou dimanche-lundi. alors "négocier des repos de 24h", permets-moi de te dire que tu te fourres le doigt dans l'œil jusqu'à l'os*...

Donc la morale, c'est "au pays des bisounours, effectivement, le RH0077 pourrait être modifié dans un cadre strict après des négociations paritaires" ; la vraie vie, c'est "gare à ton fion !"...

*Et je reste poli, hein...

Le coup de l'arroseur arrosé quoi

Dans le même style, une anecdote villeneuvoise :

il faut savoir qu'à Lyon, le trajet entre "la Guille P4" et le dépôt de la Mouche est relativement long et pénible à pied le soir, donc il est (était ?) de coutume que les trains avançant à vitesse réduite dans les parages ('me rappelle plus le nom des voies) s'arrêtent pour prendre les collègues qui remontent vers le dépôt.

Un soir, un Villeneuvois remontant le faisceau fait signe à un train pour monter avec. Le conducteur lui répond, sans s'arrêter, par un magistral bras d'honneur. Bien, bien, bien...

Or, au bout de quelques centaines de mètres, le train s'arrête à un carré à l'entrée de Lyon-chépakoi. Le Villeneuvois arrive (toujours à pied, donc) au niveau de la queue du train et lui tire le Rb d'arrêt CG et continue son chemin. Il croise le conducteur du train à la recherche de la fuite CG et lui fait un grand sourire () et, arrivé à hauteur de la loc, monte dans celle-ci.... Et vide la sa coche du collègue par terre !!! Et redescend pour continuer jusqu'au dépôt de la Mouche l'air de rien...

...les forumeurs de l'Équipement savoyards ? Non mais, on est envahi ou bien ???

Ami Roukmoute...

Faudrait changer le titre du fil pendant qu'il en est encore temps...

'Suis pas là tous les soirs non plus !

- une ligne sans aucun block-système peut-elle recevoir des trains chauffés électriquement en traction diesel ?

Je peux te causer de la ligne Saales-St-Dié à l'époque du cantonnement téléphonique. Les 67400 chauffaient jusqu'à l'entrée de Saint-Dié équipée en signalisation mécanique type Est (et 2 postes) où on trouvaient les fameuses pancartes concernant le chauffage électrique (google n'est pas mon ami, pas trouvé d'image...)

Reste que ces merdeux, ils nous font chier...

Tout est dit ! mdrmdr

Quelle belle semaine

Bon anniversaire à tous (et particulièrement à Nelsonlink !!!!!) !

+1 ! mdrmdr

+1 avec tram : même si tes ampèremètres moteurs affichent 1000A, tu les alimentes sous des tensions de l'ordre de 15V au décollage. Et selon la règle P=UI, au panto sous 1500V, tu auras 10A d'intensité...

Ce principe est évidemment valable pour les machines à moteurs CC ; pour les 26000 et suivantes, c'est un peu plus subtil...

Pour Roukmoute

Les trains sur l'axe VSX-FOS sont déja MA100.

Olihqt

Les 50XXX sont des MA100 maintenant ???

Les syndicats CGT, SUD-Rail, CFDT et Unsa veulent faire de jeudi prochain "une journée sans informaticiens" à la SNCF, mais ne prévoient pas d'incidences pour le grand public que ce soit au niveau de la circulation des trains ou de la vente de billets.

Donc, le mouvement est voué à l'échec... Il n'y a pas de "prise d'otages", et donc pas d'impact médiatique. Pourtant, ça ne devrait pas être difficile de foutre le bronx, si ?

Tu t'en fous, tu es en retraite ! controleursncf

copier...Coller

Je ne suis pas orthophoniste, mais je règle tout de même les problèmes de bégaiement ! controleursncf

OK, on est bien dans le sujet, là...

Bon, ceci étant dit, revenons-y vraiment.

Pourquoi de tels agissements ne sont ils pas repris dans les tracts de nos syndicats ???

Peut-être parce que ce n'est pas leur rôle ? ;)

Une anecdote à propos du code mission : à la banlieue, il y a un gars qui met systématiquement "BATMAN". Un jour, son chef vient le voir et lui demande sechement :

"Comment ça se fait que tu mettes BATMAN en code mission ???

- Ben, parce qu'il n'y a pas la place pour écrire SUPERMAN !

- ...

bonjour, je suis au statut AGTANC et je suis sur Paris (DM) et je viens d'avoir ma premiere augmentation, des cacahuetes

Tu peux me la donner dans ce cas ! ;)

Certains agents SNCF ne sont pas plus prudents, malgré les grands discours sur la sécurité, le risque ferroviaire, etc ...

Il y a 3 mois, au niveau de Montbard, à 155 km/h, j'ai failli "taper" des agents caténaire qui préparaient leur chantier 30 minutes avant l'heure prévue et sans avis au régul ou à l'AC de Montbard ... J'ai sifflé en les voyant au dernier moment (courbe à gauche après la sortie de la LGV pour ceux qui connaissent le coin), ils ont sauté hors de la voie à même pas 100 mètres devant la 7321. Sans faire d'humour noir, sa belle face rouge n'en aurait été encore plus que rouge ...

Et je le répète, c'était des agents SNCF ... Vous savez, ces agents "hautement qualifiés" dans le domaine sécuritaire, Ces agents qui critiquent les méthodes du privé mais les appliquent eux même ...

Comme c'était un vendredi, ils se sont dit "plus vite fini plus vite parti" ??? On peut se poser la question ... A moins que ce ne soit encore de la faute de leur méchante hiérarchie qui leur aie imposé de faire cela et que ces pauvres n'ont eu d'autres choix que d'obéir ... Je ne pense pas.

Si c'est ce cas, c'est de l'ordre de l'erreur/faute humaine. Et je ne pense pas que le sarcasme soit de mise : des kékés, il y en a partout. Et, as-tu averti ta hiérarchie sur cet évènement ?

Dans l'autre, c'est tout de même le système qui semble perverti. Je connais un cas où le gars de l'équipement travaillait avec une équipe de gens ne parlant pas le français ( ) et auxquels il a passé la journée à expliquer qu'ils ne pouvaient travailler que sur une voie, l'autre n'étant pas protégée. Avec des cheminots pour faire le chantier, il n'y aurait pas de problème de ce genre.

Et oui Roukmoute c'est bien ca A ton tour

J'ai tout dans mon téléphone et pas le cable , je laisse donc la main...

Pfff, j'ai loupé les annivs d'hier... controleursncf

Vu que 3 résidences secondaires ont sauté cette nuit, le prix va sûrement être revu à la baisse ! controleursncf

TA sur TB c'est essentiellement au fret, vu le petit nombre de CRTT.

Ou à la banlieue...

Bonjour, ce que tu nous présentes là a fait l'objet d'un rectificatif à la réglementation en vigueur?

Vaste débat : réglementairement, non ça n'a pas changé, mais techniquement ça ne sert à rien. Le fait est que les 27000 ont foutu le bronx là-dedans, car pour monter le 2eme panto, tu dois activer la fonction "givre". Ça la fout mal en plein été ! Donc les chefs sont mal à l'aise pour imposer la montée du 2eme panto sur les 27000 et, par ricochet, sur les autres locs à thyristors.

Ceci dit, en dehors des 27000, je le fais (faisais ???) systématiquement. controleursncf