Roukmoute

Je vais donner mon avis : quelque soit le "mouvement" ou le "combat" ou sa façon de le mener, je suis de ceux qui pensent que les carottes sont bien bouillies... Et je cite 2 exemples qui me viennent à l'esprit : nov 2007, où on a fait ce qu'on a pu (je parle des cheminots de la base) et plus récemment les RATPistes de la ligne A qui ont mené un conflit dur à la fin duquel ils n'ont rien obtenu mais qui a été instrumentalisé par les politiques à la fois à gauche par Huchon et à droite (on a appris à postériori que c'est Sarkozy qui donnait ses directives à Mongin, ce dont Huchon avait dû avoir vent, c'est pourquoi il n'a pas voulu intervenir personnellement). Donc, pour conclure, bof.

Trop super... Désolé, mais en répondant ça, on ne peut que que te renvoyer avec Jay dos-à-dos, toi qui n'argumentes pas et qui te limites à publier un communiqué et Jay qui traite la FGAAC de "groupuscule"... À ce compte-là, je préfère la réponse de typiac ! Et à part ça ?

Il y a juste une aiguille sur la voie 1 entre A et B qui est protégée dans le sens pair par un carré commandé par la gare A. Et c'est ce signal qui permet les navettes sur la même voie entre A et B. Oui, pour moi aussi, mais ça suppose d'autres questions : 1 ) Il faut créer un nouveau poste dans un établissement PL (bon, pourquoi pas...) 2 ) Comment est-ce qu'on protège un train venant de A vers B vis-à-vis d'une circulation venant de C ? Il faudrait que l'éventuel agent de B sollicite la gare de A pour ne pas envoyer de circulation dans le sens normal avant d'accepter une circulation venant de C, non ? (on n'est pas rendus...)

Sauf que là, la seule logique qui s'applique est celle qui a lieu pour Proglio : "oui, mais ces gens-là sont TEEEEELLEMENT talentueux qu'il est logique de les rémunérer à leur JUUUUSTE valeur !!!!" Et flûte pour le PDG de la SNCF qui doit montrer l'exemple vis-à-vis des cheminots ! (et qui, jusqu'ici le montre plutôt bien, pourvu que ça dure...)

Soit une ligne à double voie entre les gares A et C ; soit la voie 1 de cette ligne banalisée de A à B située entre A et C, B étant un établissement PL ; je voudrais savoir comment on organise une VUT entre C et B (afin de rejoindre la voie 1 banalisée) sur voie 1. Ce n'est pas un questionnaire dont j'aurais la réponse, c'est juste une question que je me suis posée face à une situation existante. Si vous avez une idée...

Là-dessus, chazam a répondu, tout le monde peut faire son opinion, et donc, on va éviter de lui tomber dessus à bras raccourcis. Donc si quelqu'un peut lui répondre, il est le bienvenu, sinon, ben je crois qu'on a compris. cartonrouge

Je ne suis pas d'accord avec ta dernière phrase... En partant du postulat de départ qui est "il faut faire disparaitre la SNCF et surtout le statut de cheminot", tous ceux-là ont apporté la pierre à l'édifice et, rien que pour ça, ont accompli leur mission.

cartonrouge okok

Au contraire, la fermeture du Rb d'isolement du Q(F)CG met le relais à l'atmosphère, donc, pour lui la pression à la CG est nulle, donc dès qu'on passe 5 km/h, la loc bascule en freinage rhéostatique. (Souvenirs d'examen... :sifflote:)

lol

Il y a un beau sujet épinglé dans la partie "recrutement"... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=9611

Cherchez l'erreur dans la phrase ! cartonrouge

Pardon de prendre le sujet en marche, mais ce n'est pas en tenant ce genre de propos que tu vas mieux faire entendre tes arguments. Je ne crois pas qu'un de tes détracteurs ait fait preuve d'autant d'irrespect envers toi. Et si tu trouves la fréquentation de ce forum "fatigante", on ne te retient pas. Et si vraiment il le faut, je ferai appel aux "Men in Black": Parce que, pardon, mais "TGV assassin", il fallait oser... :Smiley_40:

C'est pas faux, mais à quoi cela sert-il de porter plainte ? De toute façon, à partir du moment où il y a accident corporel, il y a enquête, donc pourrait-on soupçonner les victimes de vouloir tirer les marrons du feu ? De toute façon, ce n'est pas ça qui fera remettre du personnel dans cette gare (et toutes celles de la même configuration), mais, comme dit plus haut, plutôt inciter la SNCF à supprimer les arrêts dans les gares de ce type...

Sujets fusionnés. PS : marc, tssk, tssk, tssk... lotrela

Pardon de ne pas tout comprendre, mais la SNCF veut devenir actionnaire majoritaire de Keolis pour mieux la vendre dans la foulée ? = "Les monopoles privés, ça c'est l'avenir, ça, coco !" ;)

Bon anniv' Audrey ! ainsi qu'à Midoman !

Voilà : Wouarf ! ©

Le célèbre site "Trains du Sud-Ouest" ! http://pagesperso-orange.fr/trainsso/page9.htm

Comme ça, je dirais qu'il vaudrait mieux pousser l'affaire jusqu'au tribunal de police et expliquer le cas au juge qui, lui, pourra, demander toutes les pièces et constater l'usurpation d'identité. Mais, comme l'a dit Dom, la consultation d'un avocat au préalable peut s'avérer utile...

koiquesse Fais gaffe, tu vas finir par te faire embaucher pour prendre la place de Gaino !!! helpsoso

Et pourtant ! Le nouveau verbiage du XXIe siècle fait appeler des caméras de surveillance "de la vidéo-protection". Où qu'il est le guignolo qui a trouvé le terme, qu'on lui demande comment ça a bien protégé ? Si les mecs ne sont pas trop stupides, ils devaient se douter qu'il y a des caméras et se sont tout simplement masqués ; une écharpe sur le nez et un bonnet suffisent (et c'est de saison). Donc pour l'étude des bandes, on repassera...

Ugh ! Grand Chef ! PS : à force, il faudra penser à changer ton pseudo ! :Smiley_68:

Sauf que si tu roules à 70 dans les pentes de 90, l'essuie-vitre doit être le dernier de tes soucis ! :Smiley_29:

"Je suis ton père, Jean !!!..."