Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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elles attendent quoi ? quand on voit le nombre de trains qui tombent en panne régulièrement (allez sur infolignes de temps en temps) ,on peut se demander ce que font ces machines ? ceci dit je ne suis pas du matériel ,je m'interroge !
Toi, tu n'as rien compris à la gestion par activités !!!
controleursncf
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Ou
Au Sud de Tours ?
quandJe dirais en hiver
pourquoi ?Je pourrais te répondre "parce que !!!!", mais sinon, au hasard, "panne d'alimentation électrique" en aval ?
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bonjour a tous Pendant que l'on gargarise les lecteurs avec un arret rate Onne parle pas du rattrapage d'un MA 100 par un ter AGC en W heureusement il n'y a pas eu collision le conducteur a put s'arreter 150 M avant la queue du train a la suite d'une avarie de la signalisation relais sur le BAL n'a pas ferme le signal au semaphore alors que le canton etait occupe cela n'est pas grave pour le Figaropour info cela c'est passe vers tarascon sur rhone je l'ai lu de maniere officielle a mon UP c'est annonce par un avis REX traction je vous en dirai plus ce soir
Bonjour.
Ça serait pas mal d'éviter d'évoquer un évènement sans rapport avec le sujet sans apporter des billes. En outre, cet évènement est évoqué ailleurs, on attend tes pièces avec impatience tes docs.
Et l'attaque contre le Figaro n'est pas forcément opportune : tu veux leur envoyer un courrier en parlant du rattrapage ou bien ?
controleursncf
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pour en faire quoi ?
C'est pas le tout de savoir quoi en faire mais de savoir si ça a vraiment existé ! Parce que des blouses en nylon à la SNCF, ça me parait bizarre...
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Et pour celle-ci :
le mot important est "garage",
parce "bon état", hum hum... okok
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La compagnie ferroviaire Eurostar a annoncé ce vendredi qu'elle allait investir plus de 30 millions de livres (34 M EUR) dans les prochains mois pour améliorer sa fiabilité et les informations en cas de perturbations, en réponse au rapport sur les pannes de Noël publié aujourd'hui.
Cette annonce est intervenue moins de deux heures après la publication des conclusions de la commission d'enquête indépendante mise en place à la suite des perturbations des jours précédant Noël.
Plusieurs milliers de passagers avaient été coincés dans le tunnel sous la Manche dans la nuit du 18 au 19 décembre , et trois jours d'arrêt complet du trafic avaient suivi, en pleine migration familiale entre Londres, Bruxelles et Paris.
Dans son communiqué, Eurostar indique que son conseil d'administration, présidé par Guillaume Pepy, s'est dès mercredi engagé à mettre en œuvre l'ensemble des préconisations qui lui seraient faites, « dans les meilleurs délais ».
En l'occurrence, la compagnie s'apprête à investir 30 millions de livres dans « l'amélioration de la fiabilité des rames Eurostar dans des conditions météorologiques extrêmes », « l'information et l'assistance des voyageurs en cas de perturbations », et dans « les circuits de communication à l'intérieur comme à l'extérieur du Tunnel sous la Manche ».
Dans le même communiqué, le directeur général Richard Brown se dit « déterminé à remettre les choses en ordre ». « Notre priorité, assure-t-il, est de regagner la confiance de nos voyageurs en prenant toutes les mesures nécessaires pour qu'une telle situation ne puisse plus jamais se produire ». Eurostar va selon lui « s'attacher à appliquer à la lettre les recommandations issues de l'enquête, ainsi qu'à mettre en œuvre toutes les autres actions utiles que nous avons nous-mêmes identifiées pour améliorer notre qualité de service ».
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Mais s'il ne s'est pas arreté, il n'a pas franchit un signal fermé ???
Il n'y aucune prise en charge automatique de la rame qui a francht un signal fermé ou depassé la vitesse ???
Bizarre ...
David
Non car il n'y a pas de raison d'etre reçu sur des signaux fermésTandis que maintenant, si on est bien dans le cadre d'une "faute Traction" (je kiffe le néo-verbiage SNCF
), toutes les gares vont devenir "d'arrêt général"... -
À noter que les Teoz Paris-Clermont sont eux aussi limités à 160.
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Effectivement, quand on voit ça, et qu'on pense que Veolia fait faire rouler des trains, la libéralisation du rail fait peur. Car il est évident que le chauffeur du bus s'était arrêté avant le pont et a reçu l'ordre exprès de foncer sous celui-ci sous peine de licenciement, tout cela en ayant fait 96 heures de conduite d'affilée sous amphétamines. Par ailleurs la gendarmerie a trouvé les pneus du bus sous-gonflés et, interrogé, le chef du dépôt des bus a répondu "ben ouais, l'air comprimé, ça coûte cher, alors on économise..."
Bonsoir.
:Smiley_39: -
Des blouses en nylon ??? okok
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Nous nous attachons à illustrer jour après jour l’aspect liberticide, criminogène, totalitaire, belliqueux, misogyne, homophobe, anti-athée, antisémite, anti-chrétien, anti-non-musulman, anti-paix, anti-amour et anti-tolérance de l’islam.
Mais bien sûr, mettons tout ce qui se rapporte à l'islam dans le même sac ; dans le monde, tout est noir ou blanc, c'est bien connu.
C'est quoi, la dernière heure, Marc ?
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J'ajouterai une raison de la vitesse limitée des TGV : si le conducteur n'est pas autorisé à la ligne classique, il utilise une fiche de détournement qui limitera sa vitesse à 120 km/h (100 pour les autres trains).
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le Landy c'est en seine st Denis le Département de france ou il y a le plus de chomage je crois !
Petit aparté : ça, c'est le problème du recrutement en IdF... Pour ce que j'en connais (la Traction), l'ordre de grandeur (à la louche) est de 5 recrutés pour 100 candidats entrés dans le processus. Et ça, ce n'est pas de la faute de la SNCF...
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Pour une meilleure gestion des situations perturbées il n'est pas envisageable d'augmenter le nombre de raccordements entre les LGV et le réseau classique, multipliant les itinéraires de détournement possibles ?
Il existe un projet de nouveau raccordement à Cuy (près de Sens). Mais ailleurs, la ligne traverse un beau désert ferroviaire et les seules lignes raccordées ne sont pas électrifiées à part au niveau de Macon.
Mais tout est possible, tout est réalisable, il manque juste le nerf de la guerre... :)
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C'est une allusion à la cinquième colonne (celle de la guerre d'Espagne).
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Malheureusement non, et de loin
On a toujours à apprendre.
Ben oui, mais on a tous les mêmes sources ! :)
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Ah! erreur de direction. Mais c'est bien au sud de Clermont.
Suis trop fainéant pour donner toutes les gares de la ligne des Cévennes
, mais je suppose que c'est l'une d'elles... -
Pour en finir au sujet de la modélisation des signaux mécaniques, voici une dernière question :
Les signaux mécaniques de type unifiés sur l'ex-AL, donc implantés à droite, s'ouvrent-il également à gauche comme sur le reste du réseau ? (je présume que oui).
Je connais le cas spécifique des signaux Midi qui s'ouvraient à droite mais je me posais la question au sujet des signaux unifiés sur l'ex-AL (on pourrait penser que les signaux s'ouvrent en sens inverse étant donné que les signaux sont implantés du coté opposé par rapport au reste du réseau français).
Je vous remercie d'avance pour vos éventuelles réponses amis ferrophiles
Les signaux mécaniques unifiés sur l'ex-AL, ça ne devait pas courir les rues (excepté les avertissements qui avaient pris l'aspect du losange en 1934)... Peut-être des Cv... Quant aux avertissements, ils s'ouvraient sur un axe horizontal.
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Genève Eaux-Vives ?
cestachier -
8 membres fêtent leur anniversaire ce jour
Allantuber(21), DAN 74(52), le petit passioné du 76(17), dan74(52), asct8914(21), SNOP(23), 1969fh(41), Darch Vador(40)
Y a dan74 qui veut du rab de gâteau ! pascontent
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Dans les années 30 ..........Un seul peut te répondre. Dom Trappeur, tu m'entends
Il ne peut pas : il n'a pas mis son sonotone... helpsoso
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@ kraoudi :
sur la forme, peux-tu cesser d'écrire en majuscules, c'est très désagréable.
Sur le fond, je ne peux que corroborer les dires des autres, tes questions du début pouvaient passer pour celles d'un passionné qui cherche à s'instruire pour sa culture perso, mais tu es en train de dériver vers des questions de savoir-faire technologique qui ne pourront trouver leur réponse gratuitement sur un forum.
Par ailleurs, quelles serait la crédibilité des réponses qui pourraient t'être apportées ? N'importe qui, ici, peut se prétendre "expert" (*) et te fournir de fausses informations !
(*) Et des kékés, il en a traîné et il en traîne par ici... pascontent
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Pub fret SNCF
dans FRET SNCF
Cette pub fret. C`est un peu la chanson de Dalida...Paroles. Paroles. Paroles...
Tu es comme le vent qui fait chanter les violons
et emporte au loin le parfum des roses
Caramels, bonbons et chocolats
Par moments, je ne te comprends pas
Merci, pas pour moi mais
Tu peux bien les offrir à une autre
Qui aime le vent et le parfum des roses
Moi les mots tendres enrobés de douceur
Se posent sur ma bouche
Mais jamais sur mon cœur
pascontent
Bon Anniversaire !
dans Brin de causette
Publication: · Modifié par Roukmoute
Bon anniv' à NEMO et aldelattre (un "collègue" à kata...) !