Roukmoute

Je vois ce que tu veux dire.

Pour le TIV de type C seul, il suffit que la vitesse des V... soit déjà inférieure ou égale au taux du TIV. Il y a ce type de cas entre Roanne et St-Germain-au-Mont-d'Or.

Citation

Je peux te confirmer que lorsque qu'un TGV qui est AUTOM,est reduit à la vitesse des V160,et bien on ne respecte pas les TIV C.

C'est bien plus logique comme ça. On est limité à un indice de composition, on "oublie" le précédent. Et, m'étant posé la question, en cas de rencontre d'un TIV de type C avec un régiolis limité à la vitesse des V140, je n'en tiendrais pas compte.

Celà dit, dans mon secteur, il n'y en a aucun, donc j'ai vite arrêté de me faire des nœuds à la tête (et du coup, je n'ai même posé la question à mon chef). 

(Par contre, on se fait chier sur la ligne 3Sud à 140 et on ne fait pas l'heure... )

Le 18/05/2018 à 10:56, ADC01 a dit :

Ok, la d'accord mais l'annexe que tu avais mis avant ne permettais pas de l'affirmer, cette gare n'étant pas reprise sur le shéma.

De toute façon, les ensembles ferroviaires tels qu'on les connaissaient n'existent plus. C'est 30 km ou 15 km si précisions. #zAvezPasFaitLeRectif

Il y a 6 heures, jackv a dit :

Une simple résistance incorporée dans le circuit du cran suivant et qui est éliminée lorsque l on passe au cran plein suivant. 

Et ça servait à quoi ? Une progressivité plus fine dans l'augmentation de la tension aux bornes des moteurs ?

Est-ce que quelqu'un saurait m'expliquer en quoi consistent les "demi-crans" de la 16500 ?

Le 14/04/2018 à 08:09, xabel a dit :

Pour revenir au TGVA,

Effectivement, c'était bien parti Hors sujet (nettoyé).

Le freinage par récupération n'est de loin pas l'apanage des TGV.

Tous les kikis et leurs propriétaires vont se détendre, merci. (Les blagues les plus courtes sont les moins longues) 

Le 04/05/2018 à 10:41, em' a dit :

technicienne sup de la circulation (je ne connais pas encore le nom en abréviation pour ce poste). 

C'est CP3A (Cravache pendant 3 ans ;)). Bon courage

La CCR de Strasbourg a été mise en service fin mars. Une petite vidéo a été diffusée pour l'occasion.

À noter que, bizarrement, le régulateur est toujours côté COP dans l'immeuble de la Direction régionale, à l'opposé de la gare par rapport à la CCR.

Le 19/03/2017 à 19:13, smcaen a dit :

Bercy P1, c'est un poste d'aiguillage à leviers (je ne sais plus le nom). VSG P4, c'est un PRS.

J'avais loupé ce message  : Le poste 1 de Bercy, c'est un EMU tout électrique et le P4 de Villeneuve, c'est un (le) Alsthom à télécombinateur (avec une partie PRS pour le secteur de l'ancien P1).

Salut !

Le 630, c'est sûr, tu le reçois après la mutation, pas avant. Comme dit au-dessus, va voir un délégué.

Salut !

Pour autant que je sache, l'entreprise n'a aucune obligation de ce côté-là, c'est complètement au cas par cas, selon les besoins.

il y a 1 minute, dilidou a dit :

euh si ca marche aussi pour le contenu et c'est ce que la décision de justice a tranché. dès lors qu'on touche a quoi que ce soit des lors que tu es déja commandé (une pc, une var, une minute de plus ou moins...), l'imc devrait t'etre du. si tu la demandes pas après ou te la fais pas confirmer, c'est ton choix.

C'est pas faux.

Salut !

Dans l'ordre :

1) Il faut le négocier quand tu es sollicité. Si c'est non, tu peux toujours refuser de ton côté.

2) Les fériés, c'est délicat, ils ne sont pas repris dans le roulement mais bien sûr que ça ne roule pas comme en semaine. Si on commence à le demander, on aura des rouelment squi seront valables pour tous les jours sauf les fériés et on sera mis en fac ces jours-là.

3) C'est pareil, il faut savoir être conciliant ; par contre, si ça te met dans la merde pour ton organisation perso, tu es en droit de redemander ta JS de roulement.

4) Si j'accepte, j'annote mon BS et demande l'IMC. ET JE VÉRIFIE SON PAIEMENT : si le déclenchement n'a pas eu lieu, ils pourront se brosser la prochaine fois. (Pour l'instant, perso, ça a toujours marché)

5) Un trait, ce n'est pas de la réserve. Soit tu es commandé (au plus tard) à ta PS pour faire un train dans les horaires de la JS, soit on te graphie de la réserve. L'IMC, c'est pour la modification des *horaires* de la journée entre la commande et la PS, pas pour son contenu.

6) Voir avec le GM à la PS, c'est toujours mieux. Mais sinon, l’annotation au BS peut aller aussi, mais il faut reboucler et/ou vérifier a posteriori.

Le poste 5 de Vierzon n'a rien de particulier.

C'est le poste C qui est remarquable : le dernier (et le premier !) Saxby à cylindres d'itinéraires. Il est d'ailleurs réservé pour le musée de Mulhouse.

Le 25. n'existe même plus en tant qu’établissement PL.

Si tu veux du Block Sud-Est, il en reste sur Montchanin-Paray.

Oui, la prime de travail est maintenue. (Art. 27 du RH0131)

Il y a 6 heures, Lion a dit :

J'espère ne pas faire de doublon ,mais j'ai pensais nécessaire de (re)poster ceci...

Tu "espères" ne pas faire de doublon en postant deux fois le même message ? #laLogique

Je ferme ici.

(et on peut bannir du vocabulaire l'expression "à partager en masse", d'avance merci)

Le 01/03/2018 à 17:44, cyclodocus a dit :

45% :  ça fait toujours un cadre/maitrise pour 1.2 exécutant (il y a 15 ans le ratio était à 1.1) 

Donc la plus grosse partie (et de loin !) est la qualif D accessible sans examen et le graal pour tout personnel de l'exécution non tractionnaire...

Et équivalent à la qualif TB, faut-il le rappeler.

Bon ben ça remarche comme avant sans rien faire. 'Y a dû avoir une couille dans le potage en début de semaine.

Salut !

Aide financière de la boîte pour le déménagement à l'embauche, a priori, non ; seulement en cas de mutation.

Depuis quelques jours, je n'arrive plus à avoir accès aux documents de Digidoc sur l'Ipad (je ne sais pas si c'est lié aux dernières MàJ). Il y a une manip' à faire ?

Le 14/02/2018 à 07:54, TintinGV a dit :

Et les trains de sable de Bourron ?

Tu ne serais pas un ancien de Villeneuve, toi ?

Donc la boîte fait sciemment dans l'esclavagisme* en montant des filiales à la con pour faire rouler tout ce qui ne serait pas du "grand" (avec beaucoup de guillemets) chemin de fer. 

Prochaine étape : le reste de la boite à vendre à la découpe.

* J'ai d'autres échos qu'ici pour dire ça.