Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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Ah justement, le répétiteur...
Et il ressemble à quoi ?
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Oh pu*ain, il va neiger (enfin plus que ce qu'on a ) !!!!
Pour le reste, OK sur le principe, mais pas sur le cumul retraite-emploi ;
à moins que tu redonnes ta pension à la CP (mais ça m'étonnerait...) *
* surtout que la pension TB3/19 doit permettre de vivre correctement, je en pense pas me faire des idées.
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La première des évaluations intellectuelles, c'est d'utiliser la fonction "recherche" du forum ! :Smiley_25:
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Tu prépare la fondue alors?
Vendu ! okok
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Vais me griller ici jusqu'à la fin de mes jours mais... je ferais une VUT de A à C sans m'occuper de B ???
Ce qui voudrait dire que la circulation va rouler à contre-sens sur une voie banalisée. Ce qui ne veut plus rien dire du tout...
Non en tout cas nous c est interdit de faire une Vut sans un cadre compétentEntendons par compétent un cadre issu de la filiere transport mouvement
Tu as bien fait de préciser !
lotrela
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Bon. Je vous attends en bas des pistes avec un (pourquoi un seul ???) verre de vin chaud !
:Smiley_25: -
@ fabmelie
le principe de ce jeu est que c'est celui qui trouve la réponse qui pose une nouvelle énigme. Et une seule à la fois !Restons calmes ! okok
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La semaine derniere, sur la N4, 2 camions qui se suivaient, un qui venait de Pologne et un autre de Turquie !!!
Sur la N4, tu croises des camions de tous les pays de l'Est... C'est là que j'ai découvert les plaques bulgares, lituaniennes et estoniennes...
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Pour l'instant, il existe 2 relations en France : Bettembourg-le Boulou et l'autoroute ferroviaire alpine par le Fréjus.
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pour sur car toute la sécurité SNCF est basé la dessus me semble t'il
Les "dérangements contraires à la sécurité", ça arrive (pas souvent, hein ! Pas de quoi ameuter les foules !
), donc il n'y a pas de quoi en faire un secret d'État... -
- 8h de retard pour la rame TGV 8419 Paris Montparnasse 11h30/ Bordeaux Saint-Jean 14h35
Ça sent le vécu...
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Pour moi, le tournant du match fût plutôt quand les français ont marqué 2 buts en infériorité numérique, mais on ne va pas chipoter !
:Smiley_26: :Smiley_26: -
Il y a une différence importante entre :
1) l'enquête menée en interne par "le monde ferroviaire", qui vise à comprendre et à essayer de trouver un moyen pour que la chose ne se reproduise pas
2) la plainte, qui si elle n'est pas classée, permet, au terme d'une procédure judiciaire :
au pénal, de déterminer si les lois et textes dérivés en vigueur ont été respectés
au civil, de déterminer s'il y a eu un dommage infligé au plaignant, et quelle réparation doit être faite.
L'action du juge n'empêche pas celle interne au "'monde ferroviaire" : elles se rejoignent souvent, dans la mesure où le juge désigne souvent des experts, comme c'est le cas dans tout accident mettant en cause des sujets très techniques.
Quand j'ai parlé d'enquête, je pensais bien à une enquête judiciaire, comme dans tout accident de personne. Les victimes ne sont pas forcées de se constituer partie civile.
Quoi qu'en pense chacun d'entre nous, l'évolution observable de la société est que les plaintes se multiplient : les gens veulent savoir, pensent que les enquêtes internes sont arrangées "entre tous copains, tous solidaires", voire "tous pourris", et veulent voir sanctionner le responsable (médecin, dentiste, directeur d'école, moniteur de sport, dernier à avoir cru fermer la porte à clé, etc etc). Réciproquement, plein de maires de toutes petites communes, ou d'organisateurs de sorties ou de sports d'enfants ou d'ados, de médecins, trouvent que çà devient trop lourd à porter, trop coûteux,....+1 :Smiley_25:
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Salut, j'ai reçus cela aujourd'hui ( merci pour celui qui me l'a envoyé
), peut être que l'on aime nous amuser en haut lieux avec des échéances à venir, et par derrière, tout est jouer. Ou comment se faire faire " échec et mat " les yeux bandés.
Reste juste à savoir quand il s'appliquera? A n'en pas douter cela va aller très vite.
Alors messieurs les secrétaires des grndes confédérations, va p't'être falloir se réveiller et refuser toutes négos.
Décret no 2010-105 du 28 janvier 2010 relatif à la limite d’âge des agents de la Société nationale des chemins de fer français et de la Régie autonome des transports parisiens
NOR : DEVT0902550D
Le Premier ministre,
Sur le rapport du ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat,
Vu la loi no 53-611 du 11 juillet 1953 portant redressement économique et financier ;
Vu le décret no 53-711 du 9 août 1953 relatif au régime des retraites des personnels de l’Etat et des services
publics, notamment son article 5 ;
Le Conseil d’Etat (section sociale) entendu,
Décrète :
Art. 1er. − La limite d’âge à laquelle les agents du cadre permanent de la Société nationale des chemins de fer français et de la Régie autonome des transports parisiens sont admis à la retraite est fixée à soixante-cinq ans.
Art. 2. − Le décret no 54-24 du 9 janvier 1954 portant règlement d’administration publique pour l’application aux agents de la Société nationale des chemins de fer français du décret du 9 août 1953 relatif au régime des retraites des personnels de l’Etat et des services publics et le décret no 54-23 du 9 janvier 1954 portant règlement d’administration publique pour l’application aux agents de la Régie autonome des transports parisiens du décret du 9 août 1953 relatif au régime des retraites des personnels de l’Etat et des services publics sont abrogés.
Art. 3. − Le ministre d’Etat, ministre de l’écologie, de l’énergie, du développement durable et de la mer, en charge des technologies vertes et des négociations sur le climat, le ministre du budget, des comptes publics, de la fonction publique et de la réforme de l’Etat et le secrétaire d’Etat chargé des transports sont chargés, chacun en ce qui le concerne, de l’exécution du présent décret, qui sera publié au Journal officiel de la République française.
Fait à Paris, le 28 janvier 2010.
Par le Premier ministre :
FRANÇOIS FILLON
Salut RC, celui qui t'a envoyé ça doit être membre ici !
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Infolignes, dimanche 31 janvier. Encore un incident caténaires ?
Problème d’alimentation électrique au sud de Tours, conséquences...
A la suite d’un problème d’alimentation électrique entre Villeperdue et Maillé au sud de Tours, le trafic a été totalement interrompu dans ce secteur à 8h40 et a repris depuis 11h mais sur une seule voie.
Le trafic se fait donc en alternance dans ce secteur.
En répercussion, prévoyez :
des retards de 2h30 pour les TGV qui partent depuis 14h. L’ensemble des circulations est assuré.
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Le fait est que Séguin est bien anti-ferroviaire...
Une anecdote : mon père lui (maire d'Epinal) a écrit à l'époque de la suppression du train direct Epinal - Clermont-Ferrand. La réponse fût en gros : RAB...
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côté revendications, je pense que le gouvernement les trouvait pas terrible, alors il vient d'en rajouter une bonne (cf parution du JO du 30/01)
C'est de ça dont tu parles ? lotrela
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Donc , selon toi , les vraies revendications , c'est quoi ?
Tu répondais et dénonçais ceci :
"Et si on parlait des motifs de la grève ? J'ouvre les guillemets :
- Une véritable politique de l'emploi...
- Arrêt des restructurations...
- Une autre organisation de la production...
- Salaires et pensions...
- L'amélioration des FC...
Salut Marc ! C'est moi qui ai "mis les guillemets".
Quant à mon absence dans le syndicalisme, je l'ai déjà dit ici, je suis le premier désolé de n'avoir pas trouvé l'OS qui me convienne. J'aurais peut-être dû faire le saut, je ne l'ai pas fait.
Quant aux revendications, je ne voulais pas dire qu'elles sont "mauvaises", je voulais poser la question : OK, la situation n'est pas bonne, mais quand est-ce que la situation sera déclarée "bonne" ? ; où est placée la "hauteur" de la barre ?
Autant, on peut deviner l'objectif dez hautes sphères qui est le démantèlement complet de la SNCF, autant les objectifs des syndicats, je n'en ai pas l'idée (à part peut-être à un retour à la situation du proche après-guerre, mais c'est mal barré, je pense...)
Et deuxièmement, contre le démantèlement complet de la SNCF, la bonne/seule réponse des cheminots est-elle la grève (de 24h, ou perpétuelle, peut importe) ?
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Et si on parlait des motifs de la grève ? J'ouvre les guillemets :
- Une véritable politique de l'emploi...
- Arrêt des restructurations...
- Une autre organisation de la production...
- Salaires et pensions...
- L'amélioration des FC...
Fermez les guillemets.
Quand est-ce qu'on saura si les revendications sont entendues ? Le 3 au soir ? Le 5 ? Dans 6 mois ?
Si même des conflits avec des motifs précis ou locaux (cf les exemples que j'ai donnés) ne sont pas certains d'aboutir positivement, quid d'une grève avec des revendications extrêmement générales comme celle-ci ?
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La Traction veut se culturer : VCC, kézako ?
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Oui, mais comment délimite-t-on le parcours à effectuer à contre-sens (qui devra se terminer avant d'entrer à B) ? Faudrait-il mettre un garde en amont de B avec un SAM ?
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Si la voie 1 est banalisée entre les gares de A et B
c'est qu'il y a une aiguille voie 2 vers voie 1 en gare de B (dans le sens B vers A)
Hé non, la banalisation permet simplement de faire des navettes entre A et B, et, accessoirement, de l'aiguille située entre A et B sur V1.
Le carré est commandé par A.
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Le secteur est équipé de VUTP, l'ancêtre de l'IPCS.
Si mes souvenirs sont bons le carré violet est précédé d'une pancarte "Fin de VUT à xxx m" qui impose la marche à vue.
Il n'y a pas de VUT-P à cet endroit-ci : il n'y en a que sur Meulan-CSH sur le Gr VI et Poissy-Vernouillet sur le Gr V.
Voir plein de locos à Paris
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Au contraire, ça marche trop bien ! Un petit coup de 25000 dans le rhéostat et on a une super loc !!! Si, si, j'vous jure !!!
Les trains ne s'arrêtent plus à Mickey...
Et je m'en vais en courant...
koiquesse