Roukmoute

Euh non, marche très bien l'appareil photo

Tu es bien vu, toi ! ;)

Par contre, l'appareil photo a été inhibé. :/

Je n'ai pas surchargé les services d'oncologie, j'ai été traité en hémato. ;)

@ jackv : le principe de ce jeu est que c'est celui qui trouve la réponse qui pose une nouvelle énigme. Et une seule à la fois ! ;)

Dans un grand élan d'ambition, je voulais être TTMV.

Mais tu étais ambitieux sans savoir que c'était qualif E ???

Et puis CSRMV, effectivement, beaucoup de gens s'en contenteraient (qualif D pour ceux que ça intéresse).

Enfin... ;)

Bonjour

j'étais inscrit depuis plus de six mois amis je n(étais pas intervenu, c'est fait maintenant.

je n'avais pas vu non plus ce topic pour ce présenter...il me semble que ce site a été fait par des cheminots, c'est aussi complexe que la réglementation..

Bien vu !

À part ça, bienvenue ! :)

Merci Marc pour le .pdf.

Vers l'Allemagne il manque le point frontière de la ligne Lauterbourg - Woerth...

Il y a des trains de voyageurs ?

En tout cas, il manque aussi Wissembourg (trains Strasbourg-Neustadt).

En cas de défaillance d'une motrice, les prescriptions de sécurité Tunnel reposent sur la possibilité de regrouper les voyageurs dans la moitié encore disponible de la rame SANS SORTIR de ladite rame, en particulier en cas d'incendie sur une motrice. D'où la longueur des Eurostar, correspondant en effet à 2 Réseau, mais avec 6 boggies moteurs au lieu de 8, et une puissance de 13500 kW au lieu de 17600.

La dite prescription, liée au fait de laisser sur place la partie avariée plutôt que d'aviver l'incendie en la faisant rouler ne permet pas d'utiliser des Réseau en UM.

Je pense que l'ICE, avec sa motorisation répartie, multiplie les risques en mettant carrément les passagers au-dessus des appareillages électriques. Le voir autorisé à circuler sous le tunnel serait vraiment un très mauvais signal question sécurité ...

j'ai lu quelque part (Rail Passion ?) que la sécabilité des rames n'était plus obligatoire depuis quelques années.

Je ne monte qu'avec des 25200 voire des 22200 de toute façon.

Équipées TVM 2 ! bigbisous

Dans ce cas, il n'a pas l'air frais dans sa tête !! bigbisous

Benoit Hamon, porte parole du PS, ce serait mieux que tu laisses parler les filles. Parce que sur le sujet, tu te ramasses complètement.

Pffff, si même les communicants ne peuvent plus communiquer...

Ok. Par contre je crois avoir entendu que chez les anglais c'était différent. Quelqu'un peut éclairer ma lanterne (de bord)?

Chez les anglais (et les espagnols à une époque, et chez nous sur certains secondaires), c'est du frein à vide. C'est le même principe, mais dans l'autre sens (vers 0 bar => vide d'air).

Oui oui oui...

Mais qui dit aux acheteurs de faire preuve de la PLUS GRANDE prudence... ??? Entre les billets nominatifs non échangeables - cela reste gérable - et la revente de billets à 0 euros car devant être présentés avec un titre à tarif trèèèès spécial (un pass carmillon, une carte Sénateur ou autre...) : il y a des plumés dans l'affaire.

Pour les plumeurs la Suge est saisie : faudrait quand même voir à pas trop prendre les enfants du bon Dieu pour des canards sauvages !!!

Sans penser si loin ('Taing, j'aurais jamais pensé à revendre des billets à 0 euro ! ), est-ce qu'on peut imaginer que des gens mal intentionnés fassent une razzia sur les billets Prem's de chaque jour dans le but de les revendre avec une (faible) marge qui leur permettrait de rester compétitif par rapport aux autres tarifs de la SNCF ?

je suis d'accord là-dessus mais qu'en tu entend qu'ils veulent encore sapper 60% du WI et encore augmenter les tarifs.......

Et donc, ça sous-entend que les autres, c'est mieux ???

Un petit conseil : lis le forum autrement qu'en diagonale, tu auras pas mal de réponses à tes questions. :Smiley_25:

(J'ai tout enlevé pour pas qu'il y'ait de polémique stérile ...)

Très bien ! On en prend bonne note ! :Smiley_25:

Je ne suis pas certain que le forum soit l'endroit indiqué pour diffuser ce genre de numéro.

Edit : grammmmmaire...

Sur ton clavier, il y a une touche qui permet de déverrouiller les majuscules.

AH ? 'FAUT QUE JE LA CHERCHE MOI AUSSI ALORS ?

Je ne pense pas. Aussi la prochaine fois, ils feront comme dans les boites privées : tu vas bosser avec ça, point barre. Ton avis ? on s'en fout.

Et dans ce cas, elle devra justifier dans les instances pourquoi elle dépense des millions pour un système qui est censé remplacer 3 feuilles de papier voire un RHT banlieue qui fonctionne très bien. :Smiley_25:

Grosso modo, jamais content.

Donc le mieux serait le statu-quo... CQFD

Ils ont (avait?) combien de machines électriques? Trente et une E 37500, n'est-ce pas?

D'un point de vue technique, c'est moins puisqu'ils en louent (louaient ? Je le répète, j'ai du mal à suivre...) à CB Rail.

SUR LA LGV1 AVANT SATHONAY IL Y A UNE SECTION DE SEPARATION 25kV/1,5kV

AH BEN OUI ! SINON ÇA MARCHERAIT MOINS BIEN !!!

j'ai écrit ici mon hésitation quand à cette opération ,mais ceci me fera changer d'avis ainsi qu'à d'autre peut-etre !

http://fr.news.yahoo.com/4/20100105/tts-fr...el-ca02f96.html

"La nouvelle taxe carbone, qui remplacera une première version invalidée fin décembre par le Conseil constitutionnel, entrera en vigueur le 1er juillet, a déclaré mardi le porte-parole du gouvernement, Luc Chatel."

l'affirmation est de trop dans une démocratie ! ce texte doit etre voté puis approuvé par le conseil constitutionnel (on se doute qu'il y sera soumis ) . ma question est : où est la démocratie dans cette déclaration ?

Pour être convaincant, il faut être convaincu, non ? :blink:

En gros, pour les traductions, P c'est Paris-est (moins le RER), et h, c'est Paris-chnord (moins les RER, of course).

Eh non, à Paris-Nord, il y a aussi K (comme Krépy ??? )

C'est moi ou il est dans le sable ? bigbisous

Les résultats de mon enquête : le recruteur serait la Régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône (RDT 13).

À l'instinct, c'est ce que j'avais supposé. bigbisous