Roukmoute

Possible. Il en a été installés sur la ligne des causses lors de la mise en place de la Commande centralisée selon le même principe : les gares sont protégées par un couple Disque + Cv de type bas.

Ce n'est pas un tract mais une lettre ouverte diffusée par Marianne2. Que des syndicalistes de "pas vraiment le même bord" que SUD dénoncent cette situation est plutôt bon signe.

La question est : "Dans ce monde et cette époque où tout est communication, quel est l'intérêt de SFR dans cette histoire ?"

Sans rire, c'est ce que j'ai dit au constat VU/BM à la question bateau du disque d'établissement PL sans rencontrer d'agent sédentaire * (je sortais tout juste de l'examen où il fallait surtout ne pas oublier de dire cette phrase magique et où on te répondait "très bien et qu'est-ce qu'il te dit le mémento ?"), et là la réponse fût : "OK, ouvre ton mémento." ! Et moi : "Oh ben non je connais la réponse... " * aussi tôt que possible en MàV, arrêt à la première aiguille, MàV sur la DCO à partir de la dernière aiguille de la zone des aiguilles, tout ça, bla bla...

Un jouuuuuuur peut-être....

C'est ce que je pressentais. Donc la belle loi qui impose les DCI sur le modèle de "l'alarme sociale" de la RATP (dont on a vu l'efficacité ces derniers jours), c'était du vent aussi. :Smiley_51:

C'est la vision qu'a (avait ?) Nadal en arrivant à la SNCF...

Le disque au bol, c'est un disque applicable pour les trains à VL>140 ou bien ? :Smiley_51:

Cette phrase me dérange : il n'y a pas de DCI obligatoire avant une grève, si ? (Le C voulant dire Concertation...)

Bon anniv' KM ! Edit : Ermeline s'associe... :Smiley_51:

Avec une autre rame Sud-Est en UM pour trimballer Bernadette, Lorie et Douillet...

C'est vrai que les Teoz de Paris-Clermont sont en pleine décrépitude : voitures différées, condamnées. O sent que la maintenance ne suit pas, probablement en raison d'un roulement des rames trop soutenu. Et ce n'est pas le fait de rouler à 200 (je n'ai pas pratiqué, je descends à Nevers) qui fait tomber les appliques ou qui fait rouiller les encadrements de fenêtres !!!

C'était la reprise d'un article du Parigot. À noter que la Direction ne nie pas sur le fond, elle s'est contentée de dire que les trains roulent en sécurité grâce aux dispositifs d'arrêt automatique ! bigbisous bigbisous

J'avise et j'applique le Memento.

Je rappelle pour mémoire que la région dont il est le vice-président (L'Alsace, UMP, casques à pointe, fachos, tout dans le même tuyau) a resigné ces dernières semaines avec la SNCF pour les années à venir.

Non seulement ils en ont besoin, mais ça a été créé dans ce seul et unique but ! :laugh:

"Le NORAD est la seule organisation disposant de la technologie, des compétences et du personnel nécessaires"... pour suivre le père Noël. Comment le sacro-saint commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) en est-il arrivé à informer les enfants du monde entier sur la position du père Noël ? Voici une authentique histoire de Noël. Nous sommes en 1955, le soir du 24 décembre, au commandement de la défense aérienne des États-Unis. En pleine Guerre froide, veille de Noël ou non, l'ambiance n'est pas à la détente : le centre est seul responsable de la détection des intrus dans l'espace aérien américain. Tout à coup, le téléphone d'urgence sonne. Le colonel Harry Shoup, alors commandant en chef du centre opérationnel, raconte . "Le téléphone rouge a sonné : c'était soit le Pentagone, soit un général quatre étoiles. J'ai donc répondu : - Yes Sir, ici le colonel Shoup ! - (...) Monsieur ? - Ici le colonel Shoup ! Me recevez-vous ? - (...) Êtes-vous vraiment le père Noël ? J'ai regardé autour de moi pour voir si un membre de mon équipe n'avait pas planifié cette blague, ce qui n'aurait pas été drôle. Et j'ai dit : - Pouvez-vous répéter cela, s'il vous plaît ? - Êtes-vous vraiment le père Noël ?" Un magasin local avait imprimé un prospectus invitant les enfants à appeler le père Noël, mais s'était trompé de numéro. La ligne d'urgence du commandement de la défense aérienne américaine apparaissait, en lieu et place de celui de la boutique de jouets. Plutôt que de raccrocher, le militaire a continué à parler avec l'enfant, et lui a donné des indications sur la position du père Noël. La tradition était née. Le commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (le fameux NORAD) continue d'informer chaque veille de Noël les enfants du monde entier sur la position du père Noël. Le commandant actuel du NORAD, le général Gene Renuart, perpétue la tradition : "Chaque nuit de Noël, nous avons appris à voir apparaître un petit point de plus sur nos écrans radars." Un central téléphonique réunit 1.200 volontaires la veille de Noël et, à l'ère d'Internet, les militaires utilisent aussi un site Web dédié . Même Google Earth sera de la partie. Le site explique aux enfants comment fonctionne la détection du père Noël. "Le premier niveau de surveillance (...) est assuré par le système radar du NORAD (...) pour savoir exactement à quel moment le père Noël quitte le pôle Nord", explique la page. "Dès son départ, nous mettons en place notre second système de détection : nos satellites placés en orbite géostationnaire. (...) Fait étonnant, la signature infrarouge du fameux nez rouge de Rudolph, l'un des rennes qui tirent le traîneau du père Noël, est si forte que nos satellites peuvent la localiser. (...) Le troisième système de surveillance que nous utilisons est un réseau de caméras (et) notre quatrième système de détection repose sur des avions de chasse. Les pilotes canadiens du NORAD interceptent le père Noël à bord de leurs chasseurs CF-18." Pas sûr que l'intéressé apprécie la compagnie ! Dans une rubrique de questions et réponses , les militaires poussent le jeu un peu plus loin. "À quoi ressemble le père Noël ? D'après les photos prises par nos avions de chasse, sa corpulence est généreuse, il a de bonnes joues rouges, dues aux rigueurs des voyages en traîneau par temps froid." Quant aux caractéristiques du traîneau, elles sont précises : 150 sucettes de longueur, 80 de largeur, et un poids de 75.000 boules de gomme. Le passager pèse 118 kg au décollage et 571,5 kilos à l'atterrissage, à cause des biscuits. L'événement aura cette année une résonance particulière puisque le colonel Harry Shoup, premier "pisteur" du père Noël, est décédé le 14 mars 2009. Selon le NORAD, la gentillesse du "colonel père Noël" (colonel Santa Claus) restera gravée dans les mémoires. L'histoire ne dit pas si les Soviétiques, en 1955, en ont profité pour envoyer un avion-espion, caché derrière le traîneau... Source Quand le Pentagone traque…le Père Noël Les enfants pourront suivre en direct sur le Net la tournée du Père Noël. Un service assuré par … le Secrétariat américain à la Défense. Depuis plus d’un demi-siècle, le Norad, Commandement de la Défense aérospatiale de l’Amérique du Nord, informe les enfants de l’avancée de la tournée du Père Noël. Un rôle que ce département du Secrétariat américain à la Défense a endossé par le plus pur des hasards. En 1955, une publicité pour un magasin imprimée dans le journal local de Colorado Springs proposait aux enfants d’appeler directement le Père Noël. Par erreur, le numéro de téléphone indiqué sur l’annonce était celui du téléphone rouge du centre des opérations du Conad (ex Norad), qui se trouve à Colorado Springs. Submergé d’appels d’enfants, le colonel Harry Shoup, de garde lors du réveillon de Noël, a décidé de jouer le jeu, raconte le site du Secrétariat américain à la Défense. Pourtant en pleine Guerre Froide, le colonel a demandé à ses collaborateurs de donner la position du Père Noël à tous les enfants qui appelaient. Et c’est ainsi qu’un département militaire censé surveiller en permanence les airs et les mers des Etats-Unis et du Canada s’est chargé de cette mission très incongrue. Le Norad, créé en 1958 pour remplacer le Conad, a poursuivi cette tradition, désormais vieille de 54 ans. Evolution technique oblige, ce service, qui à l’origine était uniquement téléphonique et destiné aux Américains, est disponible sur le Web depuis 1998. A chaque réveillon, près d’un milliard de connexions sont enregistrées sur le site Internet " Norad sur la piste du Père Noël", et le Norad reçoit "140.000 emails et 95.000 appels téléphoniques", rapporte The Independent. Traduit en sept langues, dont le français, il permet à des enfants originaires de 210 pays de s’informer sur l’avancée exacte de la tournée du Père Noël avant d’aller se coucher, et de découvrir leurs cadeaux au pied du sapin le 25 décembre. Grâce à Google Earth, ils peuvent voir les montagnes, les vallées et les bâtiments par-dessus lesquels il passe. En attendant Noël, ils peuvent également suivre l’avancée des préparatifs de la tournée en direct du Pôle Nord, et notamment la sélection des rennes qui accompagneront le Père Noël. Le site annonce également la diffusion de "vidéos filmées la nuit du réveillon de Noël par les caméras numériques haute vitesse", témoignant du long périple du vieux Père Noël. En effet, comme l’explique bien le Norad, le Père Noël évolue "dans son propre continuum spatio-temporel", ce qui explique que cet homme âgé de 16 siècles puisse passer en moyenne "2 ou 3 millièmes de secondes par maison". Aurélie Frex Source

Ben tiens ! Pourquoi tu crois que je déménage ! :Smiley_19:

On ne te parle pas des RG (l'aut' hey, des Français !!!), mais des Chinois du FBI. Ils sont partout et surveillent tout le monde, on te dit !

Lol, j'ai tendu la perche et quelqu'un l'a attrapée : dès que j'ai envoyé le message, j'ai regretté la formule. C'était simplement une façon de creuser comme l'a expliqué JLC. Mais au final, à part quelques litres de sueur éclusés, rien de bien méchant. :Smiley_74:

Allez, on se calme et on boit frais à St-Tropez. Mesure, circonspection, présomption d'innocence, tout ça, enfin, vous avez l'habitude... :Smiley_74:

erf...

Nan, nan, nan, voilà ce que tu disais (et tu as eu la réponse à ta question, d'ailleurs, dans ces différents messages :

Spéciale dédicace à Rail cassé : 12 août On a emménagé aujourd'hui dans notre nouvelle maison dans une Haute Savoie ensoleillée. Cet endroit est vraiment magnifique. Les montagnes sont si majestueuses, je suis impatient de les voir couvertes de neiges. J'adore cet endroit. 14 octobre La Haute Savoie est l'endroit le plus beau de la planète. Les feuillages passent par toutes les nuances du rouge et de l'orange. Je suis allé en promenade dans ces belles montagnes et j'ai aperçu des cerfs. Ils sont tellement gracieux. Ce sont sans doute les animaux les plus merveilleux sur terre. J'ai l'impression d'être au paradis, j'adore cet endroit. 11 novembre Bientôt l'ouverture de la chasse aux cerfs. J'ai du mal à imaginer qu'on puisse tuer des créatures aussi adorable. J'espère qu'il va bientôt neiger. J'adore cet endroit. 2 décembre Il a neigé cette nuit. Au réveil, j'ai vu que tout était recouvert de blanc. On dirait une carte postale. Nous sommes partis pour déblayer la neige sur les marches et nous avons dégagé le chemin d'accès à la pelle. Nous avons fait une bataille de boule de neige (j'ai gagné), mais le chasse neige est passé, nous avons du reprendre les pelles. Quel endroit merveilleux, j'adore la Haute Savoie. 12 décembre Encore de la neige, cette nuit. J'adore. Le chasse neige nous a refait une farce en encombrant le chemin. J'adore cet endroit. 19 décembre Encore de la neige cette nuit. Je n'ai pas pu aller travailler. Le chemin était obstrué par la neige. Je suis exténué à force de pelleter. Enfoiré de chasse neige. 22 décembre Cette merde blanche est encore tombée toute la nuit. J'ai des ampoules pleins les mains à cause de la pelle. Je suis sûr que le chasse neige est planqué dans le virage et attend que j'ai dégagé le chemin. Le connard !! 25 décembre Joyeux Noël de merde ! Encore cette saloperie de neige. Si seulement je pouvais mettre la main sur le fils de pute qui conduit le chasse neige. Ma parole je lui fais la peau à ce con. Je me demande pourquoi ils n'ont pas rajouté de sel sur la route pour faire fondre cette putain de glace. 27 décembre Encore cette merde blanche, la nuit dernière. Je suis resté enfermé trois jours, sauf pour dégager le chemin à chaque passage du chasse neige. Je ne peut plus aller nulle part. La voiture est restée enfouie sous un tas de neige. Le gars de la météo dit qu'on doit s'attendre à 25 cm de merde cette nuit. Vous avez une idée de combien de pelletées ça représente , 25 cm de neige ! ! 28 décembre Le météorologue " de mes deux " s'est fichu dedans. Cette fois c'est plus de 80 cm qu'il est tombé. A ce train là ça ne fondra pas avant l'été. Le chasse neige est resté coincé sur la route, et l'autre burne est venu à la porte pour m'emprunter une pelle ! Après lui avoir raconté que j'ai déjà bousillé 6 pelles en dégageant la neige qu'il balançait dans mon allée, je lui est cassé la dernière sur la gueule ! 4 janvier J'ai quand même pu sortir aujourd'hui. Je suis allé au magasin acheter de la nourriture, et sur le chemin du retour, un con de cerf est venu emplafonner l'avant de ma voiture. Il a fait 700 EUR de dégâts ! On devrait massacrer ces putains de bestioles. Je croyais que les chasseurs les avaient toutes tuées en novembre. 3 mai J'ai conduit la voiture au garage en ville. Vous me croirez si vous voulez,la caisse est toute rouillée à cause de cette saloperie de sel qu'ils ont mis partout sur la route. 10 mai Les déménageurs sont là. On retourne à Paris. Je n'arrive pas à imaginer que quelqu'un de sain d'esprit puisse avoir envie de vivre dans ce pays de merde ! ! !

C'est là qu'est l'os, hélas... Et dans l'autre sens, ça me rappelle la pratique de l'examen quand on faisait l'évolution de mise en tête à Montereau : par habitude, l'agent de manœuvre monte en cabine et nous dirige comme s'il s'agissait d'une manœuvre (tu tires à dégager tel signal ; tu peux t'arrêter, etc). Et la question qui tue à l'oral : "À ce moment-là, tu étais en manœuvre ou tu circulais en EVO ?.... Et bien, euuuuh, en EVO ?... Oui, mais tu recevais des ordres de manœuvre, non ? Euh, oui, c'est à dire queeee... Ad lib la volonté d'enterrer le candidat de la part de l'examinateur..." Toute une époque, quoi !