Roukmoute

Sujets fusionnés.

Il y a encore des gens pour croire aux promesses électoralistes des politiques ? :)

En mode informaticien : (...)

J'ai compris toutes les blagues, c'est normal docteur ??? :Smiley_27:

Bof.

De toute façon,

1) la page ne sera pas lue au-delà de la 3e ligne ;

2) quand on donne une explication logique, on entend comme retour :"soi-disant... yzétaient encore en grèèèèève, ouais !"...

Erreur. c'était en fait une rupture d'attelage. Si on ne peut même plus se fier à ce que vous raconte le chef d'escale en service...

Entre "rupture de caténaire" et "rupture d'attelage", il y a "rupture" comme point commun, quand même, c'est déjà bien ! :Smiley_27:

7 membres fêtent leur anniversaire ce jour

tweety67(21), X2816(49), titisse76(101), Neige sur le Toit(55), Emilie57(26), teeddy(26), dan60(39)

Bon anniv' Émilie !

C'est encore SNCF à l'heure actuelle ? (parce que ça a l'air bien paumé, quand même...)

@ CRL COOL, JLC et osses :

Sauf qu'une EVO n'est pas une manœuvre.

Pendant ma formation, le formateur nous avait posé cette question : quelle est la définition d'une manœuvre ? Réponse : une circulation guidée par signaux de manœuvre (sans présumer de toutes les règles préliminaires, évidemment).

Donc une "évolution guidée par signaux de manœuvre" devient... une manœuvre.

Merci de ne pas diffuser des documents interne.

...qui sont disponibles en partie privée. cestachier

Down : je n'aime pas dépendre du bon vouloir de gens pas forcément bien intentionnés. cestachier

Pour moi, c'est la mort de Johnny Hallyday.

Comment ? Oui ? Ah, OK...

Euh pardon, on vient de le dire à l'instant dans l'oreillette qu'il ne serait pas mort. Je présente mes excuses à tous les téléspectateurs. Comme acte de contrition, je vais présenter le 20h au Groenland.

Au revoir.

Je ne sais pas si c'est de ça qu'on parle, mais le "départ volontaire", c'est ici :

http://www.legion-recrute.com/

Avec mon porte-clés cheminots.net, je fais ce que je veux avec mes cheveux !

La commande des moteurs sur les AGC est plus subtile que "commande du MD" ou "commande des moteurs électriques" puisqu'il y a la VI (une première sur des autorails). C'est l'informatique qui gère le tout.

et puis Stalingrad et la première grande défaite allemande ...

HS, mais c'est faux, c'est la bataille de Moscou la 1ère défaite allemande, en décembre 41.

Allez, je vous laisse disserter, les gauchos ! cartonrouge

Le CHSCT de la boîte est en train de réfléchir à la marque des gants utilisés pour les touchers rectaux. :Smiley_40:

Allez au revoir... :Smiley_39:

pourquoi est ce que quand on balance la verite sur ce qu'il se passe reelement

Si c'est toi qui le dis, c'est surement vrai... :Smiley_39:

Résultat : on a construit une gare à Louvigny, uniquement accessible par la route

Par avion aussi !!! :Smiley_40:

:Smiley_39:

Concernant celui-ci, comment peux-tu comparer des caissières dont la rencontre est un passage obligé dans un supermarché et un agent de conduite qui n'a pas vocation à être en contact avec les voyageurs ?

Christophe

Ben si t'es pas content y en a plein d'autres des arguments ...

Ouais, j'attends ! :Smiley_39:

Rachida baisser la température de la terre de 2 degrés, va falloir qu'elle arrête de porter des décoltés et des escarpins. Wouarf!

http://www.luxus.fr/louis-j%E2%80%99ai-fro...echarpe-vuitton

Roukmoute certes il s´agit de mon problème perso mais je ne crois pas que je sois seul et je pense aussi que la Lorraine et la Champagne doivent avoir une dimension européenne, ces régions ont tout à y gagner. Tel n´est pas le cas actuellement et c´est bien dommage qu´entre Paris e Strasbourg, sur 500 kms!! il n´y ait aucun arrêt du TGV Est. Pourquoi alors avoir construit ces gares, si on ne prend pas en compte la dimension internationale? Ou alors s´agit-il d´une ligne exclusivement franco-francaise? Tu as raison, il s´agit peut-être d´un problème de places libres, la SNCF devrait sérieusement résoudre ce problème, peut-être en mettant en service plus de TGV, avec quelques uns qui s´arrêteraient à TGV Lorraine, TGV Meuse et TGV Champagne-Ardennes.

Sauf que pour les relations internationales, la SNCF ne travaille pas (encore...) toute seule, elle se met d'accord avec ses voisins. Et comme ça, je dirais que la perspective d'un (voire plusieurs) arrêt intermédiaire ne doit guère les enchanter. Et comme ce n'est pas la SNCF qui va plaider la cause...

J'en profite pour un mini-HS : qui peut me confirmer qu'une rame voyageurs "classique" est susceptible de bouger (genre pas loin d'un mètre) pendant les essais de freins lors du "gonflage" ??? (moi je trouve ça énorme comme distance mais bon...)

Ce sont surtout les tampons entre la loc et la 1ère voiture qui se détendent après l'appui qu'a fait le conducteur sur la rame (à donf).

Je vous explique mon problème : je suis Nancéen et pour des raisons professionnelles je suis souvent en Allemagne. J´utilise donc souvent la LGV vers Stuttgart mais impossible de la prendre en gare de TGV Lorraine puisque le TGV y passe mais ne s´y arrête pas !!! Même problème sur la ligne TGV Stuttgart-Paris : aucun arrêt entre Strasbourg et Paris ! Bref, en venant de Stuttgart, je dois changer de train à Strasbourg afin de rentrer à Nancy : pas pratique, perte de temps, le soir je dois aller à l´hotel à Strasbourg, reprendre un train pour Nancy le lendemain, etc. Catastrophique.

Pourquoi avoir laissé la Lorraine, la Champagne à l´écart des connexions européennes (Allemagne, Suisse) ? Je pensais que la LGV Est avait aussi une dimension européenne...

C´est une véritable aberration que la LGV Est soit sans arrêt entre Paris et Strasbourg, j´espère sincérement qu´avec la nouvelle gare de Vandières, les connexions européennes seront prises en compte pour la Lorraine et la Champagne, ou même avant.

Désolé, mais ça ressemble à ce que j'appelle le syndrome du courrier de programme télé : "nous sommes nombreux à penser que", "moi et mes amis estimons que", mais finalement il n'y a que quelques particuliers que ça concerne. Et tes arguments seraient valables si les TGV roulaient avec des places libres, ce qui n'est pas le cas (c'est même plutôt le contraire, c'est difficile de faire Paris-Strasbourg dans ces TGV).

Et alors ?

Qu'il soit RET ne change rien dans le sens où pour un agent, un RET, un DU ce que tu veux ... l'erreur humaine est possible.

Que dans le même temps ils luttent toute l'année contre les erreurs de leurs agents est bien normal. Je ne connais pas leur méthodes de travail mais pas besoin de faire une connerie soit même pour savoir qu'elle peut arriver à tous.

Bien entendu, s'ils sont comme la rumeur veut qu'ils soient (droits comme des casques à pointe), ils ont l'air con d'un coup.

Si ça peut les aider à devenir plus humain (et donc meilleur manager), ce sera toujours ça de gagné.

Sauf que si, dès le départ, ils restaient zen avec leurs agents selon l'adage qui dit "la critique est facile mais l'art est difficile", ils s'en prendraient peut-être moins dans la tronche maintenant.

Et tout irait mieux, du coup...

Or, l'uniforme n'est que du tape à l'oeil et nous ne sommes pas à l'armée.

lol Tous les matins dans les supermarchés : "Caissièrrrres à mon commandement....... 'Voouuuuuuus !!!!!!!!!!"

C'est ce genre d'arguments qui m'escagasse...