Roukmoute

Je me répète : en cas de concubinage, Bail, facture d'électricité, etc aux 2 noms.

Sur la D aussi. Même problème de "mise en valeur"...

Voir ici pour ce sujet. lapleunicheuse

Aucun rapport avec une éventuelle frontière. Je rappelle que cette gare a un réel intérêt pour les ferroviphiles*. C'est pour ça que j'y étais. Ce n'est pas donné à n'importe quel endroit... * je ne veux pas aller plus loin, ça deviendrait trop facile.

Parle pour toi ! nonmais

Non, rien de particulier pour ce signal. La disposition verticale des feux est relativement courante.

Sur l'Est, la numérotation des lignes (héritage de la compagnie puis de la région Est) est très utilisée par les cheminots et les ferrovipathes. Par contre l'usager lambda ne doit même pas savoir que les lignes sont numérotées...

C'est une demande d'un CRL...

Non... Le "côté intéressant" de cette gare n'a pas de rapport avec l'actualité... Non plus...

La construction de fourgons-générateurs, ce n'est pas plutôt pour pouvoir produire du 380 tri (qui était nécessaire pour la clim), alors qu'on ne savait pas le produire (par onduleurs = CVS à la SNCF) depuis du 1500V continu ou du 25kV mono ?

En plus c'est le carré pour entrer au dépôt. 'fallait pas me faire ch*** à ce moment-là ! nonmais

Évidemment, on critique le matos, hein ! À part ça, Up : ça avance lentement mais surement pour la baraque... Et @ BB : tu es vraiment chat noir... nonmais

À noter que l'on doit parler de couverture d'obstacle dans ce cas et non de protection. La protection se fait par les signaux, la couverture par les agrès du même nom. 'taing, j'ai essayé de faire une phrase claire hier soir et je me suis bien emmêlé les pinceaux. Là, c'est clair ! Que veux-tu savoir assouan, je n'ai pas bien compris la question ? Oui, 1500m est la DCO habituelle lorsque la vitesse max est inférieure où égale à 160 km/h. Elle peut descendre à 100 ou 1200 sur les lignes ou tronçons à V<60 et monte à 2000 ou 2500 sur les voies à V=200 ou 220.

C'est surtout que pour avoir des infos, les journaleux n'ont pas à faire de grand effort. Quand ça se passe en province, il faut aller à la pêche aux infos et c'est fatigant...

+1 revoltages Ça ne vous dérange de parler de ça dans un de vos sujets ? Pfff.

C'est vrai, ma question était un con-con... Mais pour garder une constance, en gros pour l'utilisateur, il n'y a pas de différence entre le temps de traitement dans un PRS (ça ne doit pas être bien lent non plus...) que dans un PAI ?

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Il y a le Charolais, mais il est souvent blindé...

La semaine prochaine, épisodes inédits à 20h00, toujours sur Arte ! controleursncf

Il se trouve que l'avatar de notre camarade fait penser à l'autre côté du détroit de Gibraltar (ce que confirme son adresse IP). Ceci explique peut-être le vocabulaire paraissant désuet ici et les problèmes de français...

Mouais, sur ce forum, on essaie d'éviter les attaques gratuites dans un sens ou dans l'autre, alors bon, hein... PS : j'ai trouvé un de tes (pas si) vieux messages, je te cite : Alors quoi ??? Tu n'es plus pour le fac perpétuel et les double/triple RHR ? :Smiley_19:

euuh Dortmund était en Allemagne de l'Ouest, et c'est un poil plus grand. (Attention indice) La gare qu'on cherche est petite et la photo est prise de son côté le moins intéressant.

Et de là à de là ça prend combien de temps ?

Ça c'est de l'actu économique comme je l'aime ! MOUARF !!! Heureusement (*) que le ridicule ne tue pas... (*) D'aucuns ici seront tentés de dire "Malheureusement dans ce cas, ..." ;)

Non... Mais c'est un avantage : la RDA était plus petite que la RFA ! ;)