Roukmoute

Salut et bienvenue !

J'ai mis ton message dans la bonne rubrique...

Et si le matériel moderne imposant au adc de traverser l'espace voyageur pour accèder aux commandes était mal conçu vu les relations tendus des français avec les cheminots?

Dans le cas qui nous concerne, les 72500 ont des portes d'accès direct.

Pour le reste, les conducteurs n'ont pas vocation d'être des défouloirs sur pattes, donc il faut s'attendre à ce genre de réaction...

Si ça s'est passé comme ça, j'espère que ce gland (doux euphémisme) paiera les dégâts pendant trèèèèèès longtemps ! helpsoso

Il y a ce qu'on appelle un sectionnement. Il s'agit d'une coupure entre 2 phases différentes du 25 kV alternatif. Et il faut passer cette courte zone disjoncteur ouvert. Ce n'est pas spécifique à St-Denis mais à ce type de courant : il doit bien exister quelques centaines de sectionnements en France !

Ca donne quoi dans le brouillard, Roukmoute? Je pensais que la lentille de Fresnel était avantageuse mais sans doute me trompé-je.

Les signaux se voient bien. Dans le brouillard, c'est pas mal ! D'une façon générale, les feux à LED sont très puissants, c'est pour ça que dans la nuit claire, ça flashe !

( svp si on pouvait juste s'en tenir au PEE )

ce matin j'ai recu un courrier et je ne dois pas etre le seul me disant qu'en 2010 les plans emeraude avec la sncf c fini .

qu'avez vous compri ? que doit on faire ? c fini le PEE ?

merci

(svp si on pouvait éviter l'écriture SMS)

Bonjour,

j'aimerais à moyen terme quitter la région et changer de métier.

Mon chef me demande d'ores et déjà de lui faire parvenir une lettre de mutation.

Questions:

1) à quoi peut ressembler le contenu d'une lettre de mutation ?

"M. le directeur, je voudrais obtenir une mutation pour... pour la raison de..."

Précision : on adresse sa lettre au directeur d'établissement et on la transmet par la voie hiérarchique (DPx ou DU)

2) je n'ai pas encore de futur poste en tête, cela m'empêche-t-il de faire une demande de mutation ?

Ah ben si tu ne sais pas où aller, oui effectivement, ça va poser problème pour t'envoyer quelque part !

Un modérateur modéré à l'insu de son plein gré .....wouarf !

Je me suis toujours dit qu'il y avait des puissances occultes au-dessus de nous ! okok

Bonjour,

Cheminot depuis 2005 dans l'infra (SEG) sur Paris saint lazare, je recherche un permutant de l'infra Haute Normandie Rouen ou Basse Normandie Caen.

J'espère que site pourra m'apporter de l'aide dans mes recherches.

Merci

Salut ! Je t'invite à te rendre dans la partie adéquat pour poster ton annonce. controleursncf

un gain pour la sécurité niveau luminosité de nuit

De nuit, le problème de la visibilité ne s'est jamais produit : c'est bien de jour avec le soleil dans le dos ou de ace qu'on peut avoir des problèmes.

Et maintenant, on peut faire des UV la nuit ! controleursncf

Remontée de ce sujet pour signaler que je subis assez régulièrement une déconnexion intempestive, y compris sans envoyer de message (sous FF3, FAI Orange).

Bonjour,

J'ai lu le document d'Assouan et je voulais savoir comment çà se passe si un train roule au moment du changement d'heure? il doivent être bloquées en gare 1 heure mais ....)

Vous arrêtez à la première gare pour repartir à l'heure exacte?

Et pour les lignes à circulation à l'heure? (Tiens, je viens de prendre 1 heure d'avance au lieu des trois minutes d'avance max réglementaires)

@+

Franck80

Ça va devenir un marronnier du forum !

Il y a un an : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15719

Les comptes plombés de la "grande maison" ne datent sûrement pas d'hier...En tout cas de bien avant l'arrivée des EF privées. Pouvez-vous me rappeler pourquoi la SNCF a t'elle été scindée en deux entités (SNCF & RFF) SVP? Merci...

La dette de la SNCF date de la construction de la première LGV, construite sur ses fonds propres. Ceci dit, les compagnies d'avant la SNCF étaient elles aussi déficitaires, d'où la nationalisation à leur demande.

RFF a été créée soi-disant pour respecter les normes européennes, alors qu'elles ne demandaient qu'une séparation comptable de l'Infra et du reste. Du coup, la dette de la SNCF a été transférée à RFF (normal, puisqu'elle provient de la construction d'infrastrucure). Mais il s'est avéré que ce n'est qu'un effet d'écriture aux conséquences néfastes puisque c'est la SNCF qui est devenue la vache à lait de RFF (cf le sujet sur l'explosion des péages sur la LGV Paris-Lyon).

PS : de mémoire, on a déjà eu cette discussion ailleurs... :/

Nançois-Tronville ?

C'est pas de la suspicion limite de la diffamation ça?

Je serai le gestionnaire du forum j'enleverrai ce post en vitesse....

Ah ben ouais, si des gens font remonter des sujets de plus d'un an, effectivement, on va devoir opérer.

Il se trouve que j'ai eu une discussion avec une personne qui s'est sentie visée et je lui ai expliqué que le meilleur moyen d'éviter des problèmes était de laisser ce sujet dans les profondeurs du forum. Donc merci bien d'exhumer un sujet à polémique.

Il faut parfois tourner ses doigts 7 fois dans ses mains avant de taper sur son clavier...

Sur ce, on ferme !

Salut et bienvenue ! controleursncf

Ce n'est pas pour autant que je suis favorable à l'arrivée de sirius bein au contraire, mais chercher des pretextes aussi mauvais que cette histoire d'axe de vision ou encore l'exposition aux ondes GPS ou autres me navre plus qu'autre chose.

Je me demande si ceux qui pleurent au sujet de ces ondes "maléfiques" ont donc renoncé au téléphone portable, au routeur wifi à la maison, etc...

Pour moi, le vrais problèmes liés à sirius restent :

- la disparition de postes que cela va induire

- le risque qu'il devienne un outil de commande à part entière par la suite

- les emmerdes en ligne quand on tombera en panne de sirius et qu'il faudra pleurer ses fiches-train en gare

- le poids et l'encombrement dans le sac (700g par rapport à quelques fiches trains, ce n'est pas rien quand même).

- Comment va-t-on s'y prendre si on veut un peu magouiller les tournées et récupérer une FT d'un qu'on train n'est pas prévu faire ?

100% d'accord avec toi.

Le seul problème, c'est quand j'ai évoqué ça avec un syndicaliste, il s'est trouvé désolé d'un éventuel problème de communcation de la part des OS (ce que je peux comprendre à la limite), mais pour étayer, tout ce qu'il a su me dire, c'est "de toute façon, si toutes les OS sont opposées, ce n'est pas par hasard, donc c'est pas bon !" controleursncf

Petite précision : le co-administrateur est très pris dans la "vraie vie" ces temps-ci, donc merci de faire preuve de patience. controleursncf

Euh.... Il y a quelques années que je ne fais plus de "127" (remonte PLY-VIP), mais je me souviens que, même pour les évos, l'agent de manoeuvre nous donnait une autorisation de départ.... Même qu'il faisait souvent fissa sur le 605958, le dernier du soir!!

Sinon, qu'est ce que tu appelles "Evo vers le chantier"? Les TGV qui rentrent à Conflans?

Pour les TGV vers Conflans, les W banlieue vers PGV ou VSD, c'est départ à l'ouverture.

Ceci dit, à PLY, ce sont des banlieue de "grande banlieue", les gens sont peut-être un peu moins teuteus et font plus attention. Tout ce qu'ils veulent, c'est aller taffer et rentrer chez eux le soir. Du coup, c'est plus peinard que de la "petite" banlieue.

After the war...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=19317

parce que 7 pages ou plus sa fait beaucoup surtout que tout n'est pas forcement intéressant et qu'on ait impatient de savoir

Bien qu'ici, ce ne soit qu'un forum, commence à prendre l'habitude de lire 7 pages pas forcément intéressantes de prime abord. Il n'y a pas beaucoup de photos dans les textes réglementaires...

mais pourquoi tu dis ça pour les avantages ????

Il en a déjà trop dit, t'a-t-il dit !!! cartonrouge

Bon, puisque c'est le troisième (au moins) sujet sur le thème du "sur-diplômage", je pense qu'on peut fermer.

D'autant plus que ce n'était pas la vocation première du sujet.

Dans la famille des «fils de», voici la fille Bové !

Hin, hin, hin...

Et bien, va te retrouvé après moult année de bon et loyaux services dehors pour une faute reconnue et payée ...

Sauf que (au delà du délit/crime commis), il faut réfléchir à ce qu'on fait quand on exerce une profession où l'on doit être assermenté...

une précision aussi, petit écran ne signifie pas obligatoirement petit caractère !!!! la taille de police utilisée sur sirius est strictement la même que celle d'une fiche train format A4, ce n'est que la fenêtre de vision qui est réduite au format 3.8 pouces.

Oui. On est d'accord. Et c'est bien ça le problème (sur ce sujet).

si 85 à 90% des agents font remonter que la taille d'écran ne leur convient pas voir même de refuser l'utilisation si ça ne vous convient pas qui fera bouger les choses pour les versions futures !!!

Là, je ne te suis pas. Il est clairement établi (y compris dans la feuille de chou de la traction) que l'utilisation sera obligatoire. On ne pourra pas le refuser.

PS à propos de mon message précédent : oups, ma fourche a langué, au temps pour moi. pascontent