Roukmoute

...La dégradation des conditions de travail passera par sirius.

Sauf que les conditions de travail n'ont pas forcément besoin de sirius pour se dégrader. À entendre certains, si l'Irak a la bombe atomique, ça sera la faute à sirius...

Sous ce nom bien technocratique vide de sens se cache le futur matériel TER Alstom qui va pouvoir faire écluser les anciennes séries (y compris celles des années 80).
J'ouvre donc ce sujet pour compiler les infos que vous avez...

Un lien [MetroPole] avec quelques renseignements

Edit : le terme "nom technocratique" s'appliquait au nom générique du Régiolis, à savoir "porteur polyvalent".

Merci d'éviter de répondre dans les citations, ça rend les réponses difficiles.

Blainville-Pont St-Vincent ?

Je discutais il y a quelques temps avec un Inspecteur de la Traction (un vieux de la vieille), et je lui exposais mon avis sur la méthode du risque calculé qui commence à entrer à la SNCF. Lui m'a répondu "bof, à la SNCF on est même plus dans le risque calculé mais plutôt dans le risque pas calculé du tout"...

:Smiley_29:

Bonjour une petite question;

Pourquoi dit on la 5eme.

Un collegue m'a parlé du rapport avec la 5eme colonne(ce qui entre nous n'a rien de glorieux)j'aimerai donc avoir l'avis d'un lampiste(histoire d'eclairer ma lanterne.Merci

Oui, c'est bien ça : 5ème comme 5ème colonne (la fameuse)... Ça vaut bien "araignée de fourgon" ou "pousse-manettes"...

A Lyon Part Dieu (UP test aussi), le projet est ajourné, suite à une demande d'expertise médicale de la part de 2 OS. Qu'en est-il des autres UP test?

Vive l'entente des syndicats pour un projet commun nationalement...

Pareil pour Melun qui n'est plus UP Test et qui recevra le matos en 2010.

Je n'ai plus le tract devant moi.

Mais les questions que j'ai retenu sont:

- dangers pour la santé avec les ondes GPS?

- fatigue oculaire?

- qui va payer l'électricité pour le recharger?

- que vont devenir certaines catégories de personnels?

Idem.

Tu peux la faire simplement : pas besoin de faire des phrases longues comme un jour sans pain !

Tu expliques tes souhaits et donnes tes motivations (évite juste le style "je bosse dans un service de guignols et je veux en sortir à tout prix" ), voilà tout.

Je suis bien d'accord, c'est notre seule façon de dire "notre vérité".

Le 20 octobre à la SNCF sera l'occasion pour beaucoup de cheminots de s'exprimer contre tout ca.

Pardon de faire le blasé, mais :

Oui, oui, oui... Juste comme ça, d'après vous, pisser dans un violon, ça sera mieux ou moins efficace ?

N'aurait-il pas été plus simple de ....

je crois que dans le cas qui nous intéresse, c'est tout simplement l'échelon décisionnaire qui était aux abonnés absents compte tenu de l'heure tardive...

(Eh oui, certains cheminots qui, d'une façon générale, font leur travail dans une ambiance feutrée bien chauffée l'hiver et climatisée l'été et qui ne font qu'œuvrer devant une multitude d'écrans d'ordinateur ont l'air d'ignorer que des trains circulent après 20h et les week-ends...)

Doublon avec ce 1er sujet. Voir icelui.

Et pour savoir si la VA est active ou pas, on lâche tout simplement tous les appuis et on attend que ça sonne.

(et c'est réglementaire : ça s'appelle "l'essai VA en marche").

Je peux te répondre pour évaluer le salaire de l'AMV (AIE kézako ?) : c'est un poste de qualif B.

Il existe si je me rappelle bien un film à la vie du rail où on fait je en sais plus quelle ligne (Paris Lille is je me rappelle bien) en cabine d'une 40100. Je sais c'est peu mais c'est mieux que rien du tout.

"Aux commandes d'une CC 40100" sur Paris-Bruxelles.

Le MGO est dérivé d'un moteur d'origine américaine construit sous licence, le V12 Ascri de Poyaud.

A contrario, il me semble avoir lu que le MGO était dérivé du Renault 517. Peut-être une double filiation ?

Sur quoi vous vous appuyer pour être aussi sûr ?

Sur le béton du bunker ?

:blink:

Boitabrin, celui qui demandait le rh0131 est juju75000, et là tu réponds à Mario37.

On ne peut d'ailleurs pas lui donner tort malgré le ton un peu moqueur employé . Ça part d'un bon sentiment, rendre service, mais rien ne te prouve que juju75000 est bien de la boite. Même si le côté confidentiel d'un document parlant des détachements peut faire sourire, il faut d'abord vérifier si légalement, il s'agit d'un document "public"

Gom

Et c'est bien pour ça qu'a été créée une partie privée SNCF... :blink:

et les conditions de travail dans le privé vont finir par s'améliorer donc reste cool!

lol

En tout cas, ça a l'air d'être poilant les hautes sphères de FT... mdrmdr

Il faut partager les postes!

Quand les chefs partageront les leurs !!!

Chacun n'y trouve pas son compte!

Ca, c'est la vie d'une façon générale... Mais mets-toi dans la peau d'un gars titulaire d'un BEP qui postule pour un poste lui correspondant et qui découvre que son boulot est phagocyté par des bac++ ?

Et peut-être que le problème ne vient pas de la SNCF mais des conseillers d'orientation...

Et bien, il faut changer tout ça! car c'est injuste!

Voir ma réponse à un post de Prof dans l'autre sujet.

Je crois que les +30S/C, sont ajoutées au temps de présence.

Effectivement, je crois que c'est comme ça que c'est payé. Mais c'est transparent dans Pacific et donc pour la GM.

(rouk tu es un vilain hihi - rien vu sur les cantines moi et d'ailleurs on n'y va pas à l'accueil et toc

Donc quand je vois une casquette bleue à la cantine, je dois me dire d'aller consulter un ohtalmo ? (sifflote)

Alors : deux sujets dans le préavis régional :

- création de l'EIC (mais très peu de grévistes à l'Infra allez comprendre)

- Plan Fret (et là, la traction a suivi avec des perturbations sur lignes R et Ter, un peu moins à la ligne D)

En aparté, tu peux expliquer ce que la création d'un EIC changerait (pour ma culture personnelle) ?

Quant à la traction, la différence de perturbations s'explique par un transfert des agents prévus sur des journées ligne R vers la ligne D (comme d'hab, quoi).