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Roukmoute

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Messages publiés par Roukmoute

    1ere classe TER - Régions

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication:

    Ce qui est important dans cette histoire de 1re, ce n'est pas le matériel ou le parcours effectué par le client, mais le "statut officiel" du train : 1re/2e ou 2e

    Exemple : les CIC paris-nevers et TER Bourgogne sont 1re/2e, mais j'ai eu le cas d'une personne ne comprenant pas pourquoi elle ne pouvait pas voyager en 1re sur un CIC entre Paris et Nemours, "puisque en Ile-de-France il n'y a plus de 1re"

    OK, mais dans l'autre sens, on fait quoi ? Si on a un billet de 1ère puisque le "statut" du train est prévu 1ère/2ème et que le matériel ne contient pas de 1ère ?

    PS : Pour les Paris-Nevers, z'ont qu'à être directs Montargis ! mdrmdr

    Signal d'alarme et tribunal

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Reste une formule : celle des centres avec éducateurs et travail de débroussaillage ou d'entretien des sentiers .....

    ils sont au grand air quelques soit le temps, c'est physique donc le soir y a plus personne, le matin ils sont au boulot aux aurores.

    en cas de dérapage ils sont remis dans le droit chemin par les éducateurs et bien sur pas de console, pas d'ordi pas d'alcool.

    Deux petits centres d'éducation et d'activités de plein air où on apprend l'esprit de groupe : http://www.legion-3rei.com/fr/unites/cefe.php http://www.legion-13dble.com/fr/structure/cecap.php

    H1N1

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Ben non.... et en ce cas, vu le nombre d'engins différents que touchent en quelques jours les ADC et de dépots différents touchant les mêmes séries d'engins moteurs, çà risquerait de se propager très vite!!

    Est-ce que quelqu'un sait si au niveau national des mesures préventives ont été décidées "au cas ou" en CHSCT en concertation avec la direction?

    À mon avis, vu l'état des cabines, on risque aussi la tuberculose et la peste bubonique ! Enfin bon, je dis ça, je dis rien... bigbisous

    le reservoir auxiliaire

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    vous confondez pas avec le RC ?

    le RA, sur le matériel voyageur est alimenté par la CG et aussi par la CP quand il y a de l'air dedans via un détendeur

    Je ne confonds pas : il faut toujours un certain temps pour que le RA se remplisse via la CG (sauf évidemment dans le cas où il est alimenté par la CP à 5,4b en permanence). Ce qui n'entraîne pas de conséquence au niveau de la sécurité, puisque la pression max aux CF est de l'ordre de 3,5b (le RA au pire des cas doit descendre à 4b, vraiment en cas de mauvaise manip', ou dans le cas d'une forte pente où le conducteur va freiner souvent). Je ne pense pas qu'il existe un cas où le RA a pu se vider de façon significative.

    PS : RC veut dire Réservoir de Commande.

    Que ce passe t'il à Paris St Lazare

    dans Clients de SNCF Voyageurs & SNCF-Connect

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    Et bien Bonjour,

    tout ce que je vois est cet immobilisme qui tue notre société à petit feu

    C'est pas moi, c'est l'autre,

    C'est pas moi, on n'y peut rien,

    C'est moi mais ......

    Imaginez un salarié du privé raisonnant comme vous, deux mois et c'est la porte

    Moi quandon me soumet un problème, je ne me cache pas derierre de fausses excuses, j'y vais, je regarde et j'agis, bien ou mal, mais je ne me contente pas d'une réponse "on n'y peut rien"

    ma devise : il n'y a pas de problèmes, il n'y a que des solutions,

    Et vous, quelles sont vos propositions ?

    Et moi, ce que je vois, c'est quelqu'un qui est persuadé que rien ne se fait... Ici, personne ne s'est retranché derrière de quelconques excuses. Par ailleurs, à la SNCF, d'une façon générale, on n'agit pas "en bien ou mal, tant pis si c'est en mal", comme vous dîtes.

    Je ne travaille pas à St-Lazare, alors je ne peux pas commenter les derniers évènements en date. Sinon, comme ça, juste pour causer, des propositions, j'en ai plein, et elles sont applicables partout : augmentation du nombre de voies, de la longueur des quais et du nombre de rames en exploitation. À part la branche Est de la ligne A du RER (et accessoirement les lignes d'Evry Courcouronnes et de Roissy), les lignes d'IdF datent toutes des années 30 au mieux, donc elles sont forcément inadaptées. Mais à ce qu'il parait, ça coûte trop cher...

    Et pour finir, le sous-entendu, ça serait privé, ça tournerait mieux, permettez-moi de sourire...

    le reservoir auxiliaire

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Salut

    oui, tu peux épuiser le réservoir auxiliaire selon certaines manoeuvres du frein bien précise (H7A) ou en cas de défaillance du manostat G (PBL2).

    Yaya

    Pas forcément sans défaillance : il suffit d'effectuer plusieurs manœuvres serrage/desserrage successives trop rapides sans laisser le temps au RA de se remplir depuis la CG. D'où l'insertion du RC dans le distributeur par rapport à la TV (dans laquelle l'épuisabilité du RA est encore plus sensible de part la conception de la TV, d'où le système plaine-montagne sur les TV pour retarder le desserrage sur certaines portions de ligne).

    • J'adore 1

    Discriminations

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    il y a aussi de la discrimination anti-cadres, il suffit de voir certains propos tenus ici qui sont assez proches de "un cadre ne sert à rien" ou "un bon cadre est un cadre mort" ... il semble que d'aucun pense que si on gagne bien sa vie et qu'on a fait des études, on est forcément un bon à rien ...

    Cadres = Étagères (plus c'est haut, moins ça sert)!!! zzz

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