Roukmoute
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Messages publiés par Roukmoute
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@ davidvt77 : la "règle" est que celui qui trouve la réponse peut poser une nouvelle énigme. Merci de la respecter pour éviter le bazar.
@ msts : sur l'artère Nord-Est ?
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Donner des trains à agencer à un couturier....Quelle idée d'avoir donné l'agencement d'un train à un couturier.
On le saura !
Tu aurais pu même actualiser en disant un "couturier en faillite" !...
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merci pour ce bon article du NouvelObs
Pour la énième fois, ce n'est pas un article du nouvel obs : c'est un blog de M. Aubin de la CFTC Cheminots !
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Je sais bien qu'en temps de crise c'est pas facile, mais alstom ne se lancerais pas s'il n'y avais rien..
Les commandes devraient arriver d'ici peu
Au hasard, la SNCF sur ordre du gouvernement...
cartonrouge 
revoltages -
Vous avez une idée sur les numéro de séries de loc qui y seront associés ?
'Faudrait déjà qu'il y ait des commandes...
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là c'est ouaf ouaf, parce que la VdR ne tient QUE parce qu'elle a encore des attaches à la SNCF. Ce ne sont pas les conducteurs d'ECR (ne parlons plus de Véolia) qui compenseront l'arrêt des abonnements SNCF !!! Au programme à mon humble avis, c'est la disparition pure et simple de la VdR au profit d'une feuille interne qui pourrait être titrée .... Notre Métier !
Sauf que je ne suis pas sûr que le tarif cheminot de l'abonnement permet à LVDR de rentrer dans ses frais. Alors quoi, la SNCF mettait au bout ?
Et pour l'information interne, il y a d'autres feuilles de chou (bon, on n'a pas les départs en retraite à Petaochnok-les-Bains, mais ça ne me manque pas.)
Et le rapport avec ECR, 'faudra m'expliquer...
PS : voir la vie du rail dans Wikipédia, on apprend que la SNCF ne possède plus que (ou possède encore, ça dépend du point de vue) 10% du capital.
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En gros, elle corrige tous les défauts de la Prima I.
Merci aux agents SNCF (et accessoirement Veolia) d'avoir essuyé les plâtres. cartonrouge
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Sujets fusionnés.
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Bonjour à tous.
Je suis nouveau membre, attrait pour les trains depuis toujours, bientôt en formation pour le poste CRML .
Salutations.
Bonjour a tous, je ne suis pas cheminot mais fils et petit fils de cheminot, depuis ma toute petite enfance j'ai suivi mon Père dès qu'il en avait l'occasion de m'emmener voir ou monter sur les locomotives a vapeur qu'il conduisait, la dernière qu'il a eu comme titulaire jusqu'à sa retraite en 1977 était la 230G353 d'où ma passion pour cette dernière et en générale pour la traction vapeur.Salut et bienvenue ! cartonrouge
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Vous croyez pas que c'est un peu gros le fait que le fax vienne de la direction sncf ???
Et donc ?
Quelle est ton hypothèse ?
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Dans la nuit du 5 au 6 juin 1944, des parachutistes français furent largués sur leur pays. Pas en Normandie, mais en Bretagne. Leur mission était d'y rejoindre les maquis et de participer avec eux à la libération du territoire. Une véritable opération de forces spéciales confiées à "l'infanterie de l'air", au sein du 4ème SAS.
http://secretdefense.blogs.liberation.fr/d...a-bretagne.html
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Peut-on trouver le rapport d'accident (de l'EPSF ou du BEA) sur l'accident d'Avril 2007 ?
Comme quoi un fax peut faire remonter des choses à la surface...
Le BEA n'a pas forcément fait d'enquête (décision du ressort du Directeur du BEA, au regard des premières constatations, si je ne m'abuse).
Je suppose que ça a été vite réglé sur place : on était dans le cadre d'un rattrapage suite à pénétration en canton occupé, mauvaise application de la MàV, point barre.
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Le traité de Maastricht à été repoussé .
Le traité de Maastricht a été ratifié (1992).
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Le 18 juin, à la demande de Roger Salengro, le gouvernement dissout les principales ligues d'extrême-droite
Et il le paiera très cher !
cartonrouge cartonrouge -
Plait-il ?
Poste D, je suppose.
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' Suis pas sûr que ça va simplifier les choses, mais dans les §3 des RT, les 72500 sont systématiquement repris dans la colonne Autor.
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On a dit qu'il était opportun de revenir au sujet d'origine. Merci.
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Moi,j'ai entendu parler d'une rupture d'attelage entre 2 X 72500 entre Brives et Capdenac, il y a quelques années... Distance entre les 2 morceaux: plusieurs diaines de kilomètres puisque l'élément arrière s'est arrêté tout seul au fond d'une combe avec ses passagers à bord alors que le premier a été jusqu'au bout sans aucun problème... Gallois avait tellement gueulé à l'époque (à juste titre) que toute la série avait été arrêtée en attendant les résultats de l'enquète... et que tout les sharfenberg SNCF avaient été vérifiés par sécurité.
Sinon, il y a un article sur la rupture d'attelage provoquée dans un des derniers "ferrovissime"...
Pour être exact, c'était arrivé entre Toulouse et St-Sulpice en 2003. La série n'avait pas été arrêtée, mais des procédures ont été immédiatement mises en place dans toute la France pour limiter les conséquences (établissement manuel de la signalisation d'arrière par exemple).
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[*]Le recrutement des GB et de leur remplaçante d'été était "chasse gardée" des CDT.
Mais cela ne nous regarde pas...
lotrela -
Salut,
Si t'es ancien mécano, tu seras le meilleur, sinon tu sers à rien, tu connais rien...enfin ça c'est l'avis des mécanos.
Qui a écrit ça ??? J'ai dû louper un épisode... Ceci dit, ça t'arrangerait !
Petit aparté : tu t'es plaint ailleurs de la mauvaise ambiance qui régnait ici, sur le mode "c'était mieux avant" (pour être clair à l'époque où tu étais modo), mais si on attendait après toi pour dérider le forum, on aurait plus de chances de voir le Fret SNCF se redresser ; donc si tu pouvais éviter de faire dans le mode pourrissement permanent du forum, ça serait pas mal. Par exemple, je pense que tu aurais été bien à même de répondre à la question de laminure, mais il ne manquerait plus que tu postes utile ici.
Fin du HS.
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Si c'est à Munich que l'on peut les trouver, je leur ferai la bise de ta part en Septembre!!!
En l'occurrence, c'est bien à Munich, mais en octobre...
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Pour répondre à la question d'origine, oui il faut voter.
Une prof d'histoire au collège (alors que bien entendu nous n'avions pas encore l'âge de voter) nous avait expliqué un truc très vrai : ne pas voter c'est faire le jeu des extrêmes aussi quand y'a pas de "bons", faut voter pour "les moins pires"
Et vu que j'arrive pas à trouver une motivation pour ce vote, je me raccroche à ce principe simple : je veux bloquer les d'extrêmes donc je vote.
Le problème est qu'à certaines occasions, voter pour le moins pire n'est pas difficile, lorsqu'il y a 2 voire 3 candidats. Mais là, ce n'est pas gagné : en IdF, il y a 27 (!) listes, et même si on enlève les charlots, on arrive à plus d'une dizaine.
Tout ça pour dire que ce sont des élections pas forcément passionnantes, avec une campagne des plus inintéressantes (à part les bourdes de Dati qui devrait se produire au point-virgule, mais qui montre bien le degré d'implication des candidats) et un mode de scrutin pas motivant.
Mouais, je vais peut-être aller voir s'il n'y a pas des trains à tirer quelque part ce jour-là (suis pas pêcheur)... lotrela
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Bonjour , j'aurais aimer avoir quelque Information s'il vous plait .
Tout D'abord a 17 ans est-ce que je peux entrer dans l'armée pour suivre une formation dans La brigade Caninne ??
Ensuite j'aurais aimer savoir . Quel Diplome faut-il pour y entrer " Assez Facilement "
Voila , tout pour le moment , merci bien
Salut !
Soit j'ai mal compris, soit tu n'es pas sur le bon forum...
Enfin bref, quelques liens :
http://www.recrutement.terre.defense.gouv.fr/accueil.do
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ça farte = résultat de la biopsie
Tous les espoirs reviennent ....wouarf !
okok okok On va fêter ça avec mes copines :
WOUARF ! ©
Autorail ou automoteur ?
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Pour tous les fans de X, Z, BB et autres 1ABBA1, il faut signaler que (théoriquement) la numérotation de 1986 (première application les 11500, donc valable pour les 72500) ne comporte plus de lettre.
Je souligne le mot "théoriquement" !