Roukmoute

okok okok On va fêter ça avec mes copines : WOUARF ! ©

Pour le coup, c'est justement très logique :un strapontin de 1ère est en... 1ère, voilà tout. Après, qu'aucun contrôleur avant celui-là n'ait pas fait de remarque, c'est un autre problème. Problème d'ailleurs récurrent : prenons une part de contrôleurs "plutôt cools" d'environ 80% (chiffre purement indicatif, hein !), et une part d'agents qui veulent faire leur travail à la lettre (20% donc). Qui passent pour des mauvais vis à vis de la clientèle ?

Effectivement, donc c'est réglé...

Attention, hein !!! Sinon tu vas finir Je m'y ferai jamais... ;)

Désolé , pas pu résister... controleursncf

'Taing ! Ton deuxième prénom, c'est "encyclopédie ferroviaire" ! koiquesse

Pas d'accord : il y a combien de normes (dans tous les domaines) qui disent : "norme applicable à partir de dorénavant, sauf pour les entités qui ne seraient pas aux normes mais qui ont telle ancienneté" ? Tout ça pour permettre aux plus anciens de s'adapter dans la durée. On aurait pu appliquer ça au transport ferroviaire. Bon, cet écueil a été évité (grâce à qui ou quoi, ça on ne sait pas), ça ne m'empêchera pas de dormir ce soir.

Oui, ça doit déjà exister sur le forum, je l'ai déjà vue... Et sans vouloir te vexer,on a bien affaire à un intérieur de TGV Atlantique 1ère génération ( ), je l'ai assez subi pour pouvoir en causer...

Euh ouais, sauf qu'à l'heure actuelle, les 66000/400, il n'en existe plus beaucoup, si ? Même l'Infra se met au 69000... Et puis entre homologuer un engin qui roule depuis 40 ans dans cette configuration et le faire sur un engin inconnu, il y a un pas, non ?

La vache ! Et dire qu'avec mon "chargé de mission des sandwichs", je pensais atteindre le haut du pavé de l'inutile !!! Ah ouais, pardon, c'est les conducteurs qui coûtent trop cher...

Il faudra m'expliquer l'énorme différence de coût entre les projets : 11 millions d'un côté, 100 millions de l'autre... Je redoute la propaganda...

À moins qu'on ait un gugusse de l'EPSF par ici, mais ça m'étonnerait ! helpsoso

Rien que le terme : "chargé de mission"... Et on s'étonne que la boîte coule ! S'il existe un poste de "chargé de mission des sandwichs", ça m'intéresse !

Donc la question à 1 million est : pourquoi les 66 qui roulent en France sont des anglaises ? Je n'attends pas de réponse ici... helpsoso

Puisqu'on parle des class 66, est-ce que quelqu'un pourrait me donner les différences entre les versions - "anglaise modifiée France" - et continentale, qui roule dans le reste de l'Europe. Info glanée dans un Rail Passion...

Et qu'est-ce qu'il en reste ? controleursncf

Une seule adresse : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...ation-SNAPSHOT/

Il mettrait "un certain temps" en plus... Sans compter que le poste R d'Orly est saturé. Et que cela crée une relation Normandie-Roissy qui fait les gros titres dans la presse locale. Par ailleurs, je ne sais pas si ça va être effectif tout de suite, mais il est prévu un arrêt à Conflans-fin-d'Oise pour une correspondance de/vers Cergy.

Depuis Rouen : Mantes, Conflans, Argenteuil, Bobigny (rebroussement), Pierrefitte, Gonesse (entrée sur LGV Nord), puis tourne à droite à la bif de Vémars direction Roissy.

Quelques infos ici.

C'est réglé. controleursncf

Salut ! Ici tu trouveras bien peu (pour ne pas dire aucun) agent RATP. Il y en avait un à une époque, il a demandé la fermeture de son compte.

http://www.lesechos.fr/journal20090528/lec...ces/4869061.htm

Les mecs qui se barrent sans avoir été commandés, non, je ne trouve pas ça normal. Si le retour EV est prévu au départ, où est le souci ? Et les GM qui te font perdre 2 heures 30 parce qu'ils ne font pas la différence entre HLP et TM ? Ça fait bien partie de la formation de base d'un GM, non ? D'ailleurs, si tu me dis que tu peux avoir un sillon en 10 minutes, comment se fait-il qu'à chaque fois, j'ai dû attendre 2 heures 30 (et je n'exagère pas) pour avoir une nouvelle marche ? (ou alors je n'ai pas compris ce que tu as dit au-dessus) La dernière fois, elle est tombée lorsque j'ai commencer à évoquer l'éventualité d'un 2e RHR...

:Smiley_48: