Roukmoute

Moi je suis tout a fait d'accord avec les modos , on est pas d'accord entre nous des noms d'oiseaux fuse une fois , les modos demandent de se calmer pas de soucis , mais quand ça devient insistant dans chaque post c'est moins normal déjà alors si en plus des MP insultant son envoyè c'est clair qu'il faut pas laisser faire .

D'ailleur , ça faisai un petit moment que j'étais pas revenu poster , et je dois avouè que je suis bien surpris , et dans le bon sens de la reaction des agents sncf envers nous sur ce forum qui a bien evoluer ! Les commentaires sur cet accident appel tous à plus ou moin de prudence en attendant l'enquete avant de balancer sur le privè , ce qui n'aurait certainement pas étè le cas il y a quelque mois ou y a un an .

Franchement les gars ça fait plaisir à voir !

toi tu fais vraiment pitié a venir t'en vanter et en rajouter après les propos que t'as tenu sur un autre sujet qui a dailleurs été fermé!! comme dirait l'autre casses toi ....

Effectivement, lecoquin, si j'étais toi, je ferais profil bas... Dans le genre provoc' à deux balles tu as fait pas mal (mais suis-je bête, c'était de l'humour, lol, mdr, ptdr). Sauf qu'à mes yeux (et pas qu'aux miens, hein floflo), c'était too much. J'avais zappé ton message et donc ça a agacé. Enfin bref,on va dire incident clos.

Ceci dit, merci de ton soutien.

Salut, en attendant leurs grosses conneries, je m'ennivre avec du bon ( hic! hic! ).

Ya bon l'rosé suisse du Valais! ( hic! )

Pas emm***és par l'Europe, eux... okok

J'ai pas tout lu, mais ça doit expliquer le fait q'une grosse frange des députés ne veulent plus venir siéger à Strasbourg !

nonmais nonmais

tu as là une bien piètre opinion de tes collègues...

Oui, depuis une certaine anecdote que je vais relater ici :

ça date de l'époque des permanents régionaux (PSE en l'occurrence), un dimanche soir, un coup de fil au GM du dépôt (j'étais téléphoniste) : "si tu as besoin de nous, ne nous appelle pas, on va boire un coup à Bastille !"

_{Mais bien sûr, ce n'est qu'une minorité, patati patata.}

Donc depuis ce jour, je revendique une "bien piètre opinion" des GM qui ne sont pas en établissement. nonmais

Je ne suis pas du métier même si c'était un vieux rêve de gosse mais inversant les rôles.

Comment se comporte les mécanos assurant des relations internationales voire même du cabotage comme au pays-bas. Mieux! Que faites-vous par rapport aux mécanos de VFLI qui est une filiale 100% SNCF? Sincèrement, je pense que vous vous trompez cible.

Peux-tu préciser ?

J'ai pas tout suivi...

On peut partir sur le comportement de la Direction, mais là, ça serait plus approprié dans le topic "Fret SNCF, la fin ?" : si c'est pour parler des agents de VFLI, perso, je mets ça au même niveau que les agents Naviland (la paye en moins) et que ceux des futures Frégates. Le problème étant qu'à terme, si on veut bouffer ou même faire seulement un boulot intéressant, il faudra bien y aller.

Je rajouterai un mot sur andrew, étant le premier à poster un message l'incitant à se calmer. J'estime que des gens qu'on ne connait ni d'Eve ni d'Adam se permette ce genre de comportement n'est pas admissible. Et si, après recadrage gentil, il n'y a plus de problème, on efface tout.

C'est pour ça que je trouve ça dommageable, car c'était vraiment un problème de forme et non pas de fond.

Et avant-hier soir, il a véritablement choisi la mauvaise méthode et a dépassé de loin les bornes, sans entrer dans les détails de l'arrière-boutique.

Donc ce qui s'est passé est logique. Tant pis pour les infos qu'il aurait pu nous apporter.

Déconne pas , bientôt ils vont voter une loi où il sera possible de couper l'eau d'Evian avec l'eau de la Tamise ...wouarf !

Ils pourront toujours dire qu'il y avait un problème de traduction ! (cf l'autre sujet) Pfff.

Bien entendu , j'irai aussi mon titre était provoc ...volontairement ! wouarf !

Mais , je m'interroge tout de même beaucoup sur la portée de ce vote .

Je me rappelle d'un témoignage d'Arlette L. et Alain K. lorsqu'ils s'étaient associés lors d'une Européenne .Ces 2 personnages avaient été élus et avaient expliqué comment ils s'étaient retrouvé à voter contre la taxe Tobin alors qu'ils y étaient favorables...Ils avaient voté contre car ,ils avaient expliqué :

- pas le temps de tout lire , de se concerter , de débattre

- problème de traduction etc....

- et vote à la chaine ...

Bref , je me demande si finalement , le système tel qu'il est conçu , est véritablement démocratique ....!

Pourquoi tant de précautions : disons-le haut et fort !

Arlette Laguiller et Alain Krivine ont voté contre la taxe Tobin ! Isn't it ?

Le reste est de la littérature...

Et j'adore le pas le temps de tout lire...

Et pis c'est pas de notre faute, c'est à cause des traducteurs... nonmais

Enfin bref, n'en jetez plus ! Des guignols comme les autres ! controleursncf

JE LA TROUVE BIEN FAITE SUR LES ANGLES DU MI84 SACHANT QU'ILS FONT ENTRE 150 ET 200 METRES

104m, de mémoire. koiquesse

Salut,

Désolé, j'ai été absent ces derniers temps.

Evidemment qu'il y a du vrai dans ce que tu dis. Les UC ne sont elles-mêmes pas encore orientées clients. Et dans les Pôles d'Activités, on rame à mort pour ça.

Mais j'ai des exemples concrêts tous les jours de réussite de liaison ADC / UC / PA sous les yeux, mais le Fret plus intégré ne se fera pas en 1 jour.

A +

C'est dommage, tu ne réponds qu'au PS de mon message. Je me permets donc de remettre la partie principale.

Et le rapport avec la spécialisation des conducteurs ?

Je sais : je ne suis qu'un personnel d'exécution qui ne comprend pas tous les concepts (l'optimum de la somme trucbidule, ça me passe au-dessus). Mais je saurais me dire le lundi, je fais un train TER Bourgogne avec des gentils clients bourguignons dedans que je dois emmener au boulot ; le mardi, j'ai une rame Granit qui est chaînée avec le retour d'après-demain ; le mercredi, j'ai des conteneurs de untel qui attend ses pièces de voitures sinon son usine ferme ; ad lib...

Tout ça pour dire que je n'ai lu ou entendu aucun argument qui ne soit fallacieux pour justifier la spécialisation des conducteurs. Aucun.

Et c'est bizarre, mais j'ai l'impression que je peux attendre longtemps une réponse... koiquesse

Dans le même genre d'incohérence: La pub sur le parfun n°5 de C....l qui passe en ce moment à la TV(Avec Audrey T comme actrice)

On y voit l'Orient Express tiré par une 25200 ou 16000 panto baissé sur un viaduc!!!!!

En l'occurrence, il s'agit de la 25236 avec une livrée légèrement modifiée, car Jeunet était tombé sur une 9300 livrée "Oullins" qui l'avait inspiré.

Le tournage s'est fait sur la ligne de Tende.

J'en profite aussi pour réagir à des commentaires souvent lus sur ce forum "j'ai roulé HLP sur 200 bornes, c'est n'importe quoi, j'ai roulé HLP avec la même loc deux jours en suivant, ah les incompétents...."

Ben ouais, il faut que ta loc soit à telle endroit à telle heure pour rejouer tel train, on sait qu'il n'y aura pas d'autres locs à l'instant t pour rejouer ce train, et on sait que dans le laps de temps imparti tous les marchandises qui passent ben niveau compo on pourra pas mettre ta loc en CV et qu'elle n'est pas bonne UM alors oui on te fait rouler HLP. (variante : si tel jour à telle heure la loc n'est pas à l'atelier de X ben elle prend du retard dans son programme de maintenance et ne roule plus et ça fait une loc en moins et autant d'aléas à gérer derrière puisque la loc elle a un roulement aussi hein)

"gna gna gna alors pourquoi ça fait deux jours que j'ai la même loc ??"

Ben ouais, on sait que telle rame sera remise tardivement, alors avec les travaux qui vont avoir lieu, si jamais ça passe plus y a un autre mécano à qui on pourra faire reprendre ta loc en gare de X pour faire son train.

Je pourrais encore en écrire à la pelle des motifs de ce genre.....

Disons qu'au pays de Bambi, je serais 100% d'accord avec toi.

Mais on sait bien que ce n'est pas le cas.

Et quand un conducteur râle parce qu'il va se taper 300 bornes HLP, de l'autre côté, le discours tenu est à peu près celui-ci :"qu'est-ce qu'il nous pète les c*****es ce c*****d de mécano, au prix où il est payé, il peut bien bosser, non !". Eh oui, j'ai été sédentaire moi aussi.

Donc pour un GM, entre se décarcasser pour acheminer une loc CV et laisser pisser et faire rouler un mec HLP, le choix est vite fait...

1 partout balle au centre.

Désolée si je vous ai blessé !

Un lait-fraise pour tout le monde !

Incident clos.

Salut

le souci d'Andrew, ce sont les multiples insultes qu'il a proféré.

+1 !

Ici, il n'y a que la partie émergée de l'iceberg !!! koiquesse koiquesse

http://www.marianne2.fr/Lefebvre-veut-gene...ti_a179946.html

Et aller plus loin, pour le porte-parole de l'UMP, c'est appliquer bêtement le « travailler plus pour gagner plus » aux congés maternités et congés maladies. Le texte de l'amendement (voir ci-dessus notre extrait) le formule de façon transparente : « L'intérêt de la poursuite du contrat de travail est évident pour le salarié à qui elle permettrait, au minimum, de maintenir sa rémunération, à nombre d'heures de travail effectuées équivalent. » Pauvres salariés qui « subissent » les congés maladies, les dimanches chômés et autres oripeaux de traditions sociales antiques ! Mais surtout gentil patron qui peut faire bosser à moins cher son employé malade : comme le précise l'amendement, c'est l'employeur qui s'acquitte du paiement des heures travaillées mais qui pourrait, grâce aux économies réalisées par la caisse d'assurance maladie, se voir offrir des réductions de charges sociales !

zzz

Au Royaume Uni, les Eurostar roulaient (roulent?) grace à un troisieme rail.

Donc peut etre logique de le voir rouler sans catenaire.

Si je me rappelle bien, à un moment, on voit le TGV tiré par des Diesels (67200 ?).

ça devient n'importe quoi ici

zzz

Dommage que l'imbécilité et la connerie ne tue pas parce que nous serions moins nombreux... Heureusement que les Cons n'ont pas des ailes on ne verrait plus le soleil...C'est avec des propos comme les tiens que l'on régresse. Pour qu'il n'y ai pas d'accident il faut de la rigueur et de la dicipline et avant tout si tu n'es pas capable de l'appliquer sur toi tu ne l'appliqueras JAMAIS parce que tu seras toujours un mauvais que tu sois SNCF ou qui que ce soit...

Hinhinhin ! Miroir !

_{Je fais bien le teubé, là ?}

Si tu n'avais pas compris le sarcasme dans mon post sans que je rajoute 12 smileys, je ne peux malheureusement pas grand-chose pour toi. Et je remarque que tu n'as pas fait attention à ma signature à laquelle j'essaie de me référer le plus souvent possible. Et si tu savais comme ce n'est pas évident avec le clavier que j'ai !

Cordialement. (quoique...)

Un peu de baume au cœur...

Le fret SNCF n'est pas une perte, c'est un investissement

L’entreprise SNCF connaît des problèmes de fret... La SNCF n’est pas rentable dans le transport des marchandises. Comment se fait le transport des marchandises ? Par ce qu’on appelle les « trains massifs », des trains exclusivement dédiés à un client et une marchandise ; c’est le segment le plus rentable et le plus compétitif face à la route, sur lequel sont présents les nouveaux opérateurs, Véolia par exemple ; ensuite par du transport combiné qui associe le rail à la route (le ferroutage) ou au transport maritime ; là, la SNCF est plutôt compétitive ; enfin, 3° service, la messagerie ferroviaire, qui mixe les cargaisons et les clients. Par exemple du transport de voiture et du transport de produits chimiques. Et la, la SNCF n’est plus du tout rentable... Elle doit facturer ce service à moitié de son coût pour s’aligner sur les prix du transport routier. Cette année, le frêt occasionne une perte de 600 millions d’euros.

Comment faire baisser les coûts ?

Le fret SNCF n'est pas une perte, c'est un investissement

Voila la parfaite question du gestionnaire ! La marge de manœuvre est faible. Le gestionnaire cherche d’abord à réduire les coûts salariaux. Difficile de réduire les salaires... On peut essayer de faire travailler plus les employés. Les employés des la filiale privée de la SNCF, qui s’appelle VFLI, travaillent 210 heures par an au lieu de 160 pour les cheminots de la SNCF (*). Mais, bien entendu, ils n’ont pas le statut des cheminots de la SNCF.

On peut aussi faire payer l’Etat. Oui, au total, l’Etat et la SNCF ont injecté 3.5 milliards d’euros dans le frêt entre 2003 et 2009. Vous me direz : c’est beaucoup ! Je vous dirai : avec tout ce qu’il met dans le secteur bancaire, ou ce qu’il met chaque année dans la restauration, 2.5 milliards d’euros, ce n’est pas tant que ça. Mais surtout : si au lieu de raisonner en termes de coût, qui est le raisonnement plancher, le plus bas et le plus simple, on raisonnait en termes d’utilité sociale ? Pourquoi ne pas comptabiliser les économies que permet le frêt ferroviaire ?

Par exemple, le frêt ferroviaire ne provoque pas d’accidents, comme le frêt routier. Outre le danger permanent qu’il représente, celui-ci crée d’énormes embouteillages. Pourquoi ne pas comptabiliser le temps perdu par les automobilistes lorsqu’un camion bloque le périphérique ? Et ce n’est pas tout. Le frêt ferroviaire ne pollue pas. Pourquoi ne pas comptabiliser aussi la pollution du frêt routier. Pourquoi ne pas comptabiliser les nuisances sonores des camions ? Et puis, est-il bien sûr que les routiers payent vraiment l’utilisation des routes publiques au bon tarif ? Lorsqu’ils circulent sur les nationales, qu’ils défoncent beaucoup plus que les voitures, payent-ils vraiment les dommages qu’ils occasionnent ? Au bout du compte, le frêt ferroviaire est sans doute rentable.

(*) avec une belle perle

http://www.marianne2.fr/Le-fret-SNCF-n-est...nt_a179944.html

Amha, il doit lui manquer un pelliculage.

==> iDeM Un BoNJoUR/SiGNe Ne CoUTe RieN!!

PS: ENCoRE UnE ViCTiMe DeS PHaReS DeS TRaiN CoLaS RaiL!!! SuiS PaS ToUT SeUL!!

Je n'ai pas envie de corriger ton message, merci de ne pas rééditer ce phénomène !

Il faut dire qu'ici, on n'y peut pas grand-chose.

À part dire qu'on est d'accord, mais ça ne fera pas bien avancer le schmilblick.

C'est ici. controleursncf

Aprés plus ample vérification, seules les Renov2 sont autorisée à 220 km/h sous 25kV~ sur les sections de ligne de l'Ouest. Il s'agit là aussi d'un renforcement du freinage lié au respect des distances de pré-annonce. Ma mémoire du boulot commence à s'estomper...

Donc le freinage n'est pas le même sur les 2 Rénov, c'est bien ça ?

(Je n'en avais jamais entendu parler : pour moi, la modif V300 était la même pour tous.)

D'ailleurs c'est ou LE LANDY, je j'ai jamais trouvé sur Google Earth... ???

David

Comme repères, tu as le cimetière de St-Ouen et le Stade de France. Le Landy est entre les 2, le long des voies ferrées.