Roukmoute

Comme repères, tu as le cimetière de St-Ouen et le Stade de France. Le Landy est entre les 2, le long des voies ferrées.

Et ça continue ! - 1 train Veolia (z'étaient 3 en cabine, mais bon eux, ils doivent déprimer, ils ont une excuse) - 1 loc Colas n'ont pas répondu à mon salut... koiquesse

Hihi, je me doutais qu'il y aurait méprise... Ce n'était pas pour vous que je disais ça, c'était pour vous donner du grain à moudre ! Vous êtes passés pour des baltringues pendant combien de pages sur ce forum ? Allez-y, faites-vous plaisir ! Moi tout cet étalage me fait koiquesse

C'est la 1ère fois que je vois une UM mixte , comme quoi... Et pour le 1,5 kV, je savais que la différence se faisait au niveau des pantos, mais sur certaines lignes 25kV (la ligne 3Sud pour me paraphraser), il est repris dans le §3 : VL des TGV => 220 avec un renvoi Sans dépasser 200 km/h pour les TGV PSE autres que Rénov 2.

Bon. Il y a encore des trains qui passent devant ta gare ?

Donc on est des baltringues pareils qu'ECR. Merci bonsoir. koiquesse koiquesse

Non, ce n'est pas un "truc de fou". C'est juste qu'à partir d'une certaine date, il a été décidé de modifier les essuie-vitre en mettant leur axe et leur moteur au dessus des vitres frontales. Peut-être pour uniformiser avec d'autres séries plus récentes et pouvoir en utiliser les pièces.

Prônerais-tu la dissolution du SLIP ? koiquesse

Elsass-Lothringen, l'Alsace-Lorraine d'après 1870 et d'avant 1918...

Merci pour ta contribution ! koiquesse

Ça me fait penser aux 27000 dans lesquelles les dépanneurs plombent des sacs à agrès...........vides.

À mo humble avis, la sortie de Blayau n'est là que pour épater la galerie : 1) Blayau (et Nadal avant lui) déclarent que sans subventions, le wagon isolé ne peut survivre. 2) Fin de non-recevoir de la part de l'État au nom de la libre-concurrence. Et 3) Fin du wagon isolé à la SNCF en disant "c'est pas notre faute, c'est à cause de l'État qui ne veut nous subventionner." Exactement la même tactique que pour mettre en place des filiales Fret (avec d'autres intervenants, le tout étant de connaître à l'avance leur réponse)...

C'est marrant, on dirait un type standard de BV de l'EL (type "villa" pour être précis), mais en briques...

+1 C'est une loc "vanille/fraise" TER Bourgogne.

Pour être précis, les rames avec un carré rouge sont les PSE Renov2 qui sont incompatibles avec les Renov1. Ne me demandez pas pourquoi... Aparté : pourquoi les Renov1 sont-elles limitées à 200 sur certaines lignes 25kV autorisées à 220 ? La plaine d'Alsace par exemple.

C'est bizarre, ça ne figure pas sur le hoax anti-SNCF qui circule (et que j'ai retrouvé récemment ) ou sur "l'expression libre" de mon nouvel ami dieterdieter. lotrela

Tous ces comptes d'apothicaires se régleront devant un tribunal, voilà tout (probablement au regard des conclusions du BEA-TT, à moins qu'une enquête judiciaire soit déclenchée [d'ailleurs y en a-t-il une ?]).

Oui, puisque la définition est : VL 120 ou VL 140 sur Autom.

Et ce n'est pas un cheminot qui écrit ça ! cartonrouge

Pour tout ce qui est ferroviaire, je crois qu'il ne faut jamais prendre la presse généraliste au pied de la lettre. Il y a un sujet là-dessus dans le fofo.

Et bienvenue à Andrew qui fait bien plaisir (pour son 1er post) à tous les forumeurs employés d'ECR en leur annonçant qu'ils travaillent dans "une boîte de merde". Et il faudrait penser à se calmer.

Ah ouais lol, mdr, l'aut' hey, on est en 2009, ptdr Les fautes d'orthographe, rien à battre, y compris sur des documents établis par des professionnels de la com' ! tro for, j'en revient pas, lol !

Bienvenue ! lotrela

Rien de nouveau sous le Soleil... controleursncf

Un bon article à ce sujet: http://www.metro-pole.net/actu/article35.html