Roukmoute

Non non, tout le monde ici ne crois pas que les privés soient moins sécuritaires, je pense, peut être à tort, qu'une majorité de cheminots, via ce forum notement, commencent à piger que l'on n'est pas parfait, mais que nous partageons ce même souci de la sécurité à l'identique...malgré nos actionnaires

Fabrice

Et quand l'actionnaire n'est pas content, il vend... Suivez mon regard... controleursncf

Hihi !!!

Allons, allons, ils ont été en avance sur leur temps c'est tout... Mais ça a du couter des sous en effet et puis je me demandais : quand il ne fonctionnait pas (la majorité du temps donc) il était en "vitesse normale" ou à l'arrêt et donc les voyageurs devaient se taper tout à pied ???

Il y a un tapis normal qui "circule" en parallèle.

Vis à vis d'un auditoire général, le distinguo n'est pas encore fait: un train est forcement de la SNCF, (c'est toujours ça de pris pour le moment), mais attention, à force de cibler précis sur les EF privé, les gens commencerons à avoir le doute, même s'il y a manipulation de l'opinion, comme c'est encore ici le cas

En tout cas, pour le cas qui nous intéresse, c'est la SNCF qui a tout pris dans la tronche au départ avec les gens coincés gare Montparnasse (qui n'est pas loin des sièges deschaînes de télé, si vous voyez ce que je veux dire : une caméra ou un micro, une mobylette et hop !)

Tous les medias s'y mettent, même la presse écrite, qui se devrait un sens plus aigu de l'enquête, mais si LVDR, donne aussi dans le registre de l'amalgame, qui lui dicte sa ligne editoriale ?

Tu donnes l'air de tomber de l'arbre, là ???

Par contre pour LVDR organe de la SNCF, elle n'est qu'actionnaire (très) minoritaire : http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Vie_du_Rail

Bussereau s'y colle pour donner de la voix, et appuyer une vision plus honnête des choses, il fallait au moins celà pour l'immédiat...

Alors là, pas d'accord ! Que les médias et le pékin moyen s'en donnent à cœur joie, pourquoi pas ! Mais un ministre devrait garder en permanence un devoir de réserve et expliquer qu'il faut attendre les résultats de l'enquête. Et ben non, dans cette civilisation à la c*n,il faut paraitre et déblatérer en permanence y compris (même surtout) si on est au gouvernement. lotrela

Ça commence à être lourd le cas de Véolia à Montauban ou l'accident est arrivé à un retraité de la SNCF. Ce qui prouve bien que ce n'est pas une histoire de formation ou de mentalité de l'entreprise privée. Ce n'est pas un bon exemple pour critiquer les privées.

Ce n'est pas ce qu'a dit le BEA-TT...

Je te laisse relire son rapport. controleursncf

Effectivement le train arrivait de Forbach, avec 4 conducteurs differents pour arriver sur le lieu de l'accident, d'où c vrai on peut dire, le train avait déjà beaucoup rouler sur le territoire français.

À noter que le train a été spotté à Brétigny. Au vu de la photo (qui doit essaimer sur tous les forums ferroviaires de France maintenant), il n'y avait pas l'air d'avoir d'anomalie.

je ne comprend pas que des gens de la base votent et adherent pour ce syndicat... mais bon quand on vois leur politique de "recrutement" ( telephonne portable par ex...)

quoi qu il en soit j espere que les gens de la base qui les supportent se rendrons compte que le syndicat reformiste qu est l unsa marche main dans la main avec la direction...

En tout cas bonjour à toi aussi et bienvenue...

Je l'ai pris une ou deux fois...

Quand tu n'es pas viandé au départ, tu crois que tu vas réussir ton arrivée...

Perdu ! :cool:

MRT = Machine à Remplacer les Traverses

Bonjour ,

Et que de monde en effet sur le sujet ( fermé ) à propos de l'accident ferroviaire vers Angoulême , pour une

fois que j'avais quelque chose de censé à ajouter

C'est vraiment pas de pot ! lotrela

Merci de rester constructif dans vos interventions.

Parce que c'est bien barré en c... depuis cet après-midi.

C'est que c'est un "bon" politique puisqu'il raconte et fait croire que des conneries !

CQFD ! :cool:

Ce qui est dérangeant n'est pas le fait qu'il n'ait pas de diplômes, mais qu'il ferait (je tiens au conditionnel) croire le contraire...

Le conducteur du train de la SNCF est "blessé au poignet" mais "la blessure est légère", a précisé David Azema, directeur général délégué de la SNCF, lors d'une conférence de presse. Selon la CGT, l'agent de conduite souffre d'un bras cassé.

Aparté :

Même là-dessus, il y a désaccord ! koiquesse

:blush:

Je peux te dire que cela ne sert pas à grand chose

De jour tu arrives à apercevoir entre 50 et 500 mètres maxi en ligne droite, et à conditions que ce soit propre, qu'il ne pleuve pas, qu'ils soient bien réglés et fixés

de nuit que dalle ( je matte si le train croiseur a bien sa signalisation arrière)

La meilleur solution est, pour le mécano, de regarder par la fenêtre, à l'ancienne

Je me dis que de nuit, je pourrais voir un serrage s'il y a des étincelles. Pour le reste, ça dépend...

PS : ça m'arrive de faire lé ménache sur les rétros avant de partir. :blush:

Arrêtez d'enquêter, il vous manque beaucoup d'éléments.

Oh ben non ! Ça fait taire ceux qui trouvent le forum mou du slip !

@ chemj : merci de te calmer !

Et pour ta gouverne, oui, les rétroviseurs font partie de la STEM. Après, à voir, s'ils sont utilisables, surtout la nuit. Et effectivement, dans ce cas, ça n'aurait pas été évident, je pense.

Fallait m'envoyer un mot...

avec ma connection internet de mon trou perdu

j'croyais que mon post avait disparu...dans les tuyaux

Désolé

'Y a pas de mal.

Et pour le mot, ben, trop fainéant... lapleunicheuse

Mes cours en géo je les ai faits à 2400 km de Moulins.

Ça n'aide pas, c'est sûr.

Ceci dit, si c'est juste pour faire du 200 en Corail, tu ferais mieux de faire Paris-Orléans-Tours, ou prendre un Interloire Orléans-Nantes ou encore faire Strasbourg-Mulhouse.

Un bon vieil accident ferroviaire des familles et le fofo repart de plus belle... Encore mieux que les élections professionnelles !

Je suis déjà loin... _{(mais je ne crois pas avoir entièrement tort)}

Merci pour cette réponse à 200 ! Mais dans quel diapason de part et d'autre de Moulins ? +25 ? + 40 km ??

Ok, j'ai compris les marches à 200 ne s'arrêtent pas à St Pierre, c'est ça non ?

Bon, je descendrai à Moulins alors. Ne me dis pas qu'ils ne s'arretent pas à Moulins ni à Sancaize??

Pour les détails des zones à 200, ça a été repris dans un Rail Passion au début de l'année.

Et on les Paris-Clermont ne s'arrêtent pas à Saincaize. Mais bien à Moulins (sauf le Volcan, direct Paris-Clermont).

Et vu que St Pierre des Corps se situe à peu près à 150 km plus à l'Ouest, non ils ne s'arrêtent pas. Tu as dû shunter quelques cours de géographie au CM2.

Bonjour les amis !

Deux petites questions:

Quelles sont les séctions concernées par le 200 km/h sur Paris-Clérmont ?

Les sections à 200 se situent de part et d'autre de Moulins.

Le Vendredi 29 mai y aura-t-il des circulations à 200 km/h après 14h30 ?

Tu as de la chance : le 200 est autorisé sauf samedis, dimanches et fêtes et jours de marché à St Pierre-le-moutier.

Je tiens absolument à ce que mon déplacement se fasse à 200, ce 200 tant attendu sur cette ligne... Et si possible avec un arrêt à Saint Pierre des Corps

Pour être sûr, tu files un biffeton au conducteur au départ et pas de souci.

Par contre pour passer par St Pierre des Corps, ça ne sera pas possible, j'aime autant te le dire tout de suite, même si tu viens avec une valise remplie de billets.

koiquesse koiquesse

Le trafic des trains reprend progressivement depuis 13 heures entre Bordeaux en Angoulême. Il était totalement interrompu dans les deux sens depuis 2 heures mercredi matin. Un accident de fret survenu dans la nuit à Charmant, en Charente, était à l'origine de ce blocage.

En conséquence depuis 13h, les TGV au départ des gares de Paris Montparnasse et de Bordeaux sont remis en circulation.

Prévoyez néanmoins des retards de :

- 1h35 pour la rame TGV 9802/3 et 5212 Bruxelles 07h31 / Lille Europe 07h59 / Bordeaux 13h05. Ce train aura pour terminus exceptionnel Poitiers. Une solution d’acheminement des voyageurs est actuellement à l’étude.

- 2h30 pour la rame TGV 8519/8419 Paris Montparnasse 11h30 / Toulouse 16h42. Ce train emprunte un autre itinéraire afin de contourner l’incident.

- 1h pour la rame TGV 5200/1 Lille Europe 05h58 / Bordeaux 12h. Ce train aura pour terminus exceptionnel Poitiers. Une solution d’acheminement des voyageurs est actuellement à l’étude.

Certains voyageurs au départ de Bordeaux et à destination de Paris ont emprunté le Corail Intercités 4480 Bordeaux 10h47 / Limoges 13h06 / Lyon Perrache 18h29 jusqu’à Limoges. De là, ils pourront monter à bord du Corail Téoz 3624 Limoges 13h50 / Paris Austerlitz 17h07 afin de rejoindre Paris.

Source

Merci de continuer dans ce sujet-ci.

Sujets fusionnés.

Si ce sont des 22200 petites cabines, elles sont mieux à tirer des trains même pour VFLI qu'à être garées GBE dans le triage de VSG...