Roukmoute

ce quai m'embête. C'est un quai de service, je présume.

Bon, totalement au hasard pour faire avancer le schmilblick:

Sud Est, Moret?

okok

C'est ça !

Heureux au jeu...

Dans les 2 cas, cela permettra à chacune des 2 EF de mettre un pied plus important sur le territoire de l'autre..

Et ça serait pris pour une sérieuse déclaration de guerre par l'autre. Si tant est que ce n'est pas déjà la guerre...

Oh, c'est de la triche, photo floue et la nuit.

C'est du 25Kv?

Si tu veux, j'ai des photos nettes, de jour et avec le nom de la gare dessus !

Et non pour le 25 kV.

L'utilisation du crédit DIF marche un peu comme les demandes pour un séjour avec le CE : il ne suffit pas de demander une fois et d'accepter la réponse généralement négative. Il faut demander et re-demander encore et encore.

Oui, bon. En tout cas, ce n'est pas vendu comme ça.

Chacun a son compteur perso, seulement le coût global est national aussi les cofo ont souvent pour consigne de favoriser les demandes faites en lien direct avec un contexte délicat : fermeture triage, fermeture bureau de commande ...

Je ne savais pas. Merci pour l'info !

Pour le CRL, faut bien avouer que c'est aléatoire et que de toute façon, les formations éligible au DIF sont en nombre très faible. Seulement l'EIF n'est pas qu'un bilan "DIF", c'est bien plus une réflexion globale sur ton parcours, tes attentes ...

Dans ce cas, l'EIF est bien mal mené : il faudrait pouvoir le préparer, au moins en être avisé à l'avance ; et ce n'est jamais le cas. A fortiori quand il se fait lors des accompagnements (ce qui est interdit sur le papier).

Par ailleurs, comme dit plus haut, certains avaient effectivement un projet et se sont fait renvoyer dans les cordes par le COFO. Mais là, voir point 1, apparemment.

Et bien allez :

'Manquerait plus que la DB rachète Veolia, comme dit dans la fin de l'article !

Question con : et pourquoi pas la SNCF ?

Par ailleurs, les tampons participent à la protection en cas de collision.

Ce qui me rassure dans vos réponses, c'est que je n'avais pas une fausse idée sur le DIF.

Pour le reste...

Si j'ai bien suivi, l'EIF sert à faire un bilan des compétences et, éventuellement, à cerner les besoins de l'agent par rapport à un objectif qu'il voudrait atteindre.

À titre personnel, en tant que conducteur, le bilan de compétences est vite fait : je suis conducteur de trains, point. Et, toujours personnellement, je n'ai pas de désidératas particuliers pour l'instant.

Cependant, plusieurs de mes collègues ont demandé des formations dans différents domaines et n'ont obtenu qu'une fin de non-recevoir de la part du COFO sur le thème "ça n'a pas de rapport avec votre métier". Et, après discussion, apparemment, les seules formations auxquelles on aurait droit sont des formations "extincteurs" et de secourisme.

Comme je suis d'un naturel naïf, j'ose espérer que l'agent qui veut développer ses compétences via l'EIF a droit à autre chose qu'une formation pour éteindre des feux ou de secourisme (sans dénigrement particulier).

Donc je demande vos avis et infos sur la question.

Les différentes ficelles à tirer sont auprès de ta hiérarchie (DPX et DUO) et, éventuellement, voir dans les ET si ton profil correspondrait et s'ils cherchent du monde.

Ceci dit, ce n'est pas la meilleure période pour espérer passer à la Traction...

La 67384 est une renumérotation de la 67099 en exploitation TER du dépot de Chambéry. Une machine mise en service en janvier 1967

Plus qu'une renumérotation, c'est tout un changement de l'équipement électrique (génératrice => alternateur) pour permettre le chauffage train. Opération effectuée entre 1975 et 79 sur 20 67000 "petit numéro".

2 boquins que jeviens d'avaler :

- le Mystère des dieux de Werber. Bon, du Werber avec ses qualités et ses défauts ; un poil trop consensuel, où l'on peut lire que tout le monde est dieu de tout le monde... Un petit peu déçu tout de même.

- Miserere de Grangé. Du bon Grangé ! Bon thriller avec (comme dans les Rivières Pourpres, ceci explique peut-être cela) un duo improbable de flics comme héros. Où une enquête sur des présumés pédophiles néo-nazis (ça ne s'invente pas ! ) débouche sur tout autre chose...

Merci à tous pour vos réponses.

Y a-t-il un moyen de se faire une idée de la fréquence de passage le jour et la nuit? L'autre jour nous sommes restés une heure à proximité de la maison l'après-midi sans entendre un seul train passer mais nous n'avons pas encore organisé de bivouac sur place la nuit...

Merci.

D'une façon générale, le Fret, c'est surtout la nuit. Mais je ne peux pas te donner de référence chiffrée.

Je crois que tout est là.

De mémoire, ces engins ont le frein continu...

Les rames POS sont affectés sur la LGV EST. L'etablissement propriétaire est le Technicentre Européen ( site de l'OURCQ-gare de Paris Est)

Technicentre Est Européen.

Par ailleurs les rames Réseau qui effectuent les relations transversales au départ de Strasbourg aussi.

Non : ils sont déjà bien occupés sur les trajets Paris-Allemagne/Suisse.

Région Champagne-Ardenne ?

Il y a un truc bizarre qui m'interroge : pourquoi autant d'opérations de com en si peu de temps (compte tenu de mon expérience dans la boîte) alors que l'activité, elle, s'effondre ?

- Hypothèse optimiste : c'est pour mieux nous faire rebondir, gonflés à bloc qu'on sera grâce aux superbes opérations effectuées par la Direction en direction de ses agents.

- Hypothèse basse : la Direction prend vraiment ses agents pour des teuteus et espère, grâce à des opérations de com à 3 sous (cf mon opinion sur le Printemps du Fret), nous cacher la misère voire le gouffre dans lequel on se dirige tout droit.

C'est étrange (quoique non, compte tenu du comportement de la Direction en général - les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent), mais je penche plus pour la 2e solution... revoltages

À noter que la majorité du Fret entre Melun et Montereau passe par là plutôt que par Moret.

Vers Chartres-Courtalain ou un truc dans le genre ?

T'es pas un vrai....... je te rappelle SNCF = Sans Nous les Cafés Ferment.....

J'ai eu du mal, mais j'ai trouvé la version alsacienne :

Suffe Numme , de Chef isch Fort

Littéralement : maintenant on peut boire, le chef est parti ! revoltages

Bonjour !

Petite mésaventure qui m'est arrivée en gare Lille Europe cette après-midi :

Je filmais avec mon Nokia N95 (rien de professionnel) le couplage de 2 TGV. Et un agent m'interpelle et me signale que je n'ai pas le droit de filmer ni photographier.

Je lui dis poliment que c'est autorisé via le site Internet de la SNCF et celui ci me dit que je dois avoir une autorisation... Il s'enerve quand je lui dit que non puisque c'est encouragé par la SNCF, et menace même de me faire expluser de la gare par la sécurité.

A qui dois-je adresser mon courrier de réclamation et de demande d'autorisation ?

Car il faut souligner que le monsieur n'a peut etre pas apprécié que j'immortalise les coups de pieds qu'il a mis pour ouvrir les trappes du TGV ...

Merci !

David

Je rappelle que le plan Vigipirate est toujours activé, donc voir ici. revoltages

Au pays de Candyyyyyy, il y a des méchants et des gentiiiiiiiils...

C'est quoi un ratapoil ? bigbisous