Roukmoute

Quand il s'applique à une personne en uniforme il commence à devenir véritablement difficile à justifier : j'en ai été réduite à conseiller à mes agents (dont un particulièrement "suivi") d'obtempérer mais après avoir demandé la présence de son responsable...

J'imagine la scène : "OK, je vais vous montrer mes papiers, mais avant j'appelle mon chef pour qu'il vienne." Je doute que l'agent-contrôleur d'identité soit d'accord.

Étant donné qu'il y a risque d'atteinte à l'image, la Direction ne pourrait pas essayer de voir avec la hiérarchie de la police s'il n'y avait pas moyen d'arranger les choses ? Dans le même ordre d'idée, un tel travail a été fait pour les accidents de personnes afin d'améliorer la procédure et de minimiser les dégâts pour l'entreprise.

Les 9700 était vraiment pas appréciés ?

Tu aimes jouer à pile ou face pour savoir si tu arriveras à destination ? koiquesse koiquesse

D'une façon générale, nos relations avec les flics restent aléatoires. Et c'est dommage.

On pourrait essayer d'avoir une certaine "collégialité" entre services publics. Je crois (j'espère) que ça arrive le plus souvent ; mais parfois, ce n'est pas le cas.

Salut!

je me dis que beaucoup parlent mais beaucoup ont déjà fait les 3/4 des erreurs du crl incriminé dans l'incident de montauban (peut être avec un peu plus de chance que lui..)

Mais bien sûr... koiquesse koiquesse

C'est certain que ça va calmer la guéguerre ce genre d'assertion.

Sans vouloir être méchant, je vois pas où est le mal de se faire contrôler, au contraire je trouve ça rassurant.

Et tout cheminot qu'on est, les gares ne sont "nos" chez nous, les forces de l'ordre ont bien le droit (et le devoir) de nous contrôler au même titre que les autres personnes.

Bien entendu, je parle en termes généraux et j'excuse pas le délit de faciès présumé.

Je suis pas loin de penser comme toi, mais quand même, le coup de la fouille alors qu'il a des papiers en règle et une carte de cheminot dans une enceinte SNCF, c'est pour le moins lourdingue.

Qu'est-ce que tu veux savoir exactement ?

Parce que j'ai plusieurs infos, mais si tu veux du détaillé, il faudra attendre un peu (il faudra que je potasse le J.Defrance)

Dans la série les conducteurs ne travaillent pas assez, si vous acceptiez d'autres conditions de travail, ça sauverait le Fret, et vous porterez l'entière responsabilité de sa décrépitude : avant-hier, j'ai été commandé sur un train qui ne roule pas le jeudi (devinez quel jour on est). Le seul truc qui me fait garder le sourire, c'est que je suis en week-end. Youplala.

Voilà exactement le genre de discours qui m'énerve. Autant Marc en rebondissant sur mes propos pointe des non-sens, autant toi tu verses tout de suite dans les lamentations habituelles.

A quel moment ai-je dit qu'il fallait que ce soit les agents qui se sacrifient toujours et encore ?

Ce que je vois moi, c'est qu'à FRET SNCF on a un fonctionnement beaucoup trop lourd, c'est la totalité du système qu'il faudrait refondre. Le coût d'un train ne se limite pas à un mécano et une machine, mais à la chaîne complète, et la chaîne FRET SNCF comparée à la chaîne FRET d'une EF lambda est beaucoup trop longue, alors forcément ça influe sur le coût final d'un train.

Pourtant je considère un peu FRET SNCF comparé aux autres EF à Auchan contre "8 à 8", si on s'en donnait vraiment la peine, on a ce qu'il faut pour être beaucoup plus puissant que nos concurrents.

La concurrence, rien ne sert de philosopher là-dessus, elle est là et on n'y changera rien. Soit on l'écrase, soit elle nous écrase.

Je voudrais revenir vite fait sur les "sacrifices". Ce que je sais c'est qu'au quotidien dans mon travail je n'ai jamais rechigné à en faire un peu plus où à déborder sur mon temps de service pour éviter de planter un train ; quand c'est à titre exceptionnel y a pas de quoi en chier une pendule. Par contre quand je vois qu'on cale parfois des trains parce qu'un agent formation à une FS à 21.00 et que ça va le faire finir 21.15 ou qu'un mécano qui n'a pas d'éléments réguliers dans sa marche refuse de s'arrêter récupérer une rame à la gare de X parce que la marche ne prévoit pas qu'il s'y arrête, j'appelle ça être une faignasse.

Heureusement la majorité n'est pas comme ça, mais la minorité résume au final à elle seule le fonctionnement de FRET SNCF : un fonctionnement trop "fonctionnarisé".

Au fait, si tu t'imagines que je suis bien au chaud dans mon p'tit coin, relis mon profil, je bosse au FRET !

Et si on parlait des GM qui planent à 12000m ?

et oui on est pas a 10 min pret apres une DDS et sur le freins demande a Veolia a Montauban ......

Puis qiand on voit comment certain regul bosse faut pas se presser ...

Largement HS dans les 2 phrases !!! Merci à qui que ce soit de ne pas rebondir !mdrmdr

Donc, c'est quand même mieu d'avoir un bac en poche...

Au XXIe siècle, dans tous les cas, je répondrais "oui, évidemment" !

On accuse assez la SNCF de s'éparpiller,il vaut mieux ne pas l'encourager ! mdrmdr

Ceci dit, dans d'autres secteurs d'activités, je pense qu'elle n'arriverait pas sur un terrain aussi favorable que le transport ferroviaire. En effet, autant, l'accès aux nouveaux entrants a été grandement facilité dans le domaine de la traction de trains, autant je doute que la SNCF soit bien accueillie ailleurs.

mwé... ravale ta rancoeur stp! tu veux que je te dise combien de fois on vous a porter le secours aussi? proportionnellement sa se vaut je pense!

guerre sans fin...

Ben ouais, et tu la continues...

http://www.sport365.fr/autres-sports/athle...n-bronze-.shtml

Sheikh Ahmed bin Hamad al-Khalifa, le président du Comité olympique bahreïni, a annoncé mercredi que Rashid Ramzi, champion olympique du 1500m, avait subi un contrôle antidopage positif à l'EPO CERA à Pékin. Mehdi Baala, quatrième en Chine, pourrait récupérer le bronze.

Les noms des accusés continuent de tomber au compte-goutte. Après les cas de dopage des cyclistes Davide Rebellin, médaillé d’argent aux Jeux Olympiques de Pékin, et Stefan Shumacher, c’est au tour de l’athlétisme d’être touché. Le Sheikh Ahmed bin Hamad al-Khalifa, président du Comité olympique bahreïni, a confirmé que Ramzi, champion olympique du 1500 mètres, faisait bien partie des six athlètes positifs à la CERA, l'EPO de troisième génération. « Le comité olympique national a reçu un courrier du CIO (Comité international olympique) lui disant que le 19 février un test, fait sur son athlète Rashid Ramzi, était positif à l'EPO CERA », a expliqué le Sheikh Ahmed bin Hamad al-Khalifa selon l’Agence France Presse. Ramzi devrait se rendre en France, « probablement le 8 mai », pour l'ouverture de l'échantillon B.

Un podium du 1500m bouleversé ?

Au cas où cet échantillon B venait à confirmer la culpabilité de Rashid Ramzi, premier médaillé bahreïni de l'histoire des JO en athlétisme, le classement de l’épreuve du 1500 mètres serait alors bouleversé. En effet, le Kényan Asbel Kiprop s’emparerait de la médaille d’or, le Néo-Zélandais Nicholas Willis de l’argent et Mehdi Baala, qui s’était classé quatrième, monterait sur la troisième place du podium. Le Français, actuellement en stage en Afrique du Sud, n’a pas encore réagi à la nouvelle. En ayant la possibilité de récupérer la médaille de bronze, Baala n'a pourtant pas une once d'amertume dans ces propos : « Une médaille olympique ne se refuse pas. Elle a une signification tellement énorme pour moi, insiste-t-il. J’ai terminé deux foix quatrième aux JO et ça me restait en travers de la gorge. Je ne peux que féliciter les gens qui luttent contre le dopage … ».

Aucun français sur la liste

Outre Ramzi, Rebellin et Schumacher, trois autres noms d’athlètes ayant participé aux JO chinois seront divulgués dans les prochaines heures. Sur les six athlètes contrôlés positifs l’été dernier, aucun ne faisait partie de la délégation française. Le Comité national olympique et sportif français (CNSOF) a indiqué qu'il n'avait pas été informé d'un cas tricolore parmi les six athlètes. « Nous n'avons pas été sollicités par le CIO », a déclaré à l'AFP Jean-Paul Clémençon, directeur de cabinet du président du CNOSF.

Comme c'est un gars que j'aime bien, qui a une bonne mentalité, je tenais à en parler. Par ailleurs, je l'ai entendu à la radio et, contrairement à ce qu'on a pu lire, il n'est pas si amer que ça (déçu quand même, forcément) de n'avoir pas pu monter sur le podium et de toucher sa médaille au tapis vert.

Enfin bref, bon vent Medhi et tu ne resteras pas comme celui qui a foiré toutes les grandes échéances ! lotrela

le plein ca se fait ds une station !!!!

Dans un autre sujet, il a été prouvé photo à l'appui que la SNCF n'est pas toute blanche là-dessus non plus ( , avis perso ). Donc mollo...

A moins qu'on ne se dise que ces "fêtes de la vapeur" et autres festivités n'attirent que des ferroviphiles toujours convaincus, bien évidemment, de l'excellence de la SNCF.

C'est surtout que la SNCF n'en a pas grand'chose à talquer... :Smiley_68:

Oui je comprends, pas facile d'avoir ce type d'infos.

Mais peut être pouvez vous me donner les infos coté SNCF, ou peut être savez vous ou je peut les trouver (les "vrais" pas ce que vend la SNCF comme la RATP pour embaucher, le vécu réel lol...)

Peut être pouvez vous me dire comment ce compose les roulements? Horaires et jour travaillé/repos.

Pour ça, fais-toi plaisir et parcours la rubrique "recrutement", tu trouveras forcément ton bonheur.

On ne va pas faire de sémantique ni épiloguer pendant 3 plombes, mais

Ce n'est pas ce que j'ai dit.

Pour moi, "mettre du temps à comprendre", c'est une périphrase pour "forrest", donc si ce n'est pas ce que tu voulais dire, tant mieux.

Ceux qui se sont beaucoup investis dans le mouvement syndical aimeraient toujours que tout le monde partage leur enthousiasme. On peut le comprendre. Et comprendre leur impatience de voir les choses bouger.

Et c'est ce que je leur reproche. Si, moi, je ne suis pas leur discours, ce n'est pas forcément parce que je suis long à la détente ni fainéant/soumis/autre, c'est peut-être aussi parce que je ne suis pas d'accord avec eux et que j'ai ma propre vision des choses (de laquelle je n'ai pas forcément envie de faire étalage).

Ce qui ne veut pas dire qu'il faut prendre "les autres" pour des imbéciles, mais expliquer , encore expliquer et toujours expliquer ... et ça c'est long et usant, parce qu'en face, il y a du monde .... et les résultats ne sont pas toujours à la hauteur des espérances.

Et si le résultat n'est pas toujours à la hauteur, ce n'est pas forcément à cause des "autres". C'est aussi un reproche que je fais à certains : ils feraient mieux de se regarder le nombril de temps en temps plutôt que de critiquer les (désormais fameux) "autres".

ce n'est pas non plus ce que je pense. Par contre, le forum est un thermomètre de l'opinion de ceux qui nous entourent. C'est en ça aussi qu'il m'intéresse, perso

Il y en a qui vont expliquer que le thermomètre est faussé par l'équipe du forum, mais c'est un autre problème (et j'en soupe bien assez)... :Smiley_68:

Par exemple, les conducteur de train ne vendent pas de billets, ca je le sais pour les RER et trains de banlieue, mais pour le tram, perso je ne connais que tres peu, et ils vendent les billets... comme dans les bus par exemple.

Ils ne vendent pas les billets, pour autant que je sache.

Pour les différances entre SNCF/RATP, carrière, salaires (composition), avantages, CE, mobilité, mutation de poste etc. la question est pas trop dur la lol

Pour pouvoir y répondre, il faudrait qu'on sache comment ça se passe à la RATP, et là... :Smiley_68:

Le drame de ceux qui ont le plus rompu avec la logique de la soumission au système et aux idées qu'il véhicule , c'est de devoir constater à quel point "les autres" mettent du temps à comprendre

Ce qui me dérange là-dedans, c'est que tu pars du principe que ceux qui sont d'accord avec toi sont plus intelligents que les autres. Comme si personne ne pouvait avoir une autre sensibilité sans être taxé de stupidité.

Quand tous les participants au forum (à part quelques irréductibles) seront d'accord sur les points essentiels, alors on pourra commencer à espérer un changement radical.

Je ne pense pas que ce soit le but du forum.

Tout est là :

Le prix de l'amende est en effet plus cher qu'un billet de train acheté en gare ou en borne internet ou encore aupres des billeteries automatiques.

A cela s'ajoute des frais de dossier, qui peuvent être plus ou moins elevé en cas de recours à la police ferroviaire (aux forces de l'ordre ou Surveillance Générale.)

On ferme.

oui Président je vais y songer

Non plus sérieusement, comment devient-on chef traction/cadre, il faut avoir commencé à conduire des trains depuis un p'tit bout de temps quand même non?

Merci d'avance

Ça dépend du niveau à l'embauche (bac+2 ou bac+4) mais, oui, ils sont tous formés à la conduite et avec plus ou moins de pratique.

Et avec RFF qui va (ou pourra) vendre ses sillons aux enchères, suis pas sûr que les prix baissent pour les voyageurs...

....

Comme quoi il vaut mieux bien relire le titre de transport.

Tout à fait. Il faut même le relire avant de quitter la guichet. Si tout le monde faisait ça, ça éviterait des soucis. Une erreur est vite arrivée. _{(me suis déjà fait avoir...)}

Mais bon le préposé a reconnu son erreur, alors

Bon voyage à tous

C'est merveilleux !

Bonne journée à vous aussi.

J'espère qu'elles étaient plus fiables que les 9700, sinon personne ne les regrettera !

Ceci dit, moi, j'aimais bien leur livrée...

Après Frank Sinatra qui reprend Cloclo, l'autre reprise d'un morceau français :

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Quel cynisme...

C'est juste que ceux qui jouent les pleureuses pour se rendre intéressant, ÇA M'ÉNEEEERVE !