Roukmoute

Par ailleurs, on m'a fait clairement comprendre (à moi et à tous ceux qui sont dans le même cas) qu'un éventuel changement d'activité n'est pas pour tout de suite. J'essaie de comprendre...

Sinon pourriez-vous m'indiquer à qui pourrais-je m'adresser pour avoir les plans des BV des gares du Mans, Tours, St Pierre des Corps et Vendôme?

Quant à la capacité des voies comment faire pour les connaître?

Essaie la Direction de la Communication...

Je ne pense pas que tu puisses avoir ce genre d'information (en tout cas par la voie officielle) directement en gare.

C'est quoi facebook?

+1

Et pour la "présentation" des 75000 qui a eu lieu dans l'enceinte du dépot de Villeneuve, savez-vous ce qui jouait le rôle principal, pour cause de non disponibilité des vraies locos?

Effectivement, aucune 75000 n'était dispo le jour-là, pour la simple raison qu'elle n'existait pas encore ! lotrela

Va à un guichet...

-recopiez le listing dans chacun de vos messages, merci

-inscription au repas du 19/09/2009

-cheyenne44===========>sur

-necroshine============>sur

- Marc ..................................> ne sais pas

- Typiac ============== > ne sais pas

- Roukmoute --------------------> ne viendra pas (vacances)

- Ermeline -----------------------> ne viendra pas (vacances)

Bonjour, moi c'est original gun clappa. Je suis tombé sur ce site par hasard en cherchant des informations sur la sncf. Les inscrits m'ont l'air trés sympa en tout cas. J'aimerais savoir si il y'avait des techniciens de circulations qui pourrait me conseiller ou me donner leurs avis sur leurs métiers car j'ai postuler pour ce poste et actuellement j'attends de passer le P2. Merçi d'avance!!

Bonjour, Tom, 13 ans, passionné des trains, j'ai trouvé ce forum en cherchant des informations sur le métier de conducteur de train, je suis la depuis plus d'un mois mais j'ai découvert cet article aujourd'hui.

Bienvenue ! lotrela

le jour où les français auront le courage de releguer ce type de texte au rang des chansons barbares, nazies, nous aurons enfin avancé mais je remarque qu'en final cela ne dérange pas.

Ce n'est pas le premier et ce ne sera pas le dernier à émettre des sons aussi négatifs qu'un Heili-heilo.

Mais on accepte en France et certains hauts placés jugent que c'est de l'art.

+1

Faudrait peut-être écouter les textes des rappeurs américains et quelques français.

Vas-y ! Envoie-moi plutôt à Guantanamo !

Ce gars, pour ce faire connaître a fait comme les autres. Pas malin mais hélas si banal.

C'est ce que j'ai dit au-dessus : c'est une mode... La classe, quoi... mdrmdr

à focaliser sur ce gus, on oublie d'avoir une réelle politique contre la violence faite aux femmes.

Ça c'est sûr, je suis d'accord. Je mets ça au même niveau que la journée de la femme qui ne résoud rien mais qui remplit les journaux d'un dimanche s'il ne se passe rien d'autre dans le monde.

Juste comme ça, pour un profane, c'est quoi ESCI et ESCV ? mdrmdr

J'aurais du écrire 'à l'exemple du 3x8' au lieu de 'comme en 3x8'.

Évidemment toutes proportions gardées, je voulais juste savoir si çà ouvrait à quelques droits supplémentaires par rapport aux horaires de journée pour voir si çà vaut le coup de travailler en horaires décalés 2x8.

Merci pour vos réponses.

C'est le terme "congés supplémentaires" qui gêne... Il y a quand même un article d'un journal qui disait que quand les conducteurs finissent à 19h15 au lieu de 19h, ils gagnaient une journée... Alors on se méfie.

Ceci dit, ce n'est pas le rythme de travail qui donne le nombre de repos, c'est le nombre d'heures de nuit effectuées. Et dans certains postes, même en 2*8, on peut être amené à faire régulièrement des heures de nuit, et donc bénéficier du nombre de repos d'un 3*8.

Au-delà de l'aspect musical (hum, hum), c'est surtout les textes qui sont choquants au plus haut point ! Il surfe bêtement sur une mode qui s'est établie dans les banlieues où toutes filles sont des "putes", ce qui justifie tous les actes de violence ou de viol sur elles.

Alors pour rassurer tout le monde : OUI, la réglementation empêche, non pas l'embauche des aveugles, mais leur utilisation à des postes de sécurité.

Je pense qu'on peut fermer, à moins que tout le monde ait envie de faire sa blagounette...

controleursncf

Très sympa !

Mais peut-être pas à la portée de toutes les bourses...

Dernière minute !

On me souffle dans l'oreillette que

y'a un menu à 25 euros à la Brasserie Georges (avec fromage ET dessert), pas la peine d'aller dans les poires, champagnes, etc... Pour que ce soit à la portée de toutes les bourses.

http://www.brasseriegeorges.com/

okok

Pour en revenir au cablot HT des 75000, il ne faut pas oublier les wagons qui ont besoin de HT pour alimenter entre autre les caisses mobiles réfrigérées...

Je ne vois pas de quoi tu parles !

Par contre, il me semble que c'est la chaîne de traction basse qui empèche de passer les prima à 140...

Les 27000 sont VL140, il n'y a que les 75000 qui sont VL120.

140 est la VL pour des moteurs à suspension par le nez ; au-delà, ils faut des moteurs entièrement suspendus.

Quand aux diesels de puissance que la SNCF a eu, je me rappelle de l'échec retentissant des 70 000 et 69 000... Depuis, la SNCF a toujours préfèré des locs moins puissantes quitte à en mettre 2 en UM...

Un poil HS : échec, pas forcément, en tout cas pour les 69000 non : le 69002 a fort bien fait son travail jusqu'àsa belle mort. Il ne faut pas oublier qu'on parle de prototype dont la maintenance est forcément onéreuse. Par contre, effectivement, les 70000 utilisaient un procédé assez révolutionnaire mais pas vraiment au point.

De plus, pour les 4 protos, le fait qu'ils fussent bimoteurs ont pris le choc pétrolier en pleine poire. Et en même teps, on fabriquait des 72000 un poil moins puissantes (mais suffisantes) et qui consommaient nettement moins.

Et moi je suis pour une ristourne de 3 euros pour devoir utiliser des toilettes empuanties. Eh ouais, 'faut que ça marche dans les 2 sens !

A ce jour, je ne soutien pas cette grêve tant qu'il n'y a pas de motifs et revendication.

+1 avec les autres : ta phrase au-dessus est, au mieux, un poil naïve...

Le document existe puisque je l'ai mis en ligne sous le titre "Management de la crise à la SNCF".

Il doit être sans doute dans la partie réservée aux cheminots - je n'ai jamais fait la démarche pour y avoir accès-

Un Modérateur est intervenu ?

Plus exactement, il avait été posté avant le tien en partie privée.

Après débat entre modos, nous avons décidé de ne garder que celui-là.

lapleunicheuse

M'en fous ! moi on m'invite, non ?

Trop douée! Chapeau bas

Oh, mais ça me revient, j'ai piscine le jour là...

Mais au fait... pourquoi faut-il un modo ?

Gom

Ben... Pour modérer ! Tu as vu l'équipe ? :Smiley_19:

Demain matin, je prospecterai là bas alors.... La brasserie Georges, c'est sympa

Très sympa !

Mais peut-être pas à la portée de toutes les bourses...

OK Crl cool, par contre, c'est bien la détection signal fermé par la KVB qui déclenche ou la répétition par le crocodile peut le faire?

Dans mon souvenir, la répétition simple par le crocodile fait la différence entre signal fermé et signal ouvert mais je ne pense pas qu'il y ait à ce moment une différence entre avertissement et carré. Peux tu m"éclairer la dessus, j'ai un doute?

Non, la RS n'arrêtera le train qu'en cas de non-acquittement par le conducteur.

Les modos plus anciens, comme les Picasso, par exemple, peuvent aussi s'y coller.....

Voir au-dessus !

PS : à Lyon, ça serait pas mal, non ?

Ouais ! Place aux jeunes ! :Smiley_19: