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Le Web des Cheminots

Roukmoute

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Messages publiés par Roukmoute

    VFLI ... Le sujet General.

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    Sur ce je ne releverai plus les messages de ce topic car bien trop eloigné du sujet de bases , juste pour enfoncer VFLI , chacun sa boite . J'espere que si jamais ( je ne le souhaite pas ) des gens qui on crachè sur les EF privè sperde encore leurs boulot fret sncf , il ne viendrons pas eux , qu'il auront assez de cou..... pour ne pas se rabaissé a ca , vu ce qu'on represente pour eux

    :blink: Il y a eu un (4-3) message un poil tendancieux avec une comparaison SNCF-VFLI sous-jacente. Pour une fois qu'un sujet se tient...

    Ceci dit, si c'est l'avenir de l'humanité de mettre les salariés en concurrence (surtout si les moins-disants ne font que répondre "bienvenue dans le monde réel"), cet avenir est bien sombre... controleursncf Mais je diverge. lapleunicheuse

    Liste des résidences Traction Fret

    dans FRET SNCF

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    DF Est :

    - UT Bourgogne : Dijon-Perrigny, Chalon/Saône, Chalindrey, Dole*, Laroche (CRML), Besançon*, Gevrey*

    - UT Alsace : Mulhouse, Hausbergen, Belfort*

    - UT Lorraine : Woippy, Thionville, Metz-Sablon, Blainville*, Conflans*, Pont-à-Mousson*, Forbach*

    DF Nord :

    - UT Champagne-Ardenne-Picardie : Chalons, Tergnier, Mohon, Amiens, Reims, Bétheny*

    - UT Nord International : Lille Délivrance, Aulnoye, Lens*, Bully-Grenay*

    - UT Somain : Somain, Grande Synthe, Frethun, Boulogne*, Valenciennes*

    DF Normandie-IdF :

    - UT Normandie : Sotteville, Le Havre, Caen*

    - UT Sud IdF : Villeneuve, Trappes, Laroche (CRL), Montereau*, Brétigny*

    - UT Nord IdF : Le Bourget, Petit Thérain, Vaires, Noisy*, Compiègne*

    DF Atlantique :

    - UT Centre Ouest Atlantique : St-Pierre-des-Corps, Nantes, Rennes, Le Mans, Vierzon, Les Aubrais*, Poitiers*, Saintes*, Thouars, La Rochelle*, St Brieuc*, Auray*

    - UT Sud Ouest Atlantique : Hourcade, Bayonne, St Jory, Angoulême, Hendaye, Brive, Limoges, Périgueux*, Bassens*, Portet-St-Simon*

    DF Sud-Est :

    - UT Rhône-Loire-Massif Central : Sibelin, Clermont, St-Germain-des-Fossés, Nevers*, Vénissieux, St-Étienne, St-Rambert*, Badan*

    - UT Alpes : Ambérieu, Chambéry, St-Jean-de-Maurienne, Annemasse*, Bellegarde*, Grenoble*

    - UT Languedoc-Roussillon : Perpignan, Nîmes (CRL), Béziers*, Sète*, Cerbère*

    - UT PACA : Miramas, Avignon, Nice, Cavaillon, Nîmes (CRML), Fos Cossoul*, La Seyne*, Cannes*, St-Charles*

    * résidences CRML seulement

    MàJ du 04/07/09

    la direction se fout des crml

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    +1

    Moi aussi j'attends le syndicat qui nous défendra enfin au niveau national face aux promesses en l'air de la direction. Si mes souvenirs sont bons c'est quand même ces syndicats qui ont négocié avec la direction lors de la création du grade de CRML, alors pourquoi n'y a t'il pas de suivi maintenant que pas mal de CRML arrivent sur leur trois ans de conduite?

    On peut aussi se demander si après avoir été TA 3 ans ou plus, et avoir eu la chance de passer sur le grade de TB, le bienfondé de rester sur le grade de CRLEL encore 2 ans. Moi j'appelle ça la double punition histoire de bien ralentir notre déroulement de carrière et être sûr de ne pas avoir la position 19 créée en contre partie du grade de CRML!.

    C'est plutôt la position 12 de la qualif TA qui a causé la création du grade de CRML.

    Procédure de fermeture des portes

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    De plus, d'une façon générale, "le fait qu'elles présupposent que l'intellect des voyageurs est peu ou prou égal à celui d'un moineau" est issu de l'expérience... Ce n'est pas une présupposition sortie de nulle part, malheureusement. :blush:

    Un petit exemple pour corroborer mes dires : tous les cheminots travaillant dans une gare en impasse se sont entendus dire au pied d'un heurtoir "Il part dans quel sens le train ?". De là à penser que la personne ne connait pas grand-chose au système ferroviaire et manque d'observation, et donc, risque de ne pas tout comprendre en cas de situation un tant soi peu perturbée, il n'y a qu'un pas...

    VFLI ... Le sujet General.

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    Sinon je ne sais pas s'il y a eu un appel d'offres, puisque VFLI est en sous traitance directe avec la SNCF.... donc merci de ne pas faire la guerre, et ce sera difficile de différencier, puisque les 27000 seront SNCF, et nous rouleront sur les sillons SNCF aussi.

    Ce train-là, je le repère à chaque fois que je le croise : il a une compo bien spécifique ! revoltagescontroleursncf

    Ceci dit, attendez-vous à être coulés tous les jours : le client ne remet jamais le train à l'heure. => Avoir moins de 45 minutes de retard est exceptionnel, avoir 1h30 ne l'est pas... Ce qui rend l'étape Dijon-Avignon particulièrement chaude.

    AMV et ATTOP

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication: · Modifié par Roukmoute
    Relativisons...

    Mais ce que je ne comprend pas c'est que j'ai passer P1 à P5 avec la même personne, nous avons été selectionnés puis nous avons signés un CDI (juste avant la formation d'opérateur circulation).

    Elle a sur son contrat : Attaché-Opérateur B

    Sur le mien : Agent de Mouvement classe B

    Je précise que je suis diplômé d'un CAP, BEP et d'un BAC+1,

    Je ne comprend pas cette différence.

    J'ai posé la question directement à ma RRH qui m'a répondu que c'est parce que j'ai plus de 30 ans et que je suis sous le régime de la sécurité sociale et que l'autre personne est attaché parce qu'elle n'a pas le même statut et qu'elle a moins de 30 ans.

    Es-tu sûr d'être embauché au statut cheminot ? Si tu as plus de 30 ans, c'est peu probable : tu seras contractuel (régime général). Donc pas le déroulement de carrière que ta collègue.

    Je vous avoue que je ne m'y connais pas du tout mais j'ai trouvé cela plutôt curieux car si on suit son raisonnement quelqu'un qui a plus de 30 ans avec un BAC+1 ne peut pas être attaché...

    Je ne suis pas sûr, mais il est possible que le déroulement de carrière d'ATTOP B n'existe pas pour les contractuels.

    Procédure de fermeture des portes

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication: · Modifié par Roukmoute

    Ah, le mécano ne peut donc pas réarmer à distance sur les automotrices actuelles ? Dommage, ça enlève une partie de l'intérêt du SAI...

    Non, il doit descendre réarmer (et parfois se faire agresser cf Maisons-Laffitte)... Par ailleurs, en EAS, le signal d'alarme déverrouille la porte adjacente. (Obligation à cause du risque incendie).

    De plus, d'une façon générale, "le fait qu'elles présupposent que l'intellect des voyageurs est peu ou prou égal à celui d'un moineau" est issu de l'expérience... Ce n'est pas une présupposition sortie de nulle part, malheureusement. controleursncf

    Voitures neuves, Voitures anciennes

    dans Brin de causette

    Publication:

    Reflexion de quelqu'un qui n'y connait rien (mais quand même parce que bon 'faut pas exagérer, si ça continue il faudra que ça cesse et que si on me laissait faire ça tournerait autrement là-dedans, moi je vous le dis ma bonne dame) :

    - pourquoi est-on obligé (*) à l'heure actuelle, quand on achète une voiture neuve, d'acheter quelque chose avec pleins de bidules et de gadgets commandés par de l'électronique à 2 balles qui tombe en rade à la première occasion. Tout ça faisant évidemment le prix de la bagnole puisque mis en avant par le vendeur lors de l'achat (forcément tous les machins fonctionnent dans l'enceinte de la concession, mais après... ça devient de la loterie) ?

    (*) à la Logan près, ce qui explique sûrement son succès, en plus de son prix.

    Mais pour moi le problème de la Logan est qu'elle est fabriquée en Roumanie, et c'est ça que nos grands penseurs économiques mettent en avant pour justifier son faible coût (du style "Pour maintenir un faible coût à l'achat, on ne peut la faire construire que par des Roumains, les Français coûtent trop cher... et les charges, patati patata.")

    Pourquoi ni Peugeot, ni Renault ne se lance dans un modèle low-cost à la française, genre, comme l'a fait remarquer plus haut Rail Cassé, une 4L sans chichi ni ordinateur ni trucs-bidules, mais fabriqué en France, qui coûterait autour de 10000 euros ?

    D'ailleurs, il me semble avoir entendu que Peugeot va relancer la 206 dans je-ne-sais quel pays, ce qui serait la base de son modèle low-cost.

    Procédure de fermeture des portes

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Et, à part l'application aveugle des règlements, y a-t-il une raison à cela ? Après tout, sur un matériel où les portes restent verrouillées, quel risque y a-t-il d'une ouverture de porte par mégarde ?

    Un exemple parmi d'autres : la "petite mamie" (qu'on peut remplacer par "aveugle qui se fie à ses 4 autres sens" ou "personne qui ne comprend rien au chemin de fer") constate que le train s'arrête, se persuade que le train est arrivé à sa gare, se précipite à la porte, essaie de l'ouvrir... Et là, constatant qu'elle n'y arrive pas (alors qu'elle est toujours persuadée de devoir descendre à ce moment-là), elle panique et tire le signal d'alarme...

    Bronx assuré. lotrela

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