Roukmoute

Je m'associe : bon anniv' Aydeg ! :Smiley_39:

Au cadre permanent = statut cheminot.

Ça fait des étincelles, du bruit, beaucoup de fumée, et on met tout dans le noir, mais en tout cas, on survit : j'en suis la preuve vivante... :Smiley_39:

Salut ! Tu peux nous dire où ça a été pris ? Petite précision : l'UM désigne un ensemble de 2 locs en service dont seule celle de tête est équipée d'un conducteur, la 2e étant télécommandée. Dans le cas présent, cela n'est surement pas le cas, car nous avons affaire à 2 locotracteurs, qui sont de 2 séries différentes, donc l'UM est tout à fait impossible. Le plus probable est que l'Y8000 tractait l'Y7000 en véhicule. On peut d'ailleurs apercevoir des lanternes de queue sur le 7000.

@ devil : faudra me dire où on a pu laisser penser que vinces a été sanctionné à cause de son orientation politique.

En tout cas, tu as l'énergie pour faire remonter un sujet dont le dernier message date de novembre 2007... pascontent

Pour les cadres aussi ? C'est pas plus ?

Bon ! On se calme et on se recentre sur le sujet ! Et une tournée de lait-fraise, une !

Vraiment excellent !! mdrmdr Le seul petit regret était la division en 2 tables... PS : 'faut s'estimer heureux, on était attendus à 20 heures ! mdrmdr

Merci pour ces infos ! Tu peux juste nous en dire plus là-dessus :

Pourquoi ne pas attendre l'embauche et la fin de ta formation qui n'est pas une partie de plaisir pour te poser ce genre de question ? :)

Ménage fait. La règle qu'on m'avait apprise : CV dactylographié, lettre de motivation manuscrite.

Il y a les photos de zozo : je propose dans les Sauvages.

Juste une chose que même les DP de l'époque m'avaient conseillée : ne pas s'occuper de ça pendant la formation de conducteur, c'est bien assez ardu comme ça, et se poser des questions à ce sujet, éventuellement de vive voix avec des délégués, qu'après la réussite à l'examen.

Habsheim. http://fr.wikipedia.org/wiki/Habsheim

D'où la subtilité de la différence... controleursncf

Et je pense que le sujet est bien moisi et qu'on peut le fermer. Bonsoir. controleursncf

Ben en gros, tu as répondu tout seul à ta question ! Je vais tâcher d'arriver dans les premiers pour accueillir les suivants qui arrivent en TGV (dont cheyenne qui arrive assez tôt). Un groupe va donc se constituer (avec un Indien au milieu ), puis on va se diriger vers midi vers la "cible". Donc pour ceux qui arrivent après Midi, il y a des chances qu'on soient déjà en position... LISTE DES MEMBRES SURS: -cheyenne44---------------------------------arrivé a 10h50 -ermeline-------------------------------------horaire d'arrivée surprise ! -roukemoute--------------------------------- sur place -yaya----------------------------------------- arrive à PE à 10h20 -michael02----------------------------------- arrivée 10:20 (ou 13:20 si panne d'oreiller le matin ) -emilie57------------------------------------- arrive à PE à 10h20 -du 94 lgv + 1------------------------------- -rackam--------------------------------------- Tout dépend comment les trains vont rouler -stephj915------------------------------------sur place -necroshine----------------------------------- -zoreglube------------------------------------entre 5h et 12 h -ed57------------------------------------------ -gomen---------------------------------------- -Jay17-----------------------------------------sur place -Salera Briva---------------------------------- j'arrive de St Pierre des Corps => PMP à 11h35 - Kerguel-------------------------------------- -crl cool---------------------------------------- J'ai un RER toutes les 10mn..... disons entre 11h30 et 12h00 -un membre surprise------------------------arrivé a 11h52 - BB 4100------------------------------------- sur place mais sûrement à la bourre (j'ai une réputation à tenir ) -David Korner--------------------------------- sur place (12H01 à Paris Gare de Lyon) -fby ----------------------------------------- 10h57 ou 12h03 ( là, c'est sûr, on sera à l'apéro ! )

Rappelons à toutes fins utiles qu'ici, nous avons affaire à un article du blog d'Yves Thréard ( par ailleurs éditorialiste au Figaro ), mais non à un article du journal lui-même. La différence est peut-être subtile, mais elle existe. controleursncf

Pour accéder au TTMV (qualif E), il faut déjà passer le PR4, après il me semble qu'un changement de filière est envisageable, mais à quelles conditions ?

Et il est avéré statistiques à l'appui, que la majorité des suppressions des trains est due aux mouvements sociaux... Source : journal de 13h de TF1, le Figaro et Pilier de comptoir Magazine... Pfff

Et pour les retourner ?

Quoi !!!! Ce sujet faisait doublon avec l'actuel sujet sur l'agression. J'ai fermé, c'est tout. Quant à faire de la prévention, c'est plus facile que de devoir fermer des sujets après avoir lu des insanités. Et je te rappelerai que si tu n'es pas content, tu peux toujours quitter le forum. Et pour finir, je ne vais pas passer mes journées à justifier mes actions de modo, donc il se pourrait qu'à l'avenir, je sois plus sec. Et pour la peine, je ferme aussi ce sujet. Pour plus de précision, contacter l'administrateur.

Un autre sujet est ouvert, merci d'aller sur celui-ci et, à tout hasard et à titre préventif, de rester dans des termes corrects. Et tant qu'à faire, ici, ce n'est pas la SNCF, c'est un forum avec des agents SNCF dedans.