Roukmoute

L'exemple est connu : c'était à Belfort il y a une dizaine d'année. C'est d'ailleurs après cet évènement que le dédit-formation a été mis en place.

J'ai déroulé ma grille, et suis en RP ce jour là ! 'Faudra que tu relises le mode d'emploi de ce sujet !!! - cheyenne44 - Vinces* - CRL COOL* - BB4100 - fulfilllife - michael02 - Rail cassé* - DavidKorner - Roukmoute -quimper-paris* - A1AA1A68000 - necroshine* - RACKAM - zoreglube - gomen* - fby* - Ed57* - Ermeline - Marcarrick - Stephj915* - TGV 8618* - Kerguel - DU 94 LGV* - Nelsonlink * - Antoine - sebounetdu63* Pour vous inscrire recopier la liste et ajouter votre nom (laisser ce message). *Sous réserve de confirmation

Moi je dis un sandwich, un perroquet et anticonstitutionnellement

Ah bon, c'est dans la culture de l'entreprise, on peut pas comprendre... Enfoirés...

Bonne question ! J'ai glissé, chef ! Enfin bref, action/réaction.

Un salarié de Michelin a été licencié pour avoir critiqué son boulot sur Internet. lefigaro.fr

Je pense d'ailleurs qu'on peut fermer ce sujet, le fait d'exhumer un sujet pour dire qu'il n'y a pas de réponse étant pour le moins peu pertinent.

Je me permets de m'auto-citer pour espérer avoir une réponse ( et accessoirement recentrer le sujet ) :

Même pas fichus de mettre le logo " miroir "... Pffff Et pour les trajets diesel sous caténaire, ça ne sera pas le premier ! :Smiley_47:

J'avais lu quelque part que l'obligation de sécabilité a été supprimée récemment. Désolé de ne pas apporter plus de précisions. lapleunicheuse

Ménage fait. :blush:

Ils devaient être pris dans la coupure de jus, voire dans l'arrachage de la caténaire pour l'un des 2.

+1 :blush:

Bonsoir, merci de placer votre annonce dans la rubrique adéquate, ici.

Je reviens à mon histoire " d'avertissement qui clignote ". Il s'agissait d'un bug dans la programmation des PAI ( car une fois l'anomalie découverte, il fût avéré que c'était pareil dans tous les PAI ) : petits rappels : premièrement, un RR60, ce sont des feux qui clignotent ( donc qui s'allument et qui s'éteignent ) ; deuxièmement, d'une façon générale, quand un signal s'éteint ( pas de consommation de courant de la lampe ), la commande met le signal précédent à l'avertissement. => c'est exactement ce qui se passait : l'informatique du PAI détectait l'extinction des feux du RR60 ( ben oui, forcément... ) et plaçait le signal précédent à l'avertissement juste le temps de cette extinction. C'est dans les grandes lignes ce qu'on nous a expliqué.

Pour info, ça fait 15/20 ans que la rame 112 appartient aux CFF ( et peut-être la 114, me rappelle plus ). Ils possèdent aussi 1 ou 2 rames POS. Edit : la Confédération finance les travaux à hauteur de 32 % ( Source )

Je propose l'article 1, 2, 3, soleil : doh !

Ici, les infos de ce genre se trouvent en partie privée, c'est comme ça.

Eh ! Restons calmes ! C'était juste un petit conseil amical pour rappeler que les messages envoyés doivent intéresser d'abord le lecteur avant l'auteur ! Et on ne va pas te bannir pour ça, quelle idée !

Pov'doudou ! lotrela

Sujet déplacé. Par ailleurs, merci de faire attention à la lisibilité des messages ! :Smiley_50:

Et plus précisément : qu'est-ce que la DB reproche à la SNCF ?

C'était juste par manque de temps... Donc j'y reviens : ce qui me dérange, c'est que le but final des fondateurs de l'Europe, ce n'était pas de voir les différents opérateurs historiques nationaux se tirer dans les pattes chacun sur les plate-bandes de l'autre. Par contre, c'est bien le but des politiques actuels de créer une concurrence entre opérateurs qui se fera au détriment ( dans l'ordre ) des salariés des dits-opérateurs, des usagers/clients, de l'aménagement du territoire.

Je ne réagis pas au reste, et ça c'est HS, mais ça, tu peux l'expliquer aux peigne-zizi de la direction qui ont supprimé le service de bagages accompagnés !!! :Smiley_50:

Deutsche Bahn intéressé par l'Eurostar ? tous les trains de la Terre... :Smiley_50: