Roukmoute

Mas tu es bien sûr d'être embauché en école CRL ( et pas CRML ) ?

=> gaz

Jeune embauché CRL à Villeneuve ? What a surprise ! lotrela

La vitesse fait que les infrastructures sont beaucoup plus sollicitées et supportent beaucoup moins de tolérances que les lignes classiques. Il suffit d'observer ( par exemple ) le comportement de la caténaire au passage d'un TGV, c'est assez édifiant.

Voir ici les problèmes que ça engendre. Par ailleurs, tu fais bien de rappeler de façon indirecte que la fumée est une nuisance puisque tu demande aux non-fumeurs d'être tolérants ! lotrela

Sur Infolignes, on parle d'obstacle sur les voies ; à la radio ( à 10h ), on parle d'un " problème électrique "... Quid ???

Le 477 a été basculé à Bercy sur le papier. Donc oui, Villeneuve est 100% Fret.

Et à noter que le DAAT est asservi au CAPI ( mais pas les signaux, puisque ce n'est pas un block ).

J'ose espérer que la masse freinée réalisée reste supérieure à la masse freinée nécessaire ! Ceci dit, désolé d'éventuellement lancer une nouvelle polémique, mais ce n'est pas chez nous qu'un train roulerait en surcharge pour arranger quelqu'un ou la boîte. Je ne dis pas que ça ne peut pas arriver, mais ce sera plutôt le fruit d'une erreur. Je l'avais lu dans des tracts et j'avais refusé d'y croire. Je suis fort désappointé par ce que j'apprends.

Restons calmes ! La réponse à ta question a été donnée, on peut se lâcher un peu ! (En plus, 'suis modo, j'fais ce que je veux, na ! ) ;)

Question bien vague à laquelle je ne peux que répondre : ça situe dans le Val-de-Marne ( 94 ). Blague à part, tu parles de quoi : Traction ( pardon " Unité Traction " dans le Fret ), Matériel ( Voyageurs, Fret, Transilien, TGV ), Équipement, Transport... Il y a bien du monde à Villeneuve...

Je m'en suis largement inspiré ! Le premier qui critique le blog d'assouan, 'lui pète sa gue*le, non mais !

Je reste formel : cette section de ligne est équipée de BAPR, et son régime d'exploitation est la Voie Unique avec toutes les contraintes que ça impose aux agents des gares malgré le BA. Et à propos du CAPI, il est assimilé à du cantonnement téléphonique, me semble-t-il.

Et pourquoi on l'enlèverait ton post ? C'est quoi ce procès d'intention à la c*n envers la modération de ce forum ? lotrela À la vue des 2 ( deux ) messages précédents celui-ci, il y a un a priori positif. zzz

C'est si gentiment demandé... lotrela

Tu pourras les demander début 2009.

Lors du passage à l'heure d'hiver, le train sera arrêté pendant une heure dans une gare aux alentours de 3h qui devient 2 heures. Lors du passage à l'heure d'été, charge aux agents d'essayer de rattraper l'heure disparue ( conduite au plus près des VL, gains de temps aux rebroussements, etc ).

Effectivement ! Merci à tous de vous inquiéter du sort de davidkorner, mais ce n'est pas le sujet. Quant à en profiter pour faire de l'humour bizarre anti-cocos : bof, bof, bof.

Je connais au moins un exemple de ligne à VU avec BAPR ( entre Bédarieux et Béziers ) : le block se fait automatiquement, mais procédures VU : respect du TST et échange de dépêches entre les gares. Même les agents du cru trouvent ça bizarre ! :blush:

' Manquerait plus que ça ! :blush:

Action/Réaction.

La vache ! C'est original comme point de vue !!! koiquesse koiquesse

Et pour tout ce qui est applications pratiques, je crois qu'à un mois de formation, tu peux éviter de te prendre la tête. Tout te semblera logique et évident dans un an. Au début, on en chie et c'est normal.

Demande les RGS, il y a toutes les définitions ! Edit : tout est dans le chapitre 0 du référentiel. Re- beurk

Nooooooooooooooon ! Arrête ! Putaing, tu m'en bouches un coin ! Bon c'est pas le tout, j'ai sorti ma co**erie, et je m'en vais, fier comme Bar-tabac !