Roukmoute

CAPI installé aussi si circulation de wagons Matières Dangeureuses ( souvent citernes à bandes oranges )

Fabrice

=> gaz

Jeune embauché CRL à Villeneuve ? What a surprise ! lotrela

Faudra peut-être qu'on m'explique une chose, comment peut-on prler de vieillissement des lignes TGV, alors que celle-ci sont largement plus récentes que les lignes dite "classique", les ligne classique (une 50taine d'années) serait-elle plus costaud que des lignes d'une 10zaine d'années ?

La qualité du caténaire serait-elle moins fiable (à faible cout pour faire des économies).

La vitesse fait que les infrastructures sont beaucoup plus sollicitées et supportent beaucoup moins de tolérances que les lignes classiques. Il suffit d'observer ( par exemple ) le comportement de la caténaire au passage d'un TGV, c'est assez édifiant.

A la SNCF de trouver un compromis sur les longs trajets, avec notamment la restauration de la voiture fumeur, cela eviterai les dérapages des voyageurs...

Voir ici les problèmes que ça engendre.

Par ailleurs, tu fais bien de rappeler de façon indirecte que la fumée est une nuisance puisque tu demande aux non-fumeurs d'être tolérants ! lotrela

Sur Infolignes, on parle d'obstacle sur les voies ; à la radio ( à 10h ), on parle d'un " problème électrique "... Quid ???

Oui... les roulements sont pur Fret depuis fin 2007.

Seuls un roulement CRML (477) comporte des JS de remontes de rames voyageurs entre Villeneuve et Paris-Lyon

Le 477 a été basculé à Bercy sur le papier.

Donc oui, Villeneuve est 100% Fret.

En fait, le CAPI est du cantonnement téléphonique, mais où les échanges se font avec une assistance informatique pour réduire les risques d'erreur dans les procédures du cantonnement (ie. mauvaise compréhension, confusion de train, etc.).

Et à noter que le DAAT est asservi au CAPI ( mais pas les signaux, puisque ce n'est pas un block ).

Et en cas de freinage, ca se passe comment???

J'ose espérer que la masse freinée réalisée reste supérieure à la masse freinée nécessaire !

Ceci dit, désolé d'éventuellement lancer une nouvelle polémique, mais ce n'est pas chez nous qu'un train roulerait en surcharge pour arranger quelqu'un ou la boîte. Je ne dis pas que ça ne peut pas arriver, mais ce sera plutôt le fruit d'une erreur. Je l'avais lu dans des tracts et j'avais refusé d'y croire. Je suis fort désappointé par ce que j'apprends.

L'article se perd en digressions.

Il faut fermer ce blog.

Restons calmes !

La réponse à ta question a été donnée, on peut se lâcher un peu ! _{(En plus, 'suis modo, j'fais ce que je veux, na ! )}

;)

Question bien vague à laquelle je ne peux que répondre : ça situe dans le Val-de-Marne ( 94 ).

Blague à part, tu parles de quoi : Traction ( pardon " Unité Traction " dans le Fret ), Matériel ( Voyageurs, Fret, Transilien, TGV ), Équipement, Transport... Il y a bien du monde à Villeneuve...

T'es vraiment gentil Rouk' parce que si le monsieur il avait cliqué sur mon lien il aurait trouvé la réponse !

Enfin je suis habituée... (gros soupir)

Je m'en suis largement inspiré !

J'ai lu, mais ce texte est rempli de "En principe... mais... sauf... plus sérieusement...", ce qui rend la lecture difficile.

Pourquoi ne pas aller droit au but ?

Le premier qui critique le blog d'assouan, 'lui pète sa gue*le, non mais !

Bonsoir Fabr,

oui c'est vrai, néanmoins la définition en elle-même de l'exploitation en Voie Unique n'est pas modifiée.

Pour répondre à un post précédent, Béziers-Bédarieux , pour "parler" comme il faut comme nous essayons de le faire ici, n'est pas une ligne à VU en BAPR , il s'agit d' un non-sens, éthymologiquement parlant, (règlement/ définitions française au moins)

C'est une ligne A UNE VOIE , exploitée ; selon en VU , ou en VB . Ici de la Voie Banalisée . Qui peut varier quasiment du tout au tout, entre cette section de ligne , justement, à compteur d'essieux (la misère...) , et le BAL de Voie Banalisée , mmm le top.

Je reste formel : cette section de ligne est équipée de BAPR, et son régime d'exploitation est la Voie Unique avec toutes les contraintes que ça impose aux agents des gares malgré le BA.

Et à propos du CAPI, il est assimilé à du cantonnement téléphonique, me semble-t-il.

Allez je vous laisse vous défouler sur mon post, du moins s'il reste suffisamment longtemps ici (la censure du politiquement incorrect jouera peut être), et ça vous évitera pendant ce temps là de réfléchir à l'avenir ...

Et pourquoi on l'enlèverait ton post ? C'est quoi ce procès d'intention à la c*n envers la modération de ce forum ? lotrela

Désolée parce que je vais encore faire dans la finesse qui me caractérise parfois mais... sur ce sujet précis (ce post quoi) : vous savez que les trolls ils peuvent même s'afficher cheminots ???

À la vue des 2 ( deux ) messages précédents celui-ci, il y a un a priori positif. zzz

vous etes tres bien documente et les chiffres sont d une precision ...

pourquoi personne ne parle de cela dans la presse ou bien je ne lis pas assez ou de mauvaises sources !

pour mon prob personnel c est d avoir des infos sur la situation des remiseur degareur qui n attire aucune question sur la voi que choisie la sncf pour aggrandir les frontieres de ces centres jusqu aux quai et laisse faire le Materiel pour y ammener les rames

merci de faire l effort de me lire ...

C'est si gentiment demandé... lotrela

merci pour votre réponse

oui j'ai reçu cela et j'ai reçu les billets pour mes parents et grand parents mais il sont valable jusque le 31 juillet 2009. est-ce que j'ai le droit d'en redemander pour l'année 2009 ?

Tu pourras les demander début 2009.

Ben prenons l'exemple d'un Strasbourg-Nice qui part le soir (21h) et arrive le matin (9h). Lors du passage à l'heure d'hiver ou à l'heure d'été, comment est-ce géré concrètement ?

Lors du passage à l'heure d'hiver, le train sera arrêté pendant une heure dans une gare aux alentours de 3h qui devient 2 heures. Lors du passage à l'heure d'été, charge aux agents d'essayer de rattraper l'heure disparue ( conduite au plus près des VL, gains de temps aux rebroussements, etc ).

Absence irrégulière sans être commissionné, ça va faire mal ça (et un coco en moins dans nos rangs, un ! Smiley_70.gif )

Revenons au sujet principal, à savoir la grève sur le RH077...

Effectivement ! Merci à tous de vous inquiéter du sort de davidkorner, mais ce n'est pas le sujet. Quant à en profiter pour faire de l'humour bizarre anti-cocos : bof, bof, bof.

Je connais au moins un exemple de ligne à VU avec BAPR ( entre Bédarieux et Béziers ) : le block se fait automatiquement, mais procédures VU : respect du TST et échange de dépêches entre les gares. Même les agents du cru trouvent ça bizarre ! :blush:

Si je peux me permettre (et bien entendu les modos peuvent censurer) je connais un début d'explication sur le changement d'heure à la Sncf :

http://ophise.typepad.fr/trains_et_pissenl...8/03/index.html

' Manquerait plus que ça ! :blush:

Source : Le Parisien

Date : 5/11/2008

ARMANCOURT.

450 naufragés du rail après un suicide

Hier matin, une femme de 47 ans s’est jetée sous le train Saint-Quentin - Paris. Cet acte de désespoir a entraîné d’importantes perturbations.(...)

A rapprocher de : accident de Jaux

Action/Réaction.

DV double voie

VB Voie banalisé -Ligne a une voie banalisée- (regles de la double voie completés par certaines particularitées)

VU Voie unique (regles de la double voie et de la voie banalisée completés par d'autres particularitées)

A part reprendre une grande partie du révérenciel il n'est pas possible d'aborder rapidement ces particularités ici.

La vache ! C'est original comme point de vue !!! koiquesse koiquesse

Et pour tout ce qui est applications pratiques, je crois qu'à un mois de formation, tu peux éviter de te prendre la tête. Tout te semblera logique et évident dans un an. Au début, on en chie et c'est normal.

Demande les RGS, il y a toutes les définitions !

Edit : tout est dans le chapitre 0 du référentiel. Re- beurk

Salut

alors on commence en 1500V

le courant arrive par la caténaire,

Nooooooooooooooon ! Arrête !

pour le 25000V,

le courant arrive par la caténaire,

Putaing, tu m'en bouches un coin !

Bon c'est pas le tout, j'ai sorti ma co**erie, et je m'en vais, fier comme Bar-tabac !

Paris - Austerlitz a un charme indéniable.

On doit pas venir du même côté : moi je viens systématiquement du pont Charles-de-Gaulle. Côté Seine, c'est particulièrement moche !